Далее решил немного привести в порядок горловины люков для обслуживания цистерн (главного балласта, вспомогательных и топливных).Понравилась идея "Полярного медведя" в 670 проекте, там они сделаны чуть выпуклыми, кроме того в процессе работы выяснилось, что производитель (МикроМир) сделал их невнятной расшивкой, при этом горловины по левому борту оказались на 1-1.5 мм ниже аналогичных горловин по правому борту. Пришлось залить прежнюю расшивку цианокрилатом и сверху наклеить новые горловины из латунной фольги толщиной 0,05 мм. После высыхания клея зачистить 2000 шкуркой.

С уважением...

Ого, вот оно что, у меня на тип 033 этой штуки тоже нет

Уважаемый Сергей! Ничего Вы не упустили. Просто невнимательно рассматривали чертежи, которые я Вам присылал и саму модель. В обзоре проекта 1710 Макрель я говорил о том, что детализация у МикроМира постоянно совершенствуется. 613 проект был их первой моделью дизельной подводной лодки, 641 - второй , а 1710 - третий. Работа фирмы над моделями по мнению профессионального подводника (30 службы) над детализацией - налицо. На модели 641 проекта теперь Вы легко найдете эти газоотводы (эта модель у меня есть и я планирую ее постройку после 613 проекта). Они были сделаны на дизельных подводных лодках отдельно от газоотводов подводного хода (под РДП), находящихся в корме ограждения рубки, так как от выхлопа дизелей стоять на мостике в надводном положении практически невозможно - угоришь от выхлопных газов.

С уважением...

Переделывая сетчатые шпигаты в кормовой части киля чуть не упустил еще один элемент - защиту винта от минрепов якорных мин. Сверлос диаметром 0,3 мм высверлил углубления в кормовых горизонтальных рулях и горизонтальных стабилизаторах, после чего соединил их специально выгнутой проволокой диаметром 0,2 мм.

С уважением...

Собирал я Северянку в 70- годах. Это была моя первая подводная лодка, кроме нее еще был крейсер Варяг и Аврора. Отец и я - офицеры. При переездах эти модели затерялись, практически сразу как я закончил школу. Может она и дала толчек в выборе профессии - подводник. Она была как та, что Вы собирали http://karopka.ru/community/user/6940/?MODEL=229158 с "трубой" на носу.


С уважением...

Добрый день, Александр!Тяжко будет красить,я вот думаю,наверное надо будет снять талрепы перед покраской корпуса?Иначе как сделать ровную WL.

Понял,но все же советую приобрести скотч AIZU micron 0.4 для WL,если у Вас такого нету.
Покупал здесь.

Из медицинских игл и проволоки различного диаметра изготовил выдвижные устройства. Приемную антенну СОРС Накат взял из коробочного набора. Предварительно произвел примерку ВУ.

С уважением...

Уважаемый Юрий, если делать расчет на буксировку, то диаметр троса должен быть от 40 до 63 мм, в зависимости от тоннажа буксируемого корабля. Это на обычную буксировку. Мы говорим с Вами про АБУ, когда второй и третий раз трос не подашь, поэтому диаметр троса идет по максимуму. Диаметр троса брал из этого расчета.  Сделал несколько тросов из проволоки 0,05 мм и 0,1 мм. Из 0,05 мм трос оказался почти равен  толщине леерного ограждения (диаметр леерного ограждения из травления - 0,1 мм, диаметр скобы скоб-трапа – 0,1 мм). Смотрится неестественно. Поэтому остановился на тросе из проволоки 0,1 мм. А вопрос встал из-за 2-4 см (то есть 0,1 мм) в масштабе 1/350?

С уважением...

Уважаемый Юрий! А я их не таскал и не проверял (утрирую). Семь лет штурманом и три года старпомом отслужил на лодках (10 БС, если Вы знаете что это такое). Этот знак я заработал в 1992 году.
Ну а теперь вернемся к АБУ. Вы согласны, что погрешность в его изготовлении у меня составила 0,15 мм? Теперь возьмем то, что вы не учитываете. Разрешающая способность глаза человека при наблюдении на расстоянии 250 мм (так называемое расстояние наилучшего зрения) составляет приблизительно 0,1 мм. Два маленьких предмета, находящиеся на таком расстоянии и освещаемые даже прямым солнечным светом, можно считать практически некогерентными источниками. Тем более это относится к всестороннему освещению. Таким образом, при наблюдении невооруженным глазом в естественных условиях можно не принимать во внимание частичной когерентности волн, попадающих в глаз от различных точек предметов. Итак, мы пришли к погрешности изготовления мелких элементов моделей. Оно составляет 0,1 мм при рассматривании с 25 см и 0,2 мм  - при  рассматривании с 50 см. Вы собираетесь рассматривать модель с расстояния менее 25 см? С этого расстояния можно рассматривать отдельные мелкие элементы. У меня прекрасно видно с этого расстояния отличие между толщиной скоб-трапа, толщиной леерного ограждения (от Трумпетера, где эти законы зрения специально учитываются) и буксировочного троса  от АБУ. На фото модель снятая с расстояния 25 см посмотрите не увеличивая снимок. Вообще это Вы должны были мне объяснить с Вашим опытом моделизма (6 лет на Каропке) а не я Вам.

С уважением…зам. командира дивизии.

Пользуясь советами и опытом Рената Хасанова и deLoro замаскировал скотчем иллюминаторы ограждения рубки, еще раз прошелся мокрой шкуркой-губкой от Тамии 2500, обмыл "шилом" (спиртом) из аэрографа и покрыл лодку тонким слоем Tamiya Metal Primer. Лодка подготовлена к прешейдингу.

С уважением...

Небольшой перерыв в сказке закончился, ставка поставленная на Рената Хасанова и deLoro себя оправдала. Осветленным на 10% красным акрилом Тамия XF-7 окрасил корпус ниже ватерлинии. Затем осветленным на 15% черным акрилом Тамия XF-1 окрасил все остальное выше ватерлинии. Окраску проводил аэрографом с соплом 0,2 мм. Вроде бы обошлось без шагрени.

С уважением...

Выделил черным осветленным на 7% горловины люков для обслуживания цистерн главного балласта, стойки леерного заграждения, скоб-трапы, рамку радиопеленгатора, поручни на ограждении рубки и талрепы системы подъема затонувшей подводной лодки. Белым отбил иллюминаторы ограждения рубки и ходовые огни.

С уважением...

Спасибо, Ренат, за поддержку. Модель нужно либо делать либо не делать ее вовсе. Насчет времени, уделяю модели как правило часа по два в день и то поздно вечером.
Итак, сказка продолжается, чистым черным XF-1 прошелся кистью 0000 по всем шпигатам и углублениям корпуса и ограждения рубки, а также выкрасил трос АБУ. Черным, осветленным на 10% прошелся по металлическим скобам крепления троса АБУ к корпусу.
Ган металл X-10 от Тамии(очень хорошая краска для имитации потертостей, они играют в зависимости от угла зрения, а так все смотрится черным) сымитировал потертости на леерах, скоб-трапах, ограждении мостика и поручнях.

С уважением...