Камрады, позвольте дополнить. Шкив-гат уместен, когда ходовой конец, проходя через него, огибает шкив. То есть, снасть меняет направление. Если конец шёл, допустим, с кормы в нос, то после прохождения шкив-гата, он уже должен идти в корму. Если ходовой конец идёт так, как показано у Анкрэ, то есть, продолжает путь в сторону носа, то шкив в шкив-гате бесполезен, он не будет работать. В таком случае требуется ещё один шкив, или некая конструкция, напоминающая киповую планку. На моей памяти, где какие шкив-гаты видел, правило перемены направления пути ходового конца всегда соблюдалось. Это же правило справедливо и для шкив-клампов. Интересно, что шкив-клампы были весьма популярны у французов, самое частое применение - ставить их на планширях шкафута и квартердека/ахтердека, обычно при отсутствии фальшборта. Но на показанном корвете ни одного шкив-клампа нет, но это не критично и в целом оправдано.

А вот с грота-брасами ляп, думаю, очевиден. Я сужу по плану укладки такелажа. Если этот ляп ликвидирован на каком-то другом чертеже, это будет уже другой ляп, из серии "автор, ты совсем дурак, что ли, одну линию на куски разрывать и в разные чертежи по частям пихать".

Итак, что там за ситуация с (минимум) грота-брасами.
Для крепления ходовых концов брасов автор чертежей предлагает использовать такие же утки, как показанные, там же, шкот- и галс-утки. Они известны как "кнехты", "утки с лапками", "утки с полочкой".  Возможны и другие названия, мы же остановимся на известном советскому моделисту распространённом термине "утка с лапками".
Утки с лапками предназначались в основном для толстых, нагруженных снастей. Понятно, что работать с такими концами удобно в горизонтальной плоскости. Поэтому конструкция утки с лапками адаптирована именно под такую работу людей: утка имеет полочку, а лапки разведены подобающим образом.

Но на чертежах ходовые концы брасов идут сверху вниз и сразу на утки с лапками. Как крепить конец на утке, да и в целом, как работать с брасами, остаётся загадкой. Нужно, чтобы ходовой конец брасов шёл к направляющему блоку, пристропленному к обуху, вбитому либо на ватервейсе, либо на внутренней обшивке фальшборта - с непременным условием учёта завала бортов и траектории проводки снасти. И в любых случаях, направляющий блок должен быть либо ниже, либо на одном уровне с полочкой утки с лапками.

На больших кораблях, где угол брасов более пологий, а фальшборт на корме отсутствовал, в качестве направляющих блоков использовались шкив-гаты и шкив-клампы, ближе к гакаборту. Но на малых кораблях амплитуда движения брасов гораздо больше, поэтому предпочтительнее блоки со стропами, они более гибкие по отклику на изменение положения снасти, чем стационарные клампы и гаты. На рассматриваемом корвете можно обойтись пристропленными к палубе блоками.

Странно, почему этот момент отсутствует на чертежах: этот же автор в своей книге про малый фрегат Аврора направляющие блоки для вертикально идущих снастей большей частью показал.

Пример от этого же автора, см. номер 171. На пометки не обращайте внимания.



Или ещё пример, здесь наш автор показал как минимум шесть направляющих блоков различного калибра и способа строповки: