Он словно настоящий !!!              

сделал еще кучу всякой мелочевки.
насос и привод реверса

проводка к цилиндрам. Не знаю как это назвать правильно и для чего. Кто знает - просветите пожалуйста

продувочный кран-эверластинг (модернизация с 30-х годов)

Может паропровод ?
Кстати, не думал, что кабина на них была такая тесная.

Прошу помощи. Сегодня доделал оставшуюся мелочевку и осознал, что локомотив готов на 99%, осталось только сцепные устройства сделать и можно приниматься за тендер, НО!

Пора подумать на счет антуража. Планирую сделать небольшую железнодорожную станцию (кусочек) с платформой. Проблема в том, что мне не везет с поиском того, как это выглядело тогда. На приложенных фотках в общем-то все, что мне удалось найти по теме. Может кто-нибудь мне поможет

Интересует что-нибудь не большое. По масштабу на подобии того, что на примерах

Витебский вокзал банален. Предлагаю Войсковицы под Гатчиной.

Маслопроводы. Смазка по ним подавалась от централизованной пресс-масленки.
Будки машиниста тогда делали довольно маленькими и тесными. Конечно, контрбудка на тендере добавляла немного места, но мостик-фартук между ней и будкой был шарнирным, и находиться на нем во время движения было некомфортно. Хотя места для двух-трех человек бригады места вполне хватало.

.  .

На 30-е годы тендер надо делать уже с контрбудкой и наращенными стенками угольного ящика (вроде этого)

Приветствую!

Скажите, а какой CAD вы используете и на каком принтере была произведена печать колес? Больно результат понравился!

Толя привет,антуражу придаст тунель или каменный мост.
Тунель даст обьема твоему паровозу,кто знает есть там вагоны сзади или нет?

Очень живописный кадр...

Практически так. На типовом тендере спереди ставили дощатую контрбудку, а на палубе вокруг заводского ограждения угольного ящика делали дополнительное ограждение (тоже из досок).