Фотка похожа на время"уже в отстойнике". А модель здоровская. На Ш в полетах не видел не висящих МБД. Оборудование внутри может весма незначительно отличаться, но тактическое и практическое бомбометание отрабатывается всегда, иначе самолёт теряет полностью свой смысл.На всех модификациях 2рабочих места штурмана. 2е в центре фюзеляжа- оператора.
Су-15ТМ в бельбеке были и с перископами и без. Я, ребята, сам с бельбека, родители сейчас там же. Последние Су-15 отогнали в январе 1997г. Этот борт в такой раскраске мне там не попадался. Это был крайний полк бывшего союза на 15х. В России - Тихас(он же Тихорецк)в 92м. На него сгоняли все "живые" Су-15 от простых, до ТМ.Были и комки на простых, но с фото сейчас уже сложно, хотя искал. Знаю много народа, кто на них летал, гнал с бельбека на консерву, с безречки в тихас. Но с фото попа полная. Максимум физиономии в горшках и куски борта фоном.
Видно, что постарались! Сейчас самолёт в Центральной Угловой под Владивостоком, касатка была закрашена в 2010году на Ржевском АРЗ, АПУ-60-1 на 31м не применяются, только АПУ-60-2 с 2 Р-60, Р-73 только на МиГ-31БМ(Канск, Мончегорск, Саваслейка, Липецк) У чугуевских Б не было, только простые без штанги. Про баки даже говорить не стоит. Родная моя матчасть + это наши "соседи", не мог устоять от комментов. (Фото этого борта с "чугуев" скину позже, пишу с тлф весьма далеко от дома). Удачи
Типа "пассажирский" Волга под борт. номером 22 находится в данный момент в тамбовском 227 УАП, принадлежащий ДА. Также, как и Цна, Амур, Баргузин, Байкал, Десятина, Мещера, Уссури, Ангара. Остальные безымянные. Пассажиры, в основном, "праваки" с 22х и курсанты с направлением в ДА. Есть также один Ту-134УБК с б/н 15. (учебный бомбер), внешне похож на УБЛ, только под длинным носом обтекатель локатора, как у простого 134А, да под фюзеляжем 2 МБД для бомб и 2 обтекателя от прицела Ту-22М3, ну и антенны с мелкими воздухозаборниками. Реально "кидает" бомбы и выполняет пуски Х-22 тактически, т.е. условно. Самолет для тренировки штурманов Ту-22.Ну, Дима, думаю ликбез закончил.
Для изкаропки без привязки вроде ничего модель. Вопрос: подвесная на К-36 у вас что- оранжевая? или такой подсвет при фотографировании? И фонари (ОЧФ), я так думаю, скорее не белые, а светлосерые с других МиГ-29, окрашенных в светлосерый цвет целиком, а "рокернули" их, скорее всего, в ТЭЧ полка. Белый мог попасться только с кубинки, снятый с одного из списанных в консерву "стрижей". Красить фонари в белый специально вряд ли кто-то будет- ни эстетического, ни практического смысла(только мазохисткий, т.е. проковыряться с покраской и получить "по самый не хочу" от командира за самодеятельность)
Хорошая модель!Не соглашусь с некоторыми оппонентами каропки, после мигаря сейчас ,как год на 134 убл и убк. Более "блистючих" самолетов в родном ББСи я не видел, матчасть надежна "до безобразия". Хочу делать себе убл и понимаю, что тонировка на этой тушке будет конкретным уходом от "реализму". Хотя модель без нее просто не смотриться. Удачи!
Как говорил в 2000г один уже немолодой штурман Су-24 из Морозовской: " Какой же дух на Новый год не любит бомбу ФАБ-500?" Обязательно к СТРИМовской 24ке возьму
Хороший самолет получился.Единственный придиризм- звезда на киле у 15х чуть выше была, как правило, ну это незначительно. Красивая машина!(комки Су-15 были еще в Громово, Африканде, Тихорецке, Безречке, ни одной машины с одинаковыми пятнами, красили не на АРЗ, а в ТЭЧ(в Громово точно, со слов дедов в этом учавствовавших))
Присоединяюсь к всевозможным "ахам". Здорово! Согласен с михалычем- с штангой был бы еще "красивше"(если это слово вообще применимо к вашей работе). Колодки ,валяющиеся заглушки ну и "чумазых технарей" в диораме добавлять будете?
Здорово,на высоте. Очень люблю этот самолет. Кошка удалась. Возьмешся не за кошку Су-15го- обращайся! Будет, что подсказать из нюансов его строевого вида. Кок очень здорово обколупанный получился. А дюраль, ты правильно сказал- чистый, даже на шарнирах РН. Молодца, жму лапу!
