Установил ванты заново.

Ген, я пока ещё не добрался до такелажа, но мне кажется, что лучше использовать один шаблон. Так ты точно будешь уверен в одинаковом расстоянии между юферсами. И на счёт дощечки - хорошая мысль. Она шаблону жёсткость даст. Либо эти две скобы, что у тебя скрепить между собой. Я сейчас тоже продумываю способы уравнивания юферсов.
Кстати, как ты добиваешься одинакового усилия в натяжении вант?

Вот тут Сергей привел скриншот из книги Монфельда "модели исторических кораблей", расписан порядок установки юферсов http://karopka.ru/forum/messages/forum190/topic20000/message871858/#message871858 Ванты обтягиваются за несколько заходов и крепить их намертво на юферсе не нужно.

1. Сначала делаем временную обвязку вантами верхних юферсов закрепленных шаблоном на одной высоте.
2. Убираем шаблоны и соединем юферсы талрепами натягивая их.
3. Подтягиваем ванты и если нужно подтягиваем или отпускаем талрепы подгоняя юферсы по высоте.
4. Закрепляем ванты бензелями и радуемся.

Сергей Верзилин, вот что-то типа того я и имел в виду!

Спасибо Коллеги за информацию! Буду пробовать.

У меня создалось впечатление, что ванта той же толщины, что и талрепы, только цветом отличается. Да и штаг сделан той же нитью.

Гена, ты прав - ГРУБЕЙШАЯ ошибка. Ну не знаю.. как пойти на прием к королеве в грязных джинсах с дыркой на заднице...    Талрепы (если сами ванты - нужной толщины) - можно сделать из боле тонких нитей. Под штаг и ванты, ели толстых нет - можно из тонких свить трос: простейший тросмот собирается за пол часа. Как посчитать толщину грот-штага - в Сказках через раз пишется: диаметр мачты у палубы умножь на 0.166. Ванты на грот-мачте = 0.5 грот-штага. Талрепы = 0.5 вант или 0.25 грот-штага.
Можно еще с бегучим похалявничать не сильно, но вот Это видно насквозь на любой модели с такелажем.  

Доброго времени суток. И шаг между выбленками несколько великоват.ИМХО.И вот здесь не айс, попробовать оклеить...

Геннадий, вот таким тросомотом я делал свои первые канаты на шлюпку:

Фанерку струбцинами (на фото прищепки) прижимаю к книжной полочке. Скрепки выгнуты как коленвал, кусок линейки выполняет роль шатуна вращая его рукой он одновременно передает вращение по принципу кривошипа на все три скрепки. Рука конечно устает пол часа мотать несколько тысяч оборотов. Но за вечер я намотал канаты разной толщины на шлюпку. Для яхты нужно больше канатов и процесс буду автоматизировать. Но хотя бы штаги и ванты стоит накрутить. Более тонкие канаты можно вполне заменить заводскими нитями, но тоже подбирать толщину иначе теряется вся зрелищность такелажа.

П.С. скрепки я расположил в линию, можно их расположить треугольником, хотя на натяжение нитей это не влияет, может чуть удобнее будет разводить нити при накручивании.

Привет, Гена и привет, Игорь!

М-да... прикольный однако у тебя тросомот, Игорь. Прост, до безобразия.

Гена, вот тема про мой тросомот, где-то и тут в моих старых стройках была, но долго искать.

http://nacekomie.ru/forum/viewtopic.php?f=67&t=9975&start=0

Привет,
По установке вант...я делал шаблон картонный по высоте вант...сразу на нем рисовал положение верхних юферсов,положение вант от топа до русленя...верхние юферсы сразу все крепил мягкой проволокой на шаблон,шаблон вставлял между краспицами и русленем,обвязывал все верхние юферсы сразу,чтоб убрать слабину вантины,ее придерживал прищепкой,на время наложения бензелей...после того как все юферсы обвязаны,проволочку откусывал,убирал шаблон,и уже потом ставил талрепы,право_лево,и обтягивал их...очень удобно,все точно по разметке ...рекоммендую...особенно когда вант ..за десяток...фотки процесса можно глянуть в моей ветке по галлеону...50 стр...
УСПЕХОВ!!!

Вообще  никакие  шаблоны  не  нужны.
 Удачи.

Геннадий, хорошо дела с такелажем идут   и навивка правильная  
Для будущих моделей ремарка - короткие концы на вантах после обвязки юферса для левой свивки по правому борту должны смотреть в нос, на левом в корму. Если делается правой свивки (такое допускается для малых кораблей) - всё наоборот.

Добрый день всем. А как вам такой тросомот?