Работа с маслом окончена. На плоских поверхностях сделал эффект выгоревшей краски, в углах и углублениях выделил тени. Вопреки всем предостережениям, никакого глянца не возникло, на мой взгляд, поверхности даже избыточно матовые, но это исправимо. Секрет прост - евреи, не жалейте заварки моделисты, не жалейте денег на качественный уайт-спирит. Пользуюсь высокоочищенным уайт-спиритом без запаха от Аврора Хобби, в принципе, он очень хорош. Всякие аналоги из строймага гораздо ниже качеством и воняют так, что хочется застрелиться. Разбавитель №2 от Невской Палитры (тот же очищенный уайт-спирит по факту), который продается в каждом Леонардо, в принципе тоже ничего, но он тоже пованивает, это во-первых, а, во-вторых, его качество пониже и периодически пробивает глянец.

В принципе, маслом можно будет поработать уже на финальном этапе - различными вариациями темных коричневых оттенков нанести скопления грязи в различных уголках и закоулках, например, в канавке вокруг башенного погона. С добавлением черного можно вообще добиться эффекта скопления излишков солидола и тому подобных гадостей. Буду делать или нет - решу по ходу пьесы. А на сегодня намечена смывка:

Продолжаем процесс. Наконец, мы приступаем к тому, что можно назвать "настоящим везерингом". Прешейдинг и модуляция это в первую очередь оптические эффекты, но не имитация воздействия погодных условий и эксплуатации. Работа с масляными точками находится на грани - выделение теней это оптический эффект, а имитация выгорания краски находится где-то на грани. А вот имитация потеков грязи и пыли - это уже в чистом виде везеринг. Чтобы предупредить возможное возмущение в стиле извечных древнерусских вопросов "ты кто такой?" и "откуда пришел?", замечу - я точно также учусь работать с различными техниками, как и многие мои читатели, и всего лишь делюсь личным опытом, не претендуя на роль великого учителя. В конце концов, кто-то, прочтя мою стройку, поделится своими навыками, что будет безусловно полезно всем нам.

По легенде, наш Т26Е3 после долгого марша по пыльным лесным дорогам вокруг города Лемго попал под весенний дождь. Пыль и грязь, скопившиеся на машине, смыло, и остались характерные дождевые потеки на вертикальных поверхностях. Для их имитации использовались эффект пыли и потеки темной грязи от ЗИПа. Ранее у меня был эффект "Африканская пыль" от той же конторы, сравнение с эффектом "Пыль" какой-либо разницы не выявило. Возможно, африканская пыль чуть более желтая, а просто пыль чуть более серая, но мое зрение пока поставлено в тупик.

Темная грязь по сравнению с аналогичным эффектом от AMMO Mig более деликатная, так скажем. Обладает зеленоватым оттенком, менее контрастна. Хорошо это или плохо? Не знаю, но, как по мне, эти эффекты в связке очень хорошо дополняют друг друга. Еще один неясный для меня момент - разница в понятиях "эффект" и "потеки" в каталоге ЗИПа. Консистенция жидкостей идентична, но почему одно называется так, а другое этак - загадка.

По работе методика проста: тонкой кистью наносим "забор" или "штрих-код" требуемого эффекта, даем немного подсохнуть и начинаем растушевывать смоченной в уайт-спирите плоской кистью. Работать можно как плоскостью, так и ребром, как чередовать технику, становится понятно в процессе, когда вы сами решаете, насколько результат соответствует ожиданиям. Главное - уайт-спирита должно быть чуть-чуть, фактически, это работа сухой кистью, тогда вы не смоете нанесенные полоски совсем и получите именно потеки, а не аналог смывки.

Обычно я наношу потеки ГСМ в самый последний момент, но, поскольку у нас на машине не будет прям очень страшного износа там, где текло всякое, решил попробовать соответствующий эффект от ЗИП сразу после нанесения потеков темной грязи. Впечатления неоднозначные. По сравнению с Fresh Engine Oil от AMMO Mig, эффект от ЗИПа более жидкий и более блеклый после высыхания. У Мигеля эффект даже в банке выглядит как машинное масло. Однако, для имитации старых и подсохших скоплений масла ЗИПовский эффект вполне подходит. Комбинируя жидкости от Мигеля и ЗИПа, можно добиться очень интересного результата:

Вы просите сколов? Их есть у меня! Ничего сверхъестественного, методика уже тысячу раз описана всеми, кому не лень, начиная с преподобного Мигеля.

Сколы и царапины мы будем имитировать акрилами от АКАН. Почему именно ими? Потому что они уже есть Главный смысл - светлым цветом наносим царапину или скол краски, затем внутри, руководствуясь логикой повреждения лакокрасочного покрытия на реально машине, темным цветом наносим имитацию скола до металла.

Наносить царапины лучше всего при помощи каких-либо предметов с прямым краем, используя их как своего рода линейку. Результаты работы на фото:

Есть любители залить все и вся смывкой, я предпочитаю оставлять ее дозированно.

Я ориентируюсь на "везеринг" своего авто - там бывает и не такое. Есть моменты, когда вода вот-вот стекла, тогда они более четкие, через какое-то время высыхания потеки "развозит".

С этим я сделать ничего не смог, видимо, сами декали такие. Приваривалкой пользуюсь максимально суровой - Mr. Mark Setter

Не беда, на реальных машинах их почти не видно, а за пылью и грязью и на модели они едва видны.
Я намеренно светлую часть делаю светлее, иначе сколы сливаются с базой. Плюс телефон дает слишком резкий контраст, при нормальной съемке не будет вырвиглазного эффекта

Я наношу в последнюю очередь сколы и потеки ржавчины, иначе все прочие эффекты, в частности потеки, их забьют

Я понимаю, просто каждый из нас художник и вырабатывает свой стиль и технику

После борьбы с шагренью восстанавливаем пылевые потеки и добавляем пыль на горизонтальные поверхности. Для горизонтальных поверхностей используем два цвета пыли, техника схожа с работой масляными точками:

На крышках люков амортизаторы можно в чёрный (или другой) цвет покрасить,а то создаётся впечатление что это металл,хотя возможно они красились заодно с крышками..

Спасибо за наблюдательность, но я пока вообще не трогал всю мелочевку. Ни ремешки, ни нутро люков, ни фары. Все впереди

Наконец, дошли руки до барахла на корме. Экипаж у нашего Першинга домовитый, на войне без всякого имущества несподручно. Банки с маслом, правда, пришлось денацифицировать в ближайшем гараже. Чтобы ничего не выпало, наши танкисты воткнули в решетку попавшийся под руку ржавый лист железа. Конечно, мимо прошел Килрой, да, да, тот самый Килрой, он и здесь уже был. Говорят, он побывал даже в ванной номера самого Сталина, приехавшего в Потсдам на конференцию.

Очень здорово, мои поздравления!  Неожиданно, это приятная неожиданность.

На то они и жюри... что б ни кто не догадался... значит есть, что заметить...

Работа такая