Установил амортизаторы. Так как Хобби Босс при изготовлении штоков руководствовался старой доброй немецкой традицией "квадратиш, практиш, гут", пришлось сделать их самостоятельно из пластиковой трубки от ZIP:
Попутно всплыл вопрос, что за надписи, выделенные красными рамками. В голубой - регистрационный номер, в красных явно некая техническая информация для перевозки морским транспортом, но какая именно? Что там написано?
При приближении на данном фото, можно заметить, что это отметки производителя. Возможно указание завода, номера партии, компании и т.д. что с этих буржуев взять, патенты, ваучеры и прочая мутная терминология))) Что именно написано, надо смотреть на более детальных фотографиях. К сожалению достоверных фото не нашел, только фото одной работы. Но что примечательно, рег. номер и средняя надпись идет зеркально и на левом борту, а вот текст на передней части крыла только справа. На всякий, кину ссылочкой, откуда я взял это фото.
Андрей Ровенко написал: При приближении на данном фото, можно заметить, что это отметки производителя. Возможно указание завода, номера партии, компании и т.д. что с этих буржуев взять, патенты, ваучеры и прочая мутная терминология)))
Понятно, что эти надписи скорее всего наносились на заводе. Но вот какая проблема - насколько достоверна декаль, непонятно. На Шерманы, шедшие в СССР, подобные надписи включали название завода-изготовителя, а также тип антифриза, масел и прочих ГСМ, причем на кириллице. Форм-фактор надписи совпадает, вопрос в том, какую конкретно информацию она содержала на Першинге.
Цитата
Андрей Ровенко написал: Что именно написано, надо смотреть на более детальных фотографиях.
Согласен, но на Т26Е3 я более детальных, чем машины с Окинавы, фото я пока не нашел. Надо почитать внимательнее Ханниката, он дает регистрационные номера машин, попавших на ЕТО до конца войны, думаю, такие технические мелочи у него тоже есть.
Цитата
Андрей Ровенко написал: К сожалению достоверных фото не нашел, только фото одной работы. Но что примечательно, рег. номер и средняя надпись идет зеркально и на левом борту, а вот текст на передней части крыла только справа.
Да, регномер и средняя запись дублированы, а правая надпись и на тех же Шерманах наносилась только справа. Надо будет уточнить разброс регномеров для моей дивизии, чтобы не налажать.
Цитата
Андрей Ровенко написал: На всякий, кину ссылочкой, откуда я взял это фото. тыц
Прикольная строечка, конечно, уровень уже далеко не современный, но миленько, олдскульненько все.
У меня еще одна сложность возникла. Бампер-коды. В 3-й танковой их нанесли на все Першинги, в 9-й их, судя по всему, не успели нанести к моменту боев на Ремагенском мосту и форсированию Рейна, что было потом - не изучал, не моя тема. А вот во 2-й танковой вроде как при получении машин в конце марта не нанесли, но на фото середины апреля на машине, снятой в Магдебурге, уже что-то вроде просматривается. Так как и звезда сильно затерта, то это может быть вполне затертый бампер-код. Обвел зеленой рамкой:
Пока ведущие колеса просыхают после перепоя перепила, занялся башней. Прорезал отверстия для смотровых приборов командирской башенки и восстановил фактуру литья взамен уничтоженной после заделки лишних отверстий:
Я ж не говорю, что планирую их использовать Там и без них очень много полезного. Например, недостающие в наборе смотровые приборы из смолы и перископический прицел. Хобби Босс и Тамия почему-то сделали танк слепым - вместо перископов отлиты крышки-заглушки, использовавшиеся при транспортировке танка, а перископами и не пахнет. Я все свои запасы перерыл в поисках подходящих прозрачных деталей, но даже современные перископы для советской брони в полтора раза меньше американских 70-тилетней давности.
