У мауса была большая проблема с преодолением мостов.
С цифрами вам никто не подскажет. Нужно настроить правильную экспозицию..
Если вы откроете дырку полностью, у вас в резкости будет только маленький кусочек модели, все остальное будет размыто.
В зависимости от фокусного расстояния и расстояния до модели диафрагму нужно зажимать от 8-11 и более.
Если есть штатив - то это не проблема, выдержка уже не так критична.
Если у вас белый фон, нужно вносить экспопоправку. Если модель занимает условно 10% кадра, то экспопоправку нужно ставить в +1,5-2;
Если модель занимает 40-50% кадра - экспопоправка +0,5-1,5. Зависит от темноты камуфляжа;
Если снимаете крупные планы, где фона почти не видно, экспопоправку можно не вводить.
Освещение лучше использовать рассеянное. Направленная лампа даст локальный пересвет. Можно снимать при отраженном от белого фона свете. Экспозицию выставляем светочувствительностью.
Вкратце так. А в остальном, прочтите книгу Ли Фрост "Фотография". Там материал начального курса по фотографии.
BREMEN
Легкомоторная - не совсем корректное название. Появилось оно, кажись, в 90-х. По крайней мере так про авиатику говорили. Легкая, малая.
По мотору - подумал, что ZLIN - это чехи. 326 изображал мессер в фильме в бой идут одни старики. Капот очень похож. Но там низкоплан, а тут высокоплан с подкосами. Движок может и чешский стоял.
По тесной кабине - показался похожим на сельхоз самолет - но места под бак нет.
А дальше, предположил, что самоделка, т.к. коммерческое назначение такого самолета сомнительно.
BREMEN
Пожалуйста.
У нас с определением легкомоторной очень сложно. Серии, если и были, то маленькие. Но чаще - единичные экземпляры.
А у меня пластик не идет. Начинаю, углубляюсь в мат.часть и в итоге все останавливается.
Только по фанере немного вперед продвинулся, и то не особо активно.
6 простеньких моделей, 1 дирижабль светильник, отдельные моменты корпуса Санта - Марии отработал, да 3d модель дирижабля "Киров" сделал. Чуток подправить и можно в пробную резку.
Похож на этот: http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/legkie-samolety/poslevoennyj-period/legkij-samolet-shepun...
Только по ссылке двухместный, а на фото одноместный. Возможно конструктор один и тот же.
То то он совпадает с днем лени 
Обратите внимание, что после покраски обувными красками, модель сверху, для полного антуражу, нужно будет покрыть масловоском.
А говорят, что в 32м делать нечего. Господа, не те модели берёте .. )
Конечно нечего: и фюзеляж, и крылья, и ГО уже готовы. Вот когда модель начинается с продольной оси самолета - то тут делать все!
Юрий Зуйко
И не хухры - мухры самолет, а В-17
3. Если выставить диафрагму 11, то мылит сильнее, нежели с 18.
Почитайте при ГРИП.
либо прожектора (которые тупо хранить негде, да и не надо мне их, я ж не зарабатываю этим).
Сейчас полно небольших светодиодных панелей от 1000 до 5000р. Пригодятся не только при съемке, но и в быту.
Можете взять штатив.
Если совсем крутые камеры нужны - не лезьте на озон и яндекс, лезьте на авито. Цены удивят.
Немного есть советских хариков. В модификации Д только несколько фото. Если пригодятся...
Монументально и лаконично. Сборка на 1 странице уместилась. А захочешь повторить - на сколько растянется и все равно так не получится.
Выглядит, как настоящий.
Ни пуха, ни пера.
И как тут не поверить в суеверия... Похвалили в начале модель, и столько переделок, сколько на других, более не правильных, не было.
А по модели - в чистом виде "Лучшее - враг хорошего". Даже без переделок впечатляла и косячков особо видно и не было.
Пользуйтесь электричками с сайта ту-ту. Дешевле и сердито.
По поводу Прохоровки. Пример понятен, но не соответствует. Ротмистров реально спасал свою шею, скрывая потери.А чем рисковал какой-то оберст, не показывая потерю одной-двух машин из нескольких десятков?"Ну и возвращаясь к авиации - а хоть кто то из современных исследователей дал определение воздушной победы? А если нет, то что можно считать воздушной победой, а что считать нельзя?"Андрей, это правильный вопрос. Сбитый и подбитый - две большие разницы.
