Всем привет! Вот какие вёсла получились. Осталось сделать рукоятки. Сразу и вопрос. Кто и как делает их? Из изоляции?

Дима привет! Я тоже думаю что из изоляции. Только вот перерыл весь дом, и ничего подходящего не нашёл.  Попробовал накрутить малярный скотч, вроде бы и ничего, но всё равно не то. Ладно, будем искать.

Володя привет! Да, я видел в магазине наборы кембриков. Но такого диаметра мне кажется там нет. Толщина проволоки 0,8 мм. Завтра схожу в электро магазин, там посмотрю

Привет, Сергей. Я из изоляции делал. Брал меньший диаметр и чуть растягивал, насаживая на иглу

Сереж, над зажигалкой только термоусадку....

Приветствую. Я поступал так: насаживал кусочек на кончик иголки и вдавливал в плотную резину - изоляция несколько растягивалась

Всем привет! Подходят к логическому завершению работы на корпусе корабля. Как раз пришло время всяких мелочей, наподобие рымов. Но так как у меня нет никаких чертежей, я даже не знаю куда воткнуть рымы на палубе. Никаких схем по проводки такелажа. Придётся брать за отправную точку, схему проводки такелажа, какого нибудь похожего корабля.
Сегодня примерил мачты. Грот мачта кривая совсем. Нижние мачты и стеньги я оставлю, они достаточно толстые, а вот брам стеньги придется заменить, как и бом утлегарь. Вот как то так.

Антон привет! Нет, тут мачты нормальные, толстые, кроме стеньг. Они какие то мягкие. И литьё хорошее. Но я ещё не закончил корпус. А то потом хрен подлезешь. Завтра с утра засяду за поиски. Наперво пошарю у Дмитрия, в его складе, может что нибудь найду подходящее.

Весла отличные, все остальное тоже
Вот про решетки только не совсем понял - а зачем они?

Антон привет! Я как то, на каком то фото модели видел такие сетки. Закрывают пустующие порты, якобы в целях безопасности. Что бы никто не вывалился, и не смыло за борт во время шторма. Если не нравится, то можно убрать. А то производитель дал всего 16 пушек, на 20 портов. Вот и приходится что нибудь придумывать. .
Дима привет! У тебя не все года обозначены. Сегодня почти 5 часов сидел у тебя в облаке, искал что то похожее, по годам, и оснастке. Решил остановится на знакомой схеме "Америго Веспуччи". Он был построен по образу "Наполеона" и по схеме такелажа очень похож. Так что, схема знакомая, конечно с привязкой на 1850 год.

Привет, Сергей. Первая фотография очень понравилась, как в музее побывал... Единственное, не особо рында порадовала, на фоне такого качества, как то кургузо смотрится ИМХО....

С уважением Дмитрий.

Привет. У Кирилла в сказке есть фотки рында из литника. Я точил по латунной болванке,  - если есть возможность заготовку у кого-нибудь попросить сделать, то можно ее потом в минидрели довести при помощи мелкого надфиля и наждака

В кач-ве оффтопа, цитата из педивикии:
-Ручка (собственно узкая оконечность валька) — то место, за которое гребец держится руками.
-Вальком называется часть весла от уключины до ручки, как правило шестигранной, четырехгранной или круглой формы. Валёк должен быть немного легче, чем вся остальная часть весла, этот перевес называется водовесость. В случае если водовесость велика, то есть забортная часть весла очень тяжела, валёк уравновешивают свинцом.
-Веретено — часть весла от лопасти до валька, всегда круглая, в виде шеста. Место, где веретено переходит в валёк, может укрепляться кожаной или полимерной манжетой для того, чтобы вёсла не перетирались об уключины.
-Лопасть — широкая оконечность весла, всегда более или менее плоская. Лопасть опускается при гребле (при правильной гребле — 3/4 лопасти) в воду и служит точкой опоры для весла. Тонкий конец лопасти весла может быть окован металлической полосой (оковка) для прочности.
Во время гребли средняя часть весла вставляется в отверстие — кочет, где фиксируется и создает упор.
С уважением, Владимир.

Сереж, я в описании не нашел,  а какой масштаб у сего корабля?


С уважением Дмитрий.