Николай написал: Нашёл вот такую книжку, несмотря на довольно детскую обложку, очень ценное издание для понимания различий между сериями Першингов и нюансов деталировки:
Начнем с последнего фото. Звездочками заменил непонятные мне символы:
PREPARED BY L.T.D. MOTOR TREATED WITH AXS 934 GASOLINE TANKS DRAINED NO LBS-DR1-D-CEL AMMUNITION RACKS DRY DRY BATTERICS DISCONNECTED MAY 1 1945 D. Y. M. COMPLETED AS PER ISSUE NO 5 DATED 1/1/45 ANTI-FREEZE INSTALLED
Меньшая надпись по правому борту содержит следующую информацию:
CUBIC FEET 2,554 GROSS WEIGHT 86,127 S. O. NO. 5-G-1532
Осталось понять, что содержали надписи по левому борту.
Для интересующихся историей применения Першингов во Второй Мировой привожу перевод главы из Ханниката с сайта
Цитата
Операция «Зебра» перевод главы The Zebra Mission из книги Р. Ханиката PERSHING A History of the Medium Tank T20 Series
Что бы проследить полную историю боевого пути Першинга, необходимо вернутся в Соединённые Штаты осенью 1944 г. Производство Т26Е3 только что началось на Фишер Танк Арсенал [Fisher Tank Arsenal] и Генерал-майор Барнс [Barnes], глава отдела Исследований и Развития Артиллерийского Департамента [Ordnance Department Research and Development] был убеждён, что эти машины были остро необходимы на Европейском ТВД. Он предложил из первых выпущенных 40 машин 20 отправить прямо в Европу и в то же время остальные 20 - в Форт Нокс для испытаний Танковыми Войсками. AGF [Сухопутные Силы Армии] воспротивились этому предложению, утверждая, что поставка в Европу должна быть отложена до тех пор, пока Танковые Войска ни испытают и ни одобрят танки. Будучи убеждённым, что на такие задержки нет времени, генерал Барнс пригрозил в случае необходимости довести свои аргументы до генерала Маршалла. Заместитель начальника Штаба, G4 согласился с его доводами и 20 Т26Е3 отправили в январе 1945 г. в Антверпен, Бельгия.
Чтобы способствовать быстрому внедрению Першинга как и ряда других новых образцов оружия, генерал Барнс возглавил техническую миссию в Европе. Эта миссия с кодовым названием «Зебра», прибыла в Париж 9 февраля 1945 г. Кроме генерала Барнса, в группу входили: полковник Джозеф Колби [Joseph Colby] и капитан Элмер Грей [Elmer Gray], из Tank Automotiv Command, полковник Джордж Дин [George Dean] из Отдела новых разработок Сухопутных Войск Армии [Army Ground Forces New Developments Division], капитан Гиффорд Гриффин [Gifford Griffin] с Абердинского полигона и два гражданских. Последними были В. А. (Билл) Шоу [W. A. (Bill) Shaw], представитель Fisher Tank Arsenal, который занимался Т26Е3 с момента возникновения самой его идеи и Л. Р. (Слим) Прайс [L. R. (Slim) Price] из Абердинского полигона – эксперт по 90-мм пушке, установленной на Першинге. После встречи с генералом Эйзенхауэром было решено отправить 20 танков в бой как можно скорее и они все были приписаны к 12-й Группе Армий, в которой генерал Бредли направил их в 1-ю Армию поделив пополам между 3-й и 9-й танковыми дивизиями.
После согласований с генералом Барнсом и полковником Колби, капитану Грею сказали, что он владеет мячом и должен с ним побеждать. С этими инструкциями Грей и его команда 11 февраля 1945 г. отправились в Антверпен. Капитану Гриффину приказали сопровождать танки при транспортировке по морю, снабдив его чётким приказом, что все ящики и оборудование нужно разгрузить в порту, но ничего не давать Транспортному Корпусу [Transportation Corps] для перевозки. Когда Грей прибыл в Антверпен, то сбылись его худшие опасения. Капитан Гриффин не влиял на ситуацию из-за своего невысокого звания, поэтому всё, что находилось в ящиках, погрузили в 15 грузовиков, пообещав, что они будут двигаться единым авто-поездом. Однако, в силу привычки, машины быстро растянулись, так, что офицеру отвечавшему за транспортировку пришлось собирать их вместе. После 2 недель тяжёлой работы этот офицер сумел собрать вместе все 15 машин и сопроводить их на склад.
В то время Антверпен подвергался яростной бомбардировке немецкими «жужжащими бомбами» Фау-1. Чтобы избежать возможных потерь танки и оборудование погрузили на модифицированные танковые транспортёры М25 и перевезли в Брюссель. У этих транспортёров, трейлеры были усилены так, чтобы выдержать 45-тонный Першинг, а над задними колёсами добавили рампы, для погрузки более широких танков. Капитан Грей получил указание встретить генерала Барнса в Брюсселе, а полковник Колби - в штаб-квартире Игл в городе Намюр, Франция. Это была штаб-квартира 12-й Группы Армий генерала Омара Бредли. Грей прибыл на встречу, однако ему пришлось отправиться в штаб-квартиру 1-й Армии в Спа [Spa], где Барнс и Колби совещались с генералом Ходжесом [Hodges]. Когда Грей прибыл, то получил приказ от полковника Колби выдвигать танки прямо в немецкий город Аахен, где 559-я тяжёлая ремонтная танковая рота [Heavy Maintenance Tank Company] должна была подготовить их к бою. По возвращению в Брюссель транспортёры были проверены и подготовлены к долгому маршу. Одно из наименее ортодоксальных приготовлений капитана Грея заключалось в снятии решёток с моторного отделения, чтобы достичь максимальной мощности для быстрого перехода. На приготовления и обеспечение проезда по дорогам через британский сектор ушёл день. Некоторое недоразумение было связано с задержкой и Военная Полиция пыталась остановить конвой, когда он выдвигался субботним утром 17 февраля. Подробности конфликта покрыты туманом, однако возникший переполох дошёл до того, что военным полицейским во главе с майором пригрозили, что их переедут гружёными танковыми транспортёрами. Кто бы ни был прав, а конвой прибыл к своему месту назначения в 17.00 того же дня, как отметил Грей в своём донесении – «без несчастных случаев и происшествий». Постоянно шёл дождь и было очень холодно, но, не смотря на плохую погоду люди из 599-го начали готовить танки к бою.
Генерал Барнс и полковник Колби удачно выбрали капитана Грея для этого проекта. Успех быстрого выдвижения из Антверпена в Аахен и многих других последующих операций были достигнуты во многом благодаря его усилиям. Его умения быстрее всех делать работу были доказаны в более ранней операции по доставке тяжёлых артиллерийских снарядов летом 1944 г. Хотя Элмер Грей настаивает, что он действовал по официальным каналам, по его же собственному признанию после его прохождения эти каналы становились несколько шире и глубже.
Когда в Аахен прибыли экипажи десяти танков направленные из 3-й танковой дивизии, то организовали курсы для их обучения. Капитан Прайс инструктировал группу по простейшей механике и компонентам машины, а капитан Гриффин объяснял управление. Слим Прайс вёл уроки по вооружению перед командирами, наводчиками и заряжающими.
К 20 февраля экипажи из 3-й танковой дивизии закончил обучение, а их танки прошли проверку механики. Однако орудия пока ещё не были пристреляны и не прошли огневых испытаний. Слим Прайс выбрал расстояние для стрельб и был наставником у танкистов. Каждый танковый экипаж сделал 28 выстрелов для основательного знакомства с вооружением. Тем временем прибывали экипажи из 9-й танковой дивизии за оставшимися десятью танками. Они прошли такое же обучение, пока их машины приводись в боевую готовность. Дополнительно открыли курсы и для ремонтных батальонов в 3-й и 9-й танковых дивизиях.