Оберст ничем не рисковал, но что характерно, стараясь подчеркнуть класс своих пилотов, потери чаще списывали на зенитки, чем на истребители противника. Потеря от ИА - это или невнимательность, или ошибки планирования, либо плохая выучка. А потери от ЗА - тут от пилота мало что зависело.
Так вот немцы в учете потерь подошли более грамотно. Они считали материальный ущерб, как своей технике, так и технике противника. И в рамках такого подхода подбитый самолет можно считать победой, т.к. на восстановление его уйдут и рубли из экономики воюющей страны, и оплачиваемый труд рабочих/техников. И эти потраченные рубли, и этот потраченный труд не приведут к появлению новой единицы техники/оружия.
Ну если заявили с одной стороны победу, а с другой стороны по документам вообще потерь в этот день не было - этого достаточно для выводов?
Нет не достаточно. Принято считать, что по немецкой методике списанным считался самолет с 60% повреждения. А остальные подлежали ремонту. Но далеко не все самолеты с повреждениями менее 60% ремонтировались и вводились в строй - по сути, это украденные у наших пилотов победы.
Тимин излишне категоричен. Посмотрел фото наших аэродромов июня 1941г и заявил, что все они были уничтожены люфтваффе. Но вот следов от бомб поблизости не было. А если эти самолеты сожгли наши техники при отступлении, а немцам приписали лишнее? А так по факту и было. На тот момент не было технической возможности уничтожить столько самолетов на аэродромах.
"Ну конечно же можно невернувшийся на базу самолет и погибшего летчика отмечать в журнале боевых действий числящимся в строю, докладывать руководству о том, что завтра гешвадер вылетит в полном составе, отдавать распоряжения по аэродрому чтобы готовить невернувшегося к завтрашним вылетам."
И такой пример могу привести, правда не из авиации. Прохоровка. 12 июля. Немцы захватили рубежи развертывания 5 ТА и в бой танки бросили побригадно, на узких участках, на окопавшихся немцев с плотностью более 30 орудий калибра более 100мм на км фронта. А бригада, на тот момент - 25 танков. Да еще противотанковый ров на пути.
За день немцы вынесли 400 наших танков при совсем смешных своих потерях. За такое можно было вполне лишиться не только погон, но и головы. Что делает Ротмистров, бросивший на убой наших танкистов?
Отчитывается, что в первый день потери 200 танков, во второй день еще 200 танков, у немцев орды тигров и пантер, которых было не очень то и много. А завершается это все письмом о зазнайстве наших конструкторов, которые сделали лучший в мире танк на начало войны, а потом забили на него болт и теперь он уступает во всем немецким тиграм и пантерам. Источник - Валерий Замулин. У него серия книг о курской битвой, практически с почасовым таймингом.
Ротмистров вполне послал на следующий день сожженные танки.
Ну и возвращаясь к авиации - а хоть кто то из современных исследователей дал определение воздушной победы?
А если нет, то что можно считать воздушной победой, а что считать нельзя?
При всей сложности подвесной системы, не сделали отклонения элеронов и рулей высоты.
Круто!
Comrade
Обжимные трубки. Пример
Некоторые их для изготовления поводков используют.
Поищите лазерный гравер в вашем городе. Тонкая латунь 0,15 прорезается длиннофокусной линзой за 1 раз. Только шов проваривается и детали нужно аккуратно иголочкой выдавливать.Но можно сделать то, что вручную не сделаете при всем желании.
А кому, или хотя бы какой части, этот борт принадлежал?
Боксарт с белой пилоткой на киле, а на фото темная. И судя по звездам - не красная.
Михаил, кажется фонарь не совсем удался. У мига он почти продолжение гаргрота, немного вверх уходит и в сечении, похож на трапецию (см. вид спереди на чертежах), а у вас, давленный, ближе к каплевидному.
Andrey Stan
В- единое целое капот соединялся при помощи шомполов и замков Фенри.
https://arsenal-info.ru/b/book/688286330/15?ysclid=le0g4rb81r670871623
Встречается написание Ферри. См. картинку.
А фейри - это средство для мытья посуды
Рисуйте в автокаде, через dxf переводите в корел.
Впрочем такой примитив можно сразу в кореле сделать.Не надо извращаться с другими прогами с последующей конвертацией.
Шикарная работа!
Вот только вспоминаются слова, сказанные после одной распушенной модели: "Поднадоело такие делать. Буду делать закрытые" А руки по привычке продолжают творить чудеса.