Может, попробовать на "опытном кусочке" пройтись жидой акварелькой или морилкой, а потом 2000 шкуркой слегка полирнуть? по идее, в швах краска должна остаться, а с поверхности ее шкурка снимет?

аварелью вариант. А вот морилки нету, и как она по аглицки называется - не знаю.

Думаю, что в 350м смысла нет выделять расшивку на дереве. Цвет и фактура каждой щепки неповторима, как отпечаток пальца, само-собой структура досок прослеживается. После покрытия лаком палуба заиграет еще лучше.

Виталий ака Daknyaz пишет:

А вот морилки нету, и как она по аглицки называется - не знаю.

Здрасте всем. Придумал замечательную идею. Перешить корпус медными пластинами, а не фольгой. Только встал вопрос - какой толщины брать лист? Подскажите, пожалуйста.

А зачем медными пластинами? Медь очень быстро окисляется.

Будет окрашено.
А причина в том, что медб жощще, чем фольга и, соотв, не будет той самой промятости на швах.

А не проще обшивку корпуса перекроить тонким пластиком (доширак). Если будут недочеты, они правятся наждачкой, клеить и красить-проблем ни каких. Под слоем грунта и краски пофиг, что там, железо, медь или пластик. И еще, если пластик лишка выгнулся, вышкурил и все, складка на жестянке намного труднее убирается.

Вы, прям спаситель))) Гениально!!!! Чесслово, даже в голову не приходило.

Я же говорил, что у нас на Форуме очень много УМНЫХ людей!!!!
С Уважением, Алексей.

Господа. Очередное решение. Как вам такая палуба?

Виталий аkа Daknyaz пишет:

Господа. Очередное решение. Как вам такая палуба?

Пробовал - шпон на редкость мягкий. Я попробую вначале лаком вскрыть, а потом пройтись.

Коллеги, дабы успокоить вас. Заявляю, что стройка идет. Бак готов. Переделал цепи, установил кран. Натянул на него обвязку.

И еще раз здрасте. Довожу до сведения, что заказал комплект травла для своего зверя) Так что работа кипит!

Приветствую!
А я бы всё-таки попробовал ещё и кран немного переделать. При общем отличном впечатлении, кран смотрится как-то слишком упрощённо. Мне кажется, что стрелу должны сверху поддерживать тросы. А это уже и другая толщина и другой цвет.
И вентиляционный раструб изнутри вряд ли был белого цвета. Очевидно, можно подкрасить изнутри.
А по левому борту - это световые люки? Может быть их тоже как-нибудь оформить?
А общее впечатление - просто отличное!
С Уважением, Алексей.

Алексей,

Спасибо за отзыв. Но, замечу, что кран именно таким и был (см. фото)
Вентиляжка была светло-серой внутри - это поправлю. По поводу люков, на след неделе придет травло, там есть крышечки отдельно - сделаю по человечески.

Удачи!
С Уважением, Алексей.

ПиЛя пишет:

Приветствую!

А я бы всё-таки попробовал ещё и кран немного переделать. При общем отличном впечатлении, кран смотрится как-то слишком упрощённо. Мне кажется, что стрелу должны сверху поддерживать тросы. А это уже и другая толщина и другой цвет.

Господа, кран был полностью стальной (см.фото 2). Никаких талей на нем небыло. Будь на нем тали, они бы не сохранились. А кран до сих пор на месте. Для якоря в левом борту была сделана спец дверь (см. фото 1). Он просто вываливался за борт. Кран не имел функции подъема.

Самому стало интресно, никогда подобных кранов не видел, и действительно вы правы: верхние части поддерживающие стрелу были металлическими.
Но все же это был кран для запасного якоря. Вот как он использовался:
The anchor used steel cable, stowed on a reel. To lower the anchor, you had to unroll some cable and lead it out through the hawsehole. Then you had to get hold of the end of it and bring it back over the top of the bow. I would have done this by means of a rope led through the hawsehole from outside and attached to the end of the hawser before starting. Once the end of the hawser was on board, it was shackled to the anchor. Then the crane on the foredeck was used to hoist out the anchor and lower it over the bow. It would have been wise to attach ropes to the anchor to control it while this was done. You can't just let 15 tons wave about in the breeze.

Вам думаю будет интересен сайт http://rivetcounter.txc.net.au/Tutorial/tutorial_index.html

Ога, вот и я о том же) А тот самый hawsehole и есть тот самый люк, который с левого борта.
Согласен по поводу того, что у крана была система блоков, но, без лебедки такой якорь не поднять. Так что длинна троса фиксровалась, и якорь вываливался за борт.
Хотя, замена якоря в рейсе мне не представляется возможной. Да и личный состав на это не обучался.

Hawsehole это клюз, который в носу, на вашей первой фотке двумя постами выше.

Неа, тот клюз для швартовочного каната. А вот на левом борту неправильной формы крышка люка - это и есть тот самый люк.

Да, для буксирного/швартового конца, и он же, (как мне кажется и судя по описанию выше) использовался для проводки троса, который держал третий якорь. Сам якорь действительно сбрасывался через съемную панель. Иначе через что проводится якорь-трос?

Может и так, конечно, но, радиус разворота крана немного меньше(см. схему), поэтому не представляю, как это все происходит.
Чертеж сомнений не вызывает.

Во, задачку задал! Сам не ожидал!
С огромным Уважением ко всем знатокам материальной части "Титаника".
Алексей.

Коллеги, доброго.

Продолжаем передачу. Сегодня вечером начал покрывать дкрквом полуют.
В связи с этим переделал, вернее, доделал стойки под кормовой ходовой мостик. Оный мостик, тоже пошел под переделку.

Прошу, фото...

Очередной апдейт.

Покрыта палуба, переделан мостик.

Примечание: мостик присабачено только для фото.

Здрасте.
Наконец пришло травление, за что, отдельно спасибо компании Tom's Modelworks.
Стройка продолжает кипеть. Вот, на конец добрался с травлом до бака.
Касательно травления - такого мелкого я еще не видел.