Операция «Зебра». Распределение 20 танков T26E3 «Першинг» серийный номер регистрационный номер рота серийный номер регистрационный номер рота 3-я танковая дивизия 9-я танковая дивизия 32-й танковый полк 14-й танковый батальон 26 30119836 E 22 30119832 A 31 30119841 H 27 30119837 A 33 30119843 G 28 30119838 A 34 30119844 I 35 30119845 A 36 30119846 D 39 30119849 A 33-й танковый толк 19-й танковый батальон 24 30119834 D 23 30119833 C 25 30119835 H 29 30119839 B 37 30119847 I 30 30119840 A 38 30119848 F 32 30119842 B 40 30119850 E 41 30119851 C Во всех своих наставлениях к 90-мм пушке Слим Прайс акцентировал важность на правильной пристрелке пушки. Орудие было чрезвычайно метким, однако это преимущество могло быть легко утрачено небрежной пристрелкой или сведено к минимуму люфтом в механизме горизонтального и вертикального наведения. Прайс проверил первые 20 танков после того, как их пристреляли экипажи и обнаружил, что только один соответствовал его стандартам. После корректировки других 19 танков он продемонстрировал меткость, но которую была способна 90-мм. Его метод, передаваемый ученикам, заключался в том, чтобы целиться не просто во вражеский танк, а в какое-то конкретное место у танка и он продемонстрировал, что, возможно, попасть в это место. Позднее в ходе операции он потряс некоторые танковые экипажи Паттона используя немецкую каску в качестве мишени и сносил её первым же выстрелом из 90-мм с расстояния 625 ярдов (более полукилометра). Такая меткость быстро пресекала любые возражения, которые могли исходить от бывалых танкистов вынужденных получать наставления от цивильного. И в самом деле, ветераны быстро повторяли его меткость, как только начинали «чувствовать» орудие.
В ходе первых огневых испытаний случился сбой, из разряда тех которые всегда сопровождают ещё не завершённые образцы. Во время первого выстрела из холодного орудия, отдача оказалась недостаточной, чтобы сработал кулачёк предназначенный для открывания затвора и выброса стреляной гильзы. Когда орудие прогрели, длина отката увеличилась, и затвор уже работал правильно. Как бы там ни было, а такой отказ при первом выстреле мог оказаться вопросом жизни или смерти экипажа, если бы выстрел оказался не метким или если бы вражеских танков было больше одного. Времени необходимого, чтобы вручную открыть затвор и удалить гильзу вполне хватило бы врагу на ответный выстрел. Проблема возникла из-за того, что кулачёк разрабатывался для 90-мм пушки устанавливавшейся на Т26Е1. Это орудие не имело дульного тормоза. Добавление дульного тормоза у Т26Е3 уменьшило откат до такого место, где он не отпирал кулачек, у холодного орудия. Грей и Прайс решили проблему, удалив пол дюйма у кулачка без изменения его контура. После этого затвор работал при любых условиях стрельбы.
23 февраля пристрелка и огневые испытания закончились, и танки были готовы к бою.
25 февраля 3-я танковая дивизия вступила в бой, атакуя через реку Роер [the Roer].
Через 3 дня в бой вступила 9-я танковая дивизия. В это время группа из Артиллерийского департамента размещалась с Ремонтным батальоном 3-й танковой дивизии в Дюрене [Duren], Германия, и оттуда сопровождала воюющие танки, обеспечивая необходимый ремонт и фиксируя их эксплуатацию.
28-го числа капитан Грей перебрался из Дюрена в Эльсдорф, чтобы осмотреть танк подбитый двумя днями ранее в 3-й танковой дивизии. Этот танк стал первой боевой потерей. Он имел серийный № 38 и числился в роте F 33-го танкового полка. Першинг назывался «Fireball» [Шаровая Молния] и его имя было написано краской на бортах. Танк расположился за дорожным блокпостом, чтобы следить за перемещениями врага. Это была плохая позиция рядом с горящими кострами. В темноте, пламя от горящей угольной кучи освещало башню, выглядывавшую над блокпостом. Немецкий танк Тигр укрывшись за углом здания, трижды выстрелил в башню с расстояния около 100 ярдов. Первый 8,8-см снаряд прошёл сквозь амбразуру спаренного пулемёта и, блуждая внутри башни, убил наводчика и заряжающего. Второй снаряд попал в дульный тормоз и конец ствола, а сила удара выбила снаряд, находившийся каморе. Ударивший снаряд стал причиной того, что ствол раздуло почти до середины длины, несмотря на то, что снаряд ушёл в сторону от ствола. Третий выстрел отскочил от верхней, правой части башни и сорвал с командирской башенки люк оставленный открытым. После этого Тигр сдал назад, застрял на куче обломков и был оставлен экипажем. Позднее поймали заряжающего из Тигра и он подтвердил, что это стрелял его танк.
