Но вот повился набор декалей от "Бегемот" на Су-2, где среди 48-ми вариантов окрасок, есть и три серебристых, причем с указанием номеров частей и времени действия. Таким образом серебристые "сушки" увидел не я один (о чем я считал до сих пор). Я думаю авторы декалей люди разумные и компетентно подходящие к историческим материалам.

Как уже говорилось раньше, "белая краска" - это краска на казеиновой основе или обыкновенная известь. До блеска ни то, ни другое не натрешь. Так что "аргумент" еще тот...

Сергей приветствую,помню у нас не работе  был один фронтовик,летчик,техник он обслуживал если мне не изменяет память самолеты то ли ту-2 то ли Пе-2.
Так вот он рассказывал,что к ним в часть новые самолеты приходили не крашеными,а в полку были свои техники которые уже красили и наносили камо прямо в полках.
Если мне не изменяет память,этот периуд был с 42 по 43 год.
Может и здесь такая же ситуация,в конце концов могло просто тупо не хватить краски на весь полк,вот и летали не крашеными с нанесенными звездами прямо на дюраль.
Твое первое фото с СУ-2 это подтверждает.

В Сталинграде Т-34 выходили из ворот завода СТЗ неокрашенными.

У американцев закончился Oliv Drab и Аэрокобры с Хоуками отправили в Союз некрашеными.

Заблуждение? Вряд ли. Серебрянка использовалась для окраски самолетов очень широко как до войны, так и после. Факт бесспорный!
Никуда она не исчезла и в военные годы. И на авиазаводах, и в ремонтных мастерских. По поводу, конкретно, Су-2 авторы "на гора" ничего не дали, а использовали то, что сохранила история.

На большинстве фото или выгоревший зеленый или белый цвет.
Но, конечно машины окрашенные аэролаком All все же были, правда определить это по старым любительским фото весьма затруднительно.
По поводу декалей, фирма AML до сих пор выпускает набор для Су-2,  на их декалях есть известные варианты с бортовыми номерами дивного серебряного цвета. То, что они были просто белыми, убедить разработчиков декалей невозможно. "Они так видят"(с)...

Я ж писал - сафоновский "Киттихаук". По кадрам из хроники делается вывод, что он однотонный, и разработчик считает, что это "оливдраб". Я посмотрел по серийнику. Вся партия ушла в СССР, кроме двух разбитых британцами. Т.е. вся партия - "английский заказ", т.е. пятнистый. Можно гадать как угодно, каким он мог быть, но в то, что на конвейере один из партии покрасили в другой цвет - дюже сумнительно!

Тут вот, Дмитрий Быков шутит по поводу "Олив Драб" и "Аэрокобр". Спору нет, привозили, прилетали они крашенные.
Но вот, что с ними происходило в России??? Возможно ли было смывание заводской краски? Перекраска? Почему бы и нет.
Меня, например, очень интересует судьба вот такой "сотки". Но кроме фото готовых моделей ничего пока не нашел.

Эх, если б я всё знал, то писал бы энциклопедии и на какие-то "Каропки" не заглядывыл.
Краска - лишний вес, сопротивление воздуха. Не знаю.
Как-то, собирая модель С-47, просматривал хронику. Наткнулся на кадры то ли серебристой, то ли полированной "дакоты" с красными звездами. Откуда такая в СССР?

582-е сообщение интересно http://propjet.ucoz.ru/forum/2-60-12

Ил-2 44-го?))

Вадим, спасибо! Что и требовалось доказать. Могла иметь место как серебрянка, так и белая эмаль(?!). Про белую эмаль я как бы подозревал, когда рассматривал идеально выкрашенные белые МиГ-3.
Когда я смотрю на эти блестящие Кобры, то склоняюсь как к серебрянной краске, так и голому металлу.
Что говорит за "металл"? Звезды имеют размытые границы, словно их хотели сохранить и старались обходить, но так и не сделали четкую окантовку. В местах стыков листов алюм. обшивки и по краям лючков как бы темнеет невымытая из щелей зеленая краска. Но в то же время "против металла", но уже за "серебрянку" говорят полотнянные рули совершенно того же цвета, что и вся обшивка.

Можно таких выражений и избегать,ну да ладно.
Если рассуждать логически,то в предвоенный период белой эмалью в качестве зимнего камуфляжа самолёты вряд ли красили,поэтому так могли написать только по факту применения уже в период ВОВ,а это уже 42-й год.