(на фото на ЦЗ 865 ИАП 1979г Камчатка)
Шикарная модель, матчасть,как настоящая. И про летчиков с большой буквы на них согласен(правда с поправкой, что это для дальней авиации. Пилоты в ИА и ФБА по этому поводу- закрылки, навигация. шасси, Б/применение и т.д. даже не паряться- это все естественно,а в ДА-прям суперпрофессионализм.Был немного шокирован, что учить сажать самолет летчика в ДА могут 4 и более лет.
Не надо оскорблять нормальную матчасть. Если б вы на ней летали, было бы понятно
Цитата: Цитата:Цитата:Цитата:Цитата:Цитата:Вот фото кусочка кабины МиГ-23 из Киевского музея, возможно, пригодится:)
Андрей, спасибо! Кабина МиГ - 23 в училище у меня вызывала приступы клаустрофобии, хотя таковой и не страдаю!
:))) Да уж, тесновато в ней! Сам ощутил, так это еще фонарь не закрывали!:)
Да я то же в ней сидел. По этому сей истребитель у меня нежных чувств не вызывает. Это истребители для лилипутов.
Не, это аппарат для стройных парней! Для маленьких мужчин!
Не надо оскорблять нормальную матчасть. Если б вы на ней летали, было бы понятно! У нас ребята и с метр девяносто были, а 23й остался любимой машиной.
пишу с чужого ника, регистрация долгая: как человек, пролетавший на данном самолете не один год могу сказать - извините, но модель абсолютно не похожа на оригинал, не чем...((( - раскраска - низ серый, верх белый, но оттенки не соответствуют, расшивку зачем так выражали? её не видно должно быть, может только слегка, а самое, что бросается в глаза -люк шахты покидания с правого борта!!!! его там нет и в помине!!! раскраска надписей и бортового номера не соответствует действительности, ну про двигатели уже сказали выше
Очень впечатляющая работа, ну о-очень! С работой по "кабинету" сочувствую, что столько труда и не видно,в июле 09 года они были у нас "в гостях"- обзор, особенно лобовой -"никакосовый", могу представить размер стекла в 72м. Ну а машина и впрямь, как настоящая.
Поздравляю! Шикарная "консерва"! +5+++
Фотка похожа на время"уже в отстойнике". А модель здоровская. На Ш в полетах не видел не висящих МБД. Оборудование внутри может весма незначительно отличаться, но тактическое и практическое бомбометание отрабатывается всегда, иначе самолёт теряет полностью свой смысл.На всех модификациях 2рабочих места штурмана. 2е в центре фюзеляжа- оператора.
Су-15ТМ в бельбеке были и с перископами и без. Я, ребята, сам с бельбека, родители сейчас там же. Последние Су-15 отогнали в январе 1997г. Этот борт в такой раскраске мне там не попадался. Это был крайний полк бывшего союза на 15х. В России - Тихас(он же Тихорецк)в 92м. На него сгоняли все "живые" Су-15 от простых, до ТМ.Были и комки на простых, но с фото сейчас уже сложно, хотя искал. Знаю много народа, кто на них летал, гнал с бельбека на консерву, с безречки в тихас. Но с фото попа полная. Максимум физиономии в горшках и куски борта фоном.
Видно, что постарались! Сейчас самолёт в Центральной Угловой под Владивостоком, касатка была закрашена в 2010году на Ржевском АРЗ, АПУ-60-1 на 31м не применяются, только АПУ-60-2 с 2 Р-60, Р-73 только на МиГ-31БМ(Канск, Мончегорск, Саваслейка, Липецк) У чугуевских Б не было, только простые без штанги. Про баки даже говорить не стоит. Родная моя матчасть + это наши "соседи", не мог устоять от комментов. (Фото этого борта с "чугуев" скину позже, пишу с тлф весьма далеко от дома). Удачи
Модель супер! Но цвет кабины на первых 21х до ПФ включительно был черно-серым (черная приборка0. Хотя может чехи и красили в изумруд, этого не знаю.
Типа "пассажирский" Волга под борт. номером 22 находится в данный момент в тамбовском 227 УАП, принадлежащий ДА. Также, как и Цна, Амур, Баргузин, Байкал, Десятина, Мещера, Уссури, Ангара. Остальные безымянные. Пассажиры, в основном, "праваки" с 22х и курсанты с направлением в ДА. Есть также один Ту-134УБК с б/н 15. (учебный бомбер), внешне похож на УБЛ, только под длинным носом обтекатель локатора, как у простого 134А, да под фюзеляжем 2 МБД для бомб и 2 обтекателя от прицела Ту-22М3, ну и антенны с мелкими воздухозаборниками. Реально "кидает" бомбы и выполняет пуски Х-22 тактически, т.е. условно. Самолет для тренировки штурманов Ту-22.Ну, Дима, думаю ликбез закончил.