«Fireball» был мгновенно отомщён на следующий же день тоже возле Эльсдорфа, когда Першинг № 40 из роты Е 33-го танкового полка подбил и поджёг Тигр I и 2 Panzer IV. По Тигру было сделано и зарегистрировано 4 выстрела с расстояния приблизительно 900 ярдов (более 800 м). Первый снаряд T30E16 HVAP разбил главную передачу. Второй снаряд Т33 попал в нижнюю часть орудийной маски рядом с корпусом, пробил башню и вызвал взрыв. Два последующих фугасных выстрела оказались неэффективными. Два Panzer IV были подбиты и подожжены с расстояния 1200 ярдов каждый одним снарядом Т33, однако дополнительно было израсходовано 2 фугасных снаряда, чтобы уничтожить убегавших танкистов. Ещё один Panzer IV был подбит этим же экипажем во время наступления на Кельн.
Повреждённый «Fireball» был немедленно эвакуирован для ремонта в дивизионный ремонтный батальон в Дюрене. В 310-й батальон технического обеспечения отправили грузовик за запасными частями, привезёнными специально для этой операции.
К сожалению, эти запчасти не включали в себя 90-мм орудия и пушка «Fireball» осталась безнадёжно повреждённой. Телефонный звонок в Париж спас ситуацию – был позаимствован запасной 90-мм орудийный ствол от истребителя танков М36. Ремонтные работы были завершены, когда заварили пробоины и установили новые запчасти. 7 марта «Fireball» снова отправили на передовую.
К этому времени в бои активно втягивались обе стороны. Как уже говорилось ранее, танк сержанта Ки [Key] (серийный номер 32) 1 марта подбили двумя фугасными снарядами. Они вызвали серьёзные повреждения башни и ходовой части. Взрыв первого снаряда уничтожил ящики с инструментом, надгусеничные крылья, и много соединительных штырей на новой двухгребневой гусенице T80E1. Это был один из первых танков оснащённых новыми гусеницами. Правые задние опорные катки были повреждены, а втулка ведущего колеса расколота. Когда второй снаряд снес взрывом командирскую башенку, он заодно уничтожил инструменты управления огнём, внутреннюю переговорную систему, и повредил шариковую опору башни. Потребовалось несколько недель, чтобы вернуть танк в боеготовое состояние.
Впрочем, Команда Артиллерийского Департамента была по горло сыта и небоевыми повреждениями. У двух танков вышли из строя двигатели. Первый, с серийным № 27 из взвода лейтенанта Гимбалла [Grimball] и следующий с № 37 из роты I 33-го Танкового Полка. Обе машины починили и отправили на передовую 5 марта. Ещё у одного Першинга выпал соединительный стержень в картере вспомогательного двигателя и ещё один забарахлил на мосту через Эрфт [Erft] канал. Всех их эвакуировали и починили.
6 марта капитан Грей находился в 3-м танковом полку в Колоне разыскивая подбитый Т26Е3, однако не смог его найти, поскольку в том районе шёл сильный бой. На следующий день Кельн был взят и он наконец разыскал танк в маленьком пригородном городке Ниэль [Niehl] к северу от Колони на берегу Рейна. Это был Першинг № 25 входивший в роту Н 33-го Танкового Полка - он был подбит самоходным 8,8-см орудием (Насхорн) с расстояния до 300 ярдов (менее 300 м). Снаряд пробил нижнюю лобовую броню, прошёл между ногами водителя и вызвал возгорание в башне. Экипаж благополучно покинул машину до того, как сдетонировал боекомплект и сорвал башню. Хотя танк и подлежал ремонту, понадобилось бы несколько месяцев, чтобы вернуть его в строй. Учитывая острую нехватку запасных частей, эту машину, утащили в тыл для «каннибализма». Из 20 танков участвовавших в операции Зебра он был единственным, кто не закончил войну в строю.
