Денис, "люминь" у вас как всегда на высоте, особенно листовой эффект и "запачканность", смотрится здорово. Можно сказать придиризмы? Сушки в эссср-кие времена не выглядели экспонатами Ходынки(в смысле крайней грязнозатертости),большей частью хранились в ЖБУ. Год назад делал Су-9, потер-попачкал, показал гарнизоновским пенсионерам, посмотрел старые фото, после чего все перекрасил,обновив внешнее состояние. Понятно, что так выглядит вроде как эксплуатационнее, но "социалистическая реальность" была немного "покрасивше". "Попа" матчасти(крайние панели обшивки) не в цвет "побежалости" металла,как у Су-27 и типа негоА летуна стоит переодеть из ЗШ-5 в 3-й(в простонародье "горшок" из-за вида полусферы)для совпадения, просто Су-11 до ЗШ-5 не дожили. Ну и если добавить стремянку к борту, при наличии народа у самолета , тогда не только по "цвету", но и по экспозиции все у вас будет в реалиях. С Serg62 не соглашусь "про обечайки", Монино не ориентир, по сравнению с расшивкой их видно лучше, а иначе и ее делать не надо и модели перейдут в игрушечный вид. Это не более чем посторонние советы, всегда с удовольствием смотрю ваши работы. Удачи!
Вот строевые трубы, правда 9-е
Не переживайте по поводу коментов, "Москва не сразу строилась". На самом деле Су-24 эффектнее всего выглядит с 38 "сотками"- это максимальная подвеска "по количеству"(правда боевой радиус фиговенький из-за коэф. лобов. сопрот-я), а максимальная по массе- 30 250ток. Я имел счастье летать на конкретно этой "раскладушке" в начале 2003г., самолет из Гвардейского(ав.ЧФ), получен из Черняховки(ав.БФ) в 2000г. "Сова" закрашена в 2001г. на АРЗ в Пушкине в 2001г, воолбщем сейчас летает без рисунка. Удачи в следующих "стройках".
Отличное качество исполнения, выше всяких похвал. Очень понравилиссь стойки. Из придиризмов: "жабры" воздухозаборников на земле всегда закрыты, решетка "падает" минут ч-з. 5 после выключения движков. Ну и не только к вам, ко всем, народ, вроде сайт русский, вы адекватные люди или поколение "крутыбл", что за КОКПИТ??!! Найдите в техописании самолета (тем более русского истребителя) это дурацкое слово кирилицей. Без обид, но слышать это от думающих людей- как-то коробит
Панельный эффект здорово получился, про грязь с подтеками не согласен ( касаемо Су-15, Су-9 и т.д. из ПВО) Большей частью хранились в ЖБУ, которые до сиих пор по всем нашим ПВОшным аэродромам перелетно встречаешь) Сегодняшние машины в них не помещаются, вот и уварзанные по самы нехочу, через каких-то пару лет после АРЗ. Например фото самого крайнего полка в бывшем союзе 62 ИАП в Бельбеке( Севастополь),конец эксплуатации в январе 97г
Модель покрашена очень здорово,подтеки,как настоящие! НО!машины, стоящей на "консерве". За такой вид(особенно тогда) замком по ИАС шею бы намылил технарям, не дожидаясь приезда ближайшей комиссии. Вы доводите довольно реалистично, но мера должна быть во всем( звезды и полосы новые, а дюраль "музейная"). Удачи!
Цитата: Цитата:... добавлю от себя: ПТБ на 31-м не используются.
На дальних перегонах используются.
Разочарую- не используются и не будут! Сколько раз гоняли их во Ржев и обратно на Камчатку- и ни одной дурной мысли не возникало ни у летного состава, ни у ИТС.Честно, даже постоянно объяснять почуму- уже надоело
Выпускал еще воронежский ВЭС, лучше, чем они делали Ла-15 в 72м я не видел. Подгон небольшой был нужен, фонарь- не ухты, но он даже был проклепан и "в чертежах" лежал
Привет, Михалыч! Залез в нэт, а там любимая с детства матчасть! У самого ВЭС дожидается, похоже "бугры" клепа на самом деле надо было шлифануть. Теперь-то поздно, прячь "матом". Сушка очень смотрибельна, но, если можно, пара советов к реальной действительности, касаемой 15-го. ПТБ на нем, в отличии от предшественников, применялись крайне редко, и то для перегонов на АРЗ в Новосиб(соответственно без оружия).Батя с ними за 16 лет на Су-15тых раза 2-3 их возил, некоторые летчики их на матчасти вообще не видели. Подвеска в ДС(на ТМах) либо пара Р-98 и пара Р-60, или пара Р-98 и пара УПК-23-250(для работы по АДА- автоматических дрейфующих аэростатов, основной бяки ПВО-ов конца 20го века). И обязательно добавте стремянку, "распушенные" истребители без них на аэродромах не валяются". Удачи! С интересом смотрю ваши работы.
Сказали, что фото не очень, толком не видно модели. Но из того, что видно- грязевые щитки на носовой стойке вы вперед поставили? И звезды на килях поровнее бы и на свое место чуть вперед( они на всех МиГарях 29х на килях на одном и том же месте)
Да, с тонированием швов вы явно переборщили, кабины "простых" банально серые, приборка черная. Но! Главное, чтоб вам нравилась! Удачи!
