Хорошо получается. Датчики - детекторы лазерного излучения комплекса защиты вертолета.
Теперь проблемы:
не вырезал выхлопы системы кондиционирования:

и ВСУ:

в принципе это можно сделать сейчас, но по-хорошему, нужно было делать каналы, что бы отверстия не светили пустотой.

Также нужно засверлить два наклонных отверстия - выхлопы сепаратора частиц и аварийного клапана компрессора.

находятся они вот тут:

две щели правее и ниже постамента ALQ-144
Еще посмотри в Model Detail Photo Monograph: стр.7 рис. 16 (видно хреново), стр. 11 рис. 26, стр. 33 рис. 101 (вид на внутреннюю часть панели)

Да! У меня дилемма. Хасегава в нижней части даёт вместо внешних рёбер, внутренние, да и количество не соответствует.
Я понимаю что надо сделать, но вот как - посоветуёте что лучше.

А! Еще пока не вклеил дно стоит высверлить посадочную фару и либо поставить эльфовскую, либо хотя бы серебрянкой залить и стеклышком закрыть.

Ничего сложного...даже сам можешь её элементарно сделать.

Поддерживаю...
Макс, спасибо, за полезности. Давно искал его "спину"))

Ну пластик срезать не проблема - ножом отрезаешь, остаток стачиваешь наждаком 8) Но дело твое 8)
Как компромисс - можно подточить пластиковые детали до приемлемой толщины не отдирая.

Да нет. Тамиевский с запахом лимона, он же пластик сплавляет.

Этот текучий, но есть ещё более текучий (с зелёной крышечкой).

С рёбрами вроде разобрался: всё-таки подточил наждачкой до требуемой толщины и немного нарастил в сторону НВ, прорезы сделал.

Фото сделаю вечером.

Итак, как и обещал выкладываю фотки сделанного с фюзеляжем на сегодняшний день:
- высверлил выхлопы системы кондиционирования и ВСУ;
- высверлил выхлопы сепаратора частиц и аварийного клапана компрессора;
- ну и с рёбрами поработал.

Сергей, попробуй по окружности пролей цианом (супер-клеем) и сверху насыпь соды, чтобы он не дал усадку. И после высыхания аккуратно обработай

1) Циакрин, на мой взгляд, и правда лучший вариант. Причем лучше гель, а не жидкий - будет сам, без соды, держаться и не течь. Намазать от души по периметру, а потом все наросты сошкурить и еще раз сверлом расчистить края.
2) У БТТшников есть техника, когда клеится тянутый литник, заливается клеем до мягкого состояния и в таком виде на нем проминаются бороздки, и потом шкурится до приемлемого результата. Но в твоем случае уж очень мелкие должны быть швы и форма сложная - я бы забил. Дырки есть и хорошо 8))
3) Длинноваты. Посмотри фотку, которую Гласс привел в пример и прикинь отношение длины крайней секции гребня к длине крышки. На глаз это чуть меньше 1/3. У тебя на модели - почти 1/2 8)

А фотки в текст вставлять просто - над формой отправки сообщения есть иконка картины. Нажимаешь, вводишь ссылку на фото и все. Только для этого нужно что бы фото уж лежало где то в интернете.

Стоп!
А ГДЕ КАБИНА?????? 8/
Как ты ее будешь засовывать в склеенный фюзеляж? 8/

А. Фуф 8))) Про не вклеенное дно я помню - не думал что через него можно всю ванну засунуть. Глянул в твоем обзоре инструкцию и запаниковал 8)))

Продолжаю потихоньку работу над моделью (катастрофически не хватает времени).
Итак:
- следуя совету мудрых товарищей переделал рёбра на крыше на металлические. Согласен смотрится гораздо лучше;
- попробовал сделать имитацию внутренней выхлопной трубы ВСУ;
- убрал фаску на выхлопе системы кондиционирования (Ну не получается у меня суперклеем (почему отваливался от пластика), делал шпатлёвкой);
- немного занялся движками:
 - собрал, сделал имитацию петли люка для обслуживания двигателя;
 - два дня потратил на то, чтобы сделать имитацию непонятной фигни на двигателях (то ли ребро жесткости, то ли какая вентиляция);
- ну и срезал неправильную часть колонки НВ и просверлил отверстие для основной оси (D=2.0 мм). Сейчас просто вставлена ось для примерки.

Чего-то много написал, короче смотрите фотографии.