В бою за Кельн 6 марта Першинг № 26 под командованием сержанта Эрли [Early] из роты Е 32-го танкового полка подбил и поджёг Пантеру перед Кельнским Кафедральным собором. Один снаряд Т33 ударил в основание башни как раз левее ствола. Другой - прошёл через правый спонсон, а третий – пробил спереди правый борт корпуса. В ходе этого же боя Т26Е3 № 36, из роты D, 32-го танкового полка подбил Тигр I двумя снарядами Т33. Рядом с городом Манхайм [Manheim] Першинг (серийный номер 33) роты G из того же полка прикончил Panzer IV тремя снарядами М82 в борт. Наиболее опасное сопротивление вокруг Колони и надругих подступах к Рейну исходило от тяжёлой обороны ПВО. Эти орудия были смертельно опасны в борьбе с танками, но свою высокую эффективность против них показали 90-мм фугасные снаряды Першингов. Дополнительно, немцы применяли стационарные противотанковые установки с орудиями от боевых машин оставшихся без топлива.
12 марта капитаны Грей и Гриффин находились в Ремагене, наблюдая за подготовкой к переправе через Рейн Першингов лейтенанта Гримбалла. Группу из пяти мостовых понтонов соединяли вместе, чтобы создать баржу и настелить пол. Затем на них заезжали танки и они переплывали реку используя большие установленные за бортом моторы. Гриффин и Грей переправились через Рейн на 13-м понтоне и подтвердили хорошее состояние машин. Неделю спустя капитану Грею сообщили, что ожидается дополнительное поступление Т26Е3 и он со своей группой вернулся в Париж.
За несколько дней до возвращения Грея в Париж из Соединённых Штатов прибыл первый, так называемый «Супер Першинг». Этот танк был результатом попытки повысить огневую мощь Першинга за счёт установки новой 90-мм пушки T15E1 на танк Т26Е1 под номером 1. Данное орудие имело намного большую дульную скорость, чем стандартная 90-мм пушка М3 и по характеристикам была сопоставима с немецкой пушкой 8,8 cm KwK 43, стоявшей на Королевском Тигре. Со своим новым вооружением танк был переименован в Т26Е4 с временным пилотным номером 1, однако у него оставался старый регистрационный номер 30103292. Эта машина более детально описана далее в Истории Создания.
После испытательных стрельб в Абердине танк отправили в Европу и 15 марта 1945 г. доставили в ремонтный батальон 3-й танковой дивизии. Ещё перед отъездом из Абердина Слим Прайс установил специальный телескопический прицел, разработанный для орудия с высокой начальной скоростью. Однако по прибытии новый телескоп пропал и вместо него установили стандартный М71С от 90-мм орудия М3. Пытаясь найти прицел, капитан Грей проверил все подразделения имевшие дело с этим танком, когда он прибыл в Европу. В конце концов, он полетел в Париж и разыскал лейтенанта МакДугала [McDougal], который отвечал за танк до передачи в 3-ю танковую дивизию. МакДугал сообщил ему, что когда получили машину из Соединённых Штатов, то прицел М71С был уже установлен. Очевидно, слишком рьяный складской персонал установил новый прицел М71С, когда готовил танк к отправке. Как только стало ясно, что новый прицел найти не удастся, Прайсу пришлось рассчитать таблицу дальностей, чтобы можно было использовать стандартный прицел.
Где-то за неделю до этого Грей спас специальные боеприпасы для пушки Т15Е1. Эти унитарные выстрелы, приблизительно 50 дюймов (127 см) длиной, ошибочно отправили в 635-й батальон истребителей танков. 635-й батальон тогда апробировал новую 90-мм противотанковую пушку Т18, буксируемую тягачом Т5Е2. Это было ещё одно новое оружие, привезённое специально для участия в операции Зебра, и оно использовало те же стандартные боеприпасы, что и пушка М3. Грей узнал про отправленные не по адресу снаряды, когда ему позвонили из 635-го батальона, чтобы расспросить, почему боеприпасы длиной 12,5 дюймов (32 см) оказались слишком длинными для их орудия.