Денис, все здорово! Машина на фото живая(подробности по "мылу")
Нашел Су-11 в состоянии "не сразу после завода"
Денис, "люминь" у вас как всегда на высоте, особенно листовой эффект и "запачканность", смотрится здорово. Можно сказать придиризмы? Сушки в эссср-кие времена не выглядели экспонатами Ходынки(в смысле крайней грязнозатертости),большей частью хранились в ЖБУ. Год назад делал Су-9, потер-попачкал, показал гарнизоновским пенсионерам, посмотрел старые фото, после чего все перекрасил,обновив внешнее состояние. Понятно, что так выглядит вроде как эксплуатационнее, но "социалистическая реальность" была немного "покрасивше". "Попа" матчасти(крайние панели обшивки) не в цвет "побежалости" металла,как у Су-27 и типа негоА летуна стоит переодеть из ЗШ-5 в 3-й(в простонародье "горшок" из-за вида полусферы)для совпадения, просто Су-11 до ЗШ-5 не дожили. Ну и если добавить стремянку к борту, при наличии народа у самолета , тогда не только по "цвету", но и по экспозиции все у вас будет в реалиях. С Serg62 не соглашусь "про обечайки", Монино не ориентир, по сравнению с расшивкой их видно лучше, а иначе и ее делать не надо и модели перейдут в игрушечный вид. Это не более чем посторонние советы, всегда с удовольствием смотрю ваши работы. Удачи!
Вот строевые трубы, правда 9-е
Даже не знаю, что можно добавить к сказанному, все очень здорово!
Не переживайте по поводу коментов, "Москва не сразу строилась". На самом деле Су-24 эффектнее всего выглядит с 38 "сотками"- это максимальная подвеска "по количеству"(правда боевой радиус фиговенький из-за коэф. лобов. сопрот-я), а максимальная по массе- 30 250ток. Я имел счастье летать на конкретно этой "раскладушке" в начале 2003г., самолет из Гвардейского(ав.ЧФ), получен из Черняховки(ав.БФ) в 2000г. "Сова" закрашена в 2001г. на АРЗ в Пушкине в 2001г, воолбщем сейчас летает без рисунка. Удачи в следующих "стройках".
Отличное качество исполнения, выше всяких похвал. Очень понравилиссь стойки. Из придиризмов: "жабры" воздухозаборников на земле всегда закрыты, решетка "падает" минут ч-з. 5 после выключения движков. Ну и не только к вам, ко всем, народ, вроде сайт русский, вы адекватные люди или поколение "крутыбл", что за КОКПИТ??!! Найдите в техописании самолета (тем более русского истребителя) это дурацкое слово кирилицей. Без обид, но слышать это от думающих людей- как-то коробит
Из советского
Панельный эффект здорово получился, про грязь с подтеками не согласен ( касаемо Су-15, Су-9 и т.д. из ПВО) Большей частью хранились в ЖБУ, которые до сиих пор по всем нашим ПВОшным аэродромам перелетно встречаешь) Сегодняшние машины в них не помещаются, вот и уварзанные по самы нехочу, через каких-то пару лет после АРЗ. Например фото самого крайнего полка в бывшем союзе 62 ИАП в Бельбеке( Севастополь),конец эксплуатации в январе 97г
Модель покрашена очень здорово,подтеки,как настоящие! НО!машины, стоящей на "консерве". За такой вид(особенно тогда) замком по ИАС шею бы намылил технарям, не дожидаясь приезда ближайшей комиссии. Вы доводите довольно реалистично, но мера должна быть во всем( звезды и полосы новые, а дюраль "музейная"). Удачи!
Цитата:
Цитата:... добавлю от себя: ПТБ на 31-м не используются.
На дальних перегонах используются.
Разочарую- не используются и не будут! Сколько раз гоняли их во Ржев и обратно на Камчатку- и ни одной дурной мысли не возникало ни у летного состава, ни у ИТС.Честно, даже постоянно объяснять почуму- уже надоело
Выпускал еще воронежский ВЭС, лучше, чем они делали Ла-15 в 72м я не видел. Подгон небольшой был нужен, фонарь- не ухты, но он даже был проклепан и "в чертежах" лежал
Привет, Михалыч! Залез в нэт, а там любимая с детства матчасть! У самого ВЭС дожидается, похоже "бугры" клепа на самом деле надо было шлифануть. Теперь-то поздно, прячь "матом". Сушка очень смотрибельна, но, если можно, пара советов к реальной действительности, касаемой 15-го. ПТБ на нем, в отличии от предшественников, применялись крайне редко, и то для перегонов на АРЗ в Новосиб(соответственно без оружия).Батя с ними за 16 лет на Су-15тых раза 2-3 их возил, некоторые летчики их на матчасти вообще не видели. Подвеска в ДС(на ТМах) либо пара Р-98 и пара Р-60, или пара Р-98 и пара УПК-23-250(для работы по АДА- автоматических дрейфующих аэростатов, основной бяки ПВО-ов конца 20го века). И обязательно добавте стремянку, "распушенные" истребители без них на аэродромах не валяются". Удачи! С интересом смотрю ваши работы.
Привет, Володя! Шикарная матчасть! Стоило еще сопло отщелкать, оно на твоем 104м тоже "здорово-ажурно" выглядит
Привет, коллега! Сделал здорово! Одну "штуку" перепутал: КВ станции антенна находится на левов киле( енто такая большая серая полоса)
Про цвета ниш не тему можно и не упоминать, как я понял, но как повлияла элементная база на то, что вы кили местами перепутали?
Поздравляю! У вас получилась приличная рабочая лошадь ВВС, оченнь достойно!
Шикарная матчасть в умелых руках! 5
Сказали, что фото не очень, толком не видно модели. Но из того, что видно- грязевые щитки на носовой стойке вы вперед поставили? И звезды на килях поровнее бы и на свое место чуть вперед( они на всех МиГарях 29х на килях на одном и том же месте)