Красивая машина! Не попали с соплом, оно "глубоко внутри" от внешнего контура.
Юра, шикарная модель, стиль узнаваем. Не по теме: а ТЗ-ха-8 на МАЗе чья и где добыть( они на аэродромах свистков самые частые заправщики)?
Здорово! Очень понравился аппарат!
Для изкаропки без привязки вроде ничего модель. Вопрос: подвесная на К-36 у вас что- оранжевая? или такой подсвет при фотографировании? И фонари (ОЧФ), я так думаю, скорее не белые, а светлосерые с других МиГ-29, окрашенных в светлосерый цвет целиком, а "рокернули" их, скорее всего, в ТЭЧ полка. Белый мог попасться только с кубинки, снятый с одного из списанных в консерву "стрижей". Красить фонари в белый специально вряд ли кто-то будет- ни эстетического, ни практического смысла(только мазохисткий, т.е. проковыряться с покраской и получить "по самый не хочу" от командира за самодеятельность)
Хорошая модель!Не соглашусь с некоторыми оппонентами каропки, после мигаря сейчас ,как год на 134 убл и убк. Более "блистючих" самолетов в родном ББСи я не видел, матчасть надежна "до безобразия". Хочу делать себе убл и понимаю, что тонировка на этой тушке будет конкретным уходом от "реализму". Хотя модель без нее просто не смотриться. Удачи!
Как говорил в 2000г один уже немолодой штурман Су-24 из Морозовской: " Какой же дух на Новый год не любит бомбу ФАБ-500?" Обязательно к СТРИМовской 24ке возьму
Хороший самолет получился.Единственный придиризм- звезда на киле у 15х чуть выше была, как правило, ну это незначительно. Красивая машина!(комки Су-15 были еще в Громово, Африканде, Тихорецке, Безречке, ни одной машины с одинаковыми пятнами, красили не на АРЗ, а в ТЭЧ(в Громово точно, со слов дедов в этом учавствовавших))
Присоединяюсь к всевозможным "ахам". Здорово! Согласен с михалычем- с штангой был бы еще "красивше"(если это слово вообще применимо к вашей работе). Колодки ,валяющиеся заглушки ну и "чумазых технарей" в диораме добавлять будете?
Здорово,на высоте. Очень люблю этот самолет. Кошка удалась. Возьмешся не за кошку Су-15го- обращайся! Будет, что подсказать из нюансов его строевого вида. Кок очень здорово обколупанный получился. А дюраль, ты правильно сказал- чистый, даже на шарнирах РН. Молодца, жму лапу!
(на фото на ЦЗ 865 ИАП 1979г Камчатка)
Шикарная модель, матчасть,как настоящая. И про летчиков с большой буквы на них согласен(правда с поправкой, что это для дальней авиации. Пилоты в ИА и ФБА по этому поводу- закрылки, навигация. шасси, Б/применение и т.д. даже не паряться- это все естественно,а в ДА-прям суперпрофессионализм.Был немного шокирован, что учить сажать самолет летчика в ДА могут 4 и более лет.
Не надо оскорблять нормальную матчасть. Если б вы на ней летали, было бы понятно
Цитата:
Цитата:Цитата:Цитата:Цитата:Цитата:Вот фото кусочка кабины МиГ-23 из Киевского музея, возможно, пригодится:)
Андрей, спасибо! Кабина МиГ - 23 в училище у меня вызывала приступы клаустрофобии, хотя таковой и не страдаю!
:))) Да уж, тесновато в ней! Сам ощутил, так это еще фонарь не закрывали!:)
Да я то же в ней сидел. По этому сей истребитель у меня нежных чувств не вызывает. Это истребители для лилипутов.
Не, это аппарат для стройных парней! Для маленьких мужчин!
Не надо оскорблять нормальную матчасть. Если б вы на ней летали, было бы понятно! У нас ребята и с метр девяносто были, а 23й остался любимой машиной.
Красивый мигарь, кабина здоровская
пишу с чужого ника, регистрация долгая: как человек, пролетавший на данном самолете не один год могу сказать - извините, но модель абсолютно не похожа на оригинал, не чем...((( - раскраска - низ серый, верх белый, но оттенки не соответствуют, расшивку зачем так выражали? её не видно должно быть, может только слегка, а самое, что бросается в глаза -люк шахты покидания с правого борта!!!! его там нет и в помине!!! раскраска надписей и бортового номера не соответствует действительности, ну про двигатели уже сказали выше
Очень впечатляющая работа, ну о-очень! С работой по "кабинету" сочувствую, что столько труда и не видно,в июле 09 года они были у нас "в гостях"- обзор, особенно лобовой -"никакосовый", могу представить размер стекла в 72м. Ну а машина и впрямь, как настоящая.