Тем временем ремонтный батальон, с помощью Прайса готовил танк к бою. Поскольку танк имел такую мощную пушку, то они решили улучшить и бронирование до уровня сопоставимого с Королевским Тигром. От лобовой 80мм брони захваченной Пантеры автогеном отрезали кусок и приварили спереди к маске орудия. Лобовую броню корпуса усилили ещё одним листом, значительно увеличив его наклон. Дополнительно установили несколько ящиков для боеукладки и «Супер Першинг» был готов почти через неделю после получения. Танк получил экипаж из 3-й танковой дивизии и выступил в надежде схлестнуться с Королевским Тигром, однако война закончилась раньше, чем состоялся такой поединок.
25 марта команда разрывалась между Антверпеном и Гавром [Le Havre] контролирую разгрузку и транспортировку новой поставки танков к её предписанным местам назначения. Немного позже Билл Шоу сильно заболел в Гавре и был срочно отправлен в парижский госпиталь. Следую предписанию доктора, капитан Грей отправил его самолётом назад в Соединённые Штаты.
Первая группа в 40 Першингов из новой партии (24 из Антверпена плюс 16 из Гавра) поступила в 9-ю Армию. Их разделили на 22 танка во 2-ю танковую дивизию и 18 – в 5-ю танковую дивизию. Чтобы организовать обучение танковых экипажей во 2-ю танковую дивизию заранее отправили капитана Гриффина и Слима Прайса. У капитана Грея ушло несколько дней, чтобы организовать распределение запасных частей и ознакомиться с новыми модификациями дополнительных танковых транспортёров М25. 2 апреля он навестил штабквартиру 9-й Армии и добыл информацию о месторасположении 2-й танковой дивизии. Добравшись до дивизии после дикой 175-мильной (280 км) езды по ужасной местности, Грей воссоединился с Гриффином и Прайсом. На подготовку экипажей танков оставалось очень мало времени. После того, как Прайс пристрелял орудия, на инструктаж людей выделили 45 минут. После этого они пошли в бой, не сделав ни одного учебного выстрела.
Теперь, Першинги для 5-й танковой дивизии прибывали в Мюнхен Гладбах [Munchen Gladbach] и команда вернулась туда, чтобы провести их обучение. Кроме людей из 536-й тяжёлой ремонтной роты обслуживавшей танки, подготовку прошёл так же дивизионный ремонтный батальон.
Тридцать Т26Е3 из новой партии направили в 11-ю танковую дивизию 3-й Армии Паттона. 4 апреля Грей и Прайс отправились в штаб-квартиру 3-й Армии для обычных процедур получения и распределения танков. Капитан Гриффин выехал с танками 5-й танковой дивизии для инструктажа их экипажей. Когда Грей и Прайс сделали проверку в штабквартире 3-й Армии во Франкфурте, то обнаружили, что танки ещё не прибыли. В ходе телефонных звонков в Париж, чтобы ускорить доставку обнаружилось, что Инженерный Корпус [Corps of Engineers] не может определиться с подходящим мостом для переправы через Рейн. После основательного «выяснения отношений» было получено разрешение использовать мост на участке 7-й Армии. Однако, к тому времени эвакуационная рота обеспечивавшая транспортировку уже нашла мост и 12 апреля переправилась с 15 танками. Разрешение на использование моста пришло на следующий день.
Обучение было организованно как для танкистов 11-й танковой дивизии, так и для ремонтного батальона и нескольких рот техобеспеченя. Подвезли триста снарядов и экипажам разрешили сделать по 10 выстрелов на танк. А вот найти подходящее место на 1000 ярдов (900 м) в округе не удалось, поэтому Прайсу пришлось проводить стрельбы через маленькое озеро с расстояния 625 ярдов (ок. 600 м). Именно там он продемонстрировал свою меткость из 90-милиметровки, используя немецкие каски как мишень.
21 апреля экипажи из 11-й танковой дивизии закончили подготовку и были отправлены на передовую. К тому времени из США прибыли дополнительные команды Артиллерийского департамента и для них возобновили учебные курсы. Самая первая команда возвратилась в Париж и далее в соединённые Штаты, прибыв в Нью-Йорк 26 апреля 1945. Поставки Першингов в Европу продолжались вплоть до Дня Победы и составили 310 штук на всём ТВД, из которых 200 передали войскам.
Интересные данные по выпуску танков серии Т26/М26, включая серийные и регистрационные номера. Более или менее понятен диапазон регистрационных номеров для 2-й танковой дивизии:
Самый большой серийный и регистрационный номера танков из первой партии это 41 и 30119851 соответственно, следовательно, нам подходит диапазон номеров от 42/30119852 до 65/30119874. Один номер 55/30119865 из 22 машин для 2-й танковой дивизии следует убрать, Т26Е3 с серийным номером 55 на войну не попал и использовался на Абердинском полигоне для различных испытаний.
Николай написал: Интересные данные по выпуску танков серии Т26/М26, включая серийные и регистрационные номера. Более или менее понятен диапазон регистрационных номеров для 2-й танковой дивизии:
Самый большой серийный и регистрационный номера танков из первой партии это 41 и 30119851 соответственно, следовательно, нам подходит диапазон номеров от 42/30119852 до 65/30119874. Один номер 55/30119865 из 22 машин для 2-й танковой дивизии следует убрать, Т26Е3 с серийным номером 55 на войну не попал и использовался на Абердинском полигоне для различных испытаний.
Хм, а разве Драгон делал Т26Е1? Я знаю, что у них есть Т26Е3, причем это лучшая модель из всех моделей Першингов, что есть в природе, только поди ее найди (но я знаю, где лежит с конским ценником в 3,5 к)
Николай написал: Хм, а разве Драгон делал Т26Е1? Я знаю, что у них есть Т26Е3, причем это лучшая модель из всех моделей Першингов, что есть в природе, только поди ее найди (но я знаю, где лежит с конским ценником в 3,5 к)
Вы путаете Т-индексы и М-индексы. Литера Т обозначает Test, литера М обозначает Model. Опытные и не принятые на вооружение образцы обозначались как, например, Т23Е2 или Т26Е1, а серийные машины - как М26, М26А1 и т.п. Т26Е3 это тот же самый М26, но до принятия на вооружения - стандартизации, если переводить английский термин буквально. Т26Е1 это не пошедшая в серию самая первая модификация Першинга, их сделали 10 штук в 1944 г., собственно, что в таблице и значится. Т26Е3 можно назвать "предсерийным" Першингом, основные и, пожалуй, единственные отличия от стандартизованного М26 это упоры для лебедки на левом борту башни и упрощенная форма упора для ствола орудия в походном положении. На партии машин, прибывшей 30 июля 1945 г. на Окинаву, упоров уже не было. Были и другие отличия по мелочи, главное - это новые траки Т80Е2 с параллельным шарниром, на ЕТО известен только один Першинг из 9-й танковой дивизии с такими траками, это танк сержанта Кея, подбитый незадолго до штурма Ремагенского моста. Он был оснащен такими траками в экспериментальных целях. Соответственно, танки с траками Т80Е2 имели и другую звездочку ведущего колеса, так как таковая от траков Т81 не подходила.
К 1950-м большинство Першингов прошло ряд доработок, в том числе получило новые резинометаллические траки, а также короб с телефоном для связи с пехотой на корме.
У вас коробка с таким же М26А1, как и у меня. Не могу сказать конкретно, сколько таких танков было выпущено, но несколько сот точно. Это модернизация М26 путем установки нового 90-мм орудия Т31 (М3А1), такого же, как на М46. Танки переделывались прямо в войсках, новых машин не выпускали. Если вы хотите строить модель танка, воевавшего весной 1945, то тогда следите за моей стройкой, я строю именно Т26Е3, участвовавший в боевых действиях.
Там и без них очень много полезного. Например, недостающие в наборе смотровые приборы из смолы и перископический прицел. Хобби Босс и Тамия почему-то сделали танк слепым - вместо перископов отлиты крышки-заглушки, использовавшиеся при транспортировке танка, а перископами и не пахнет. Я все свои запасы перерыл в поисках подходящих прозрачных деталей, но даже современные перископы для советской брони в полтора раза меньше американских 70-тилетней давности. 
Мазл тов 
