Точнее там все хитрее.
Изначально код 2N принадлежал I/ZG1, в частности его можно увидеть на самолете великого оперного певца и аса Первой Мировой Карла Хаммеса. Он был сбит 6-го сентября 1939 года и скончался от кровопотери.

Потом 22 июня 1940-го эскадру расформировали. II/ZG1 стала III/ZG76 а I/ZG1 послужила основой для NJG1
Так на машинах двух эскадр появился код 2N (но он просуществовал недолго - поменяли на M8 на самолетах ZG76)

До 1942 - эскадры не было. В 42 ее воссоздали на основе SKG210
В 1944-м код 2N как никому не принадлежавший вернули ZG1 (второй группе)

Путаница с ZG76 связана с фактом расформирования эскадры и с тем, что в румынии ZG1 и ZG76 базировались на одном аэродроме в Мамае.

Вил ошибся с кодом,Ревелл - носовой частью(?),С.Кузнецов тоже с кодом ошибся,но Ревелл даёт носовую часть с Мк.108,зима 1944г.,а на фото самолёт апреля 1944г.Произвели переделку? Действительно - путаница!

Не-не это все неумение с фотоаппаратом обращаться и с программками . Цвет от Life Color. Здесь все в порядке. Я именно по этой причине в фотоконкурсах и не участвую. Нет у меня соответствующих навыков.

1. 2N всегда был кодом ZG1, за исключением периода с 22 июня 1940 - примерно по 1 ноября 1940 (когда гешвадер расформировали) = Ревел ошибается в принадлежности к Гешвадеру - это не ZG76.
Список потерь ZG1 в 1944 году четко это показывает. Все самолеты 2N+ и S9+

2. На фото четко виден код +FN, а Вил говорит о PN - он ошибается.

3. Что касается зимы/апреля и переделок. По списку потерь 2N+FN потерян в мае. Других потерь самолета с таким кодом с января 1944 в списках не видно (а именно в январе группа получила матчасть) Конечно в данном случае можно говорить о том, что потери неполны, но что касается именно этого периода и группы - январь 1944 - июнь 1944 - они просто пестрят ежедневными записями.

Так что с очень большой долей вероятности можно утверждать что самолет один и тот же.

Вопрос про переделку. То что самолет с MG151/20 сомнения не вызывает.
Вопрос в другом - какая вехняя крышка оружейного отсека стояла на данном самолете.

На заводе могли поставить верхнюю крышку, аналогичную 110Е - от пулеметного отсека.
А могли поставить крышку аналогичную 110G-4 - от отсека с 2-мя MK108

В первом случае - отверстия пулеметных портов зашивались овальными заглушками и прорезались новые порты.
Во втором случае - крышка не дорабатывалась.

Поскольку по фото борта однозначно можно установить только факт наличия 6MG151/20 (две - в носу, две - в кабине и две - в гондоле) то крышку оружейного отсека можно ставить любую.

Но в обоих случаях не очень понятно куда девались стреляные гильзы.
Гильзы центральных орудий выбрасывались через пару портов в днище, в случае если была установлена гондола - между орудиями находился желоб для проброса гильз.
А вот носовых верхних - не очень понятно.

Может быт освещение в другой цветовой температуре? Просто когда работаешь не очень хочется делать место для съемки - щелкнул быстренько и ОК. А освещение - ЛДС, причем в голубой оттенок. Может, правда, забить на фотообработку?

Буду учиться. У меня есть родственник. Возьму ка у него пару уроков.

Я выложу позже - завтра или послезавтра. У меня батарейка села.

извиняюсь,не то.

А тут показано вооружение Г-2/Р3

Фотки по проекту выложу завтра,понимаю - заждались.

Пока можно мне верить.
По подвесной гондоле нужно руководство? (картинки из него на 2-й странице)

Кстати фотография 2N+MP не единственная, в той серии еще 4 фото, 3  из них приведены в книге Джона Васко по первой эскадре.

Это Bf 110 из 6./ZG1 W.Nr. 120171 2N+MP был сбит 23 февраля 1944 года в 8 километрах юго-западнее
аэродрома Велс. Унтер-офицеры Йохан Рюкер и Карл Генце погибли.

Чувствую,что с этим историческим копанием дойдём до центра Земли,может лучше модель будем делать.Ну стояли на Bf-110G-2 пушки Мк.108,вот и будем их ставить!

По 110-му уже Васко выпустил. По B/C/D/E
По F/G готовится к выпуску, если старикан не продолжит на гитаре лабать вместо работы.