Мне, как бывалому игроку в хардкорные симуляторы DCS, где только на запуск и взлёт полчаса уходит - такое не то что слышать,  даже видеть смешно.  

Мне, честно говоря, абсолютно всё равно. Сходите в Вартандер, попробуйте сами. Сами и сравните . Тема ни о чем : кто играл, так и будет играть .
Спасибо за беседу. The end.

Вот именно поэтому я вартандер и бросил несколько лет назад. Стало невозможно играть просто ради игры,  а только с внесением реальных финансов. Решил, что реальная моделька на полке, всё же лучше, чем та, по ту сторону экрана. Да и время с нервами...

Думаю, ГЕЙмерство нужно лечить принудительно, электричеством и нейролептическими средствами.

Просто повезло...

А какую ещё ТЕХНИЧЕСКУЮ информацию Вы могли воспринять, как "плохо замаскированные попытки продвинуть конкретную фирму"?
Вопросы ценообразования - это уже ЭКОНОМИЧЕСКАЯ информация.
Кстати, тут почему-то совсем незамеченными прошли литники КАМАЗа "Звезды" - совсем Фидель мышей ловить перестал...  Попутно и цена выяснилась: почти 5 раз выше, чем на КАМАЗы уже другой (но не менее китайской) "конкретной фирмы". Имеется в виду сравнение в равных условиях: цены в стране изготовления. И по причине "неумения в многоразъёмные формы" у "Звезды" кабина собирается из 5-ти деталей, стыки которых потом нужно шпаклевать и зачищать; а у "конкретной фирмы" она отлита целиком. Традиционное отсутствие у "Звезды" окошек в задней стенке кабины (у "конкретной фирмы" и окошки есть, и рёбра жёсткости имеют правильную форму) - это уже не столь существенно...

Про что, собственно, я и говорил, Задрот не равно нищеброд.

в достаточных, для появления гантраков на его базе

Да, да. То-то кразы одной модели несколько фирм делают

Вы еще не поняли, что тут на это всем насрать? не интересно?

Новости из песоШницы...Бух-бух!!!!!! попал, потопил! ба-бах!!!

По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему? Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов. Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему? Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так? Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы. Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ.

вот прёт то вас...вокруг вас обойти студенту-медику и можно получать диплом врача со специализацией по психиатрии. Вы же находка!!!

Уважаемый, я про это говорю уже который год! Но, анозогнозия хароктерна для таких "товарищей".

А если бы окружающие вас, не страдали от ваших турбулентных завихрений и не жили-бы вы в своем тесном и уютном мирке в ладу со своими тараканами то, знали-бы, что этому баяну уже лет 20 и давно разобран по частям.