За этот вечер немного поработал сварщиком по корпусу, установил буксировочные устройства, обварил их, а также добавил литьевых номеров, установил крылья и примерил ящики. Прицепом доделал упоры на маске - у Т26Е3 они имели характерную ступенчатую форму. К вопросу о Хобби Боссе - посадочные места под подъемные петли размечены неверно, устанавливал петли по фото. Кормовые буксировочные серьги еще туда-сюда, а лобовые ни в дугу, пришлось заново делать из подходящего листового пластика. Зато в наборе есть характерный именно для Т26Е3 фиксатор ствола по-походному, но его, очевидно, тоже надо будет доводить до ума.

Заодно спрошу мнения общественности: ехать мне за травлеными ящиками, или допилить данные в наборе?

У Хобби Босса вся турель не в дугу, видимо, придется делать ее с нуля, так как перепилить не представляется возможным. Вертлюг с цапфами имеет априори неверную геометрию, а лафет с устройством для монтажа крепления патронного ящика отлит зацело с самим пулеметом и похож на себя с 500 метров в сумерки. Сама турель называется Mount Assembly 6580030, картинки из мануала по ней публикую здесь:

Филиал Fisher Body Company на моем рабочем столе продолжает работу. Войска на European Theater of Operations срочно требуют новую технику, поэтому сборочная линия функционирует без простоя. За вчерашний вечер еще немного продвинулся в першингостроении. Вырезал крышу МТО, чтобы заняться корпусом, не трогая двигатель и начинку моторного отсека. Заодно так будет удобнее довести до ума саму крышу, а там есть что доводить. Двигатель с трансмиссией и системой охлаждения соберу без сильных доработок - все равно через щели люков будут видны разве что общие очертания.

Корпус при склейке пришлось сжимать двумя струбцинами через прижимные планки из пластика, так как сам по себе собираться он не желал, расходившись то спереди, то сзади. Обилие шпаклевки как бы намекает на качество стыков, вместо которых зияют щели размером с российско-китайскую границу:





Еще одна важная доработка - форма прилива под вентилятор отделения управления. На Т26Е3 она была плавная, на М26 примерно с конца апреля 1945 г. она приняла более выраженную форму, а на поздних машинах стала более выступающей вперед с рубленными гранями в связи с установкой более мощного вентилятора. Теоретически, на поздних машинах и на М26А1 пару перископов на крыше корпуса демонтировали, оставив их только в люках водителя и помощника водителя, так как перископы мешали работе вентилятора, но на практике, как мы понимаем, могло быть все, что угодно - капремонт с модернизацией они такие.



Собрал крепление турели 50 калибра по-походному (напомнило сходное решение на Т-80У), а также крепления запасного ствола к нему же. Уголки из набора ушли в корзину сразу, сделал их из листового пластика.

Продолжил запил башни. Пока основная проблема - что делать с шляпками болтов, которыми крепится лобовая деталь с маской орудия, ограничился срезанием выступающих частей болтов. Видимо, придётся высверлить хоббибоссовские болты и вставить свои из пластикового прутка, но подходящего диаметра у меня нет, надо искать.


Переделал петлю лебедки, нашёл ещё фото, по которым гораздо лучше видно конструкцию. Добавил начинку люков, пластины, фиксирующие запасные траки, ответные планки крепления чехла маски, конструкцию открывания люка заряжающего и корзину для перевозки брезентовых колпаков для люков мехвода и его помощника. Интересно, что это устройство было скопировано в СССР для танков Т-54 и последующих и хорошо известно любителям советской брони.

Я по причерноморским грекам как-то тоже не очень силен, знаю только, что в Крыму их много было.
В принципе, почему бы и нет, Шерманы у меня только в планах, хотя последние новинки от Менга и РФМ прям подзуживают бросить все и бежать за Medium Tank, 76 mm Gun, M4A3

В соседней теме выкладывал ссылки на книжки https://yadi.sk/i/BzW_V1rpTwqt4A
https://yadi.sk/i/9zpodNvHhUWqKw

Возможно, пригодятся. Шерман - тема не менее необъятная, чем Т-34, там копать-неперекопать. Есть вот такой вот сайт http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/index.html И вот такой вот http://www.theshermantank.com, информации много, пользуйтесь наздоровье

В принципе можно все, вопрос во времени, желании и здравом смысле.

Вот вам настоящая, а травленую только через часов 6 смогу отснять:

На выходных немного поработал по башне. Раздражает необходимость дорабатывать практически всю деталировку, в пластике почти все - фуфло, к модели от Хобби Босс брать травло не просто полезно, это необходимо даже для изкоробочников, ибо модель абсолютно убога.

При постройке очень полезно в качестве референса пользоваться фото Т26Е3, хранящегося ныне в Бовингтоне. Эта машина весной 1945 была отправлена в Англию для испытаний в преддверии возможных поставок по Ленд-Лизу. Точно такой же танк был отправлен и в СССР, но, если советский Першинг сгинул где-то на просторах нашей Родины без следа, то английский уцелел и, по факту, является по сути единственным дожившим до нашего дня Т26Е3, не подвергшимся модернизациям и переделкам.

Для начала я продолжил доделывать характерные для Т26Е3 моменты, например, это петля для крепления лебедки демонтажа двигателя на правом борту башни. На М26 этой петли уже нет, но площадка под ее установку на борту башни осталась, как и площадки под упоры лебедки на левом борту - судя по всему, они отливались заодно со всей башней, и после отмены установки оборудования для лебедки вносить изменения в литьевые формы сочли нецелесообразно.

У Хобби Босса эта площадка отлита крайне невнятно, а петля крепится слишком далеко от борта. Забавно, что ее рекомендуют ставить на М26А1, где оборудование для лебедки должно отсутствовать. Сделал всю площадку и петлю заново из листового пластика и пластикового прутка. Заодно доработал люк комбашенки, заменил ее торсион на деталь из прутка, поставил смоляной перископ М6 от ЕТ, установил планку-пулеотбойник перед перископом и сделал из проволоки ручку.








С формой башни тоже не все хорошо, под маской отсутствуют приливы, которые я сделал из шпаклевки. На маске неверно расположены приливы в ее нижней части, снова помог пластик:




Форма амбразуры телескопического прицела у Хобби Босса слишком резкая, сгладил ее, а также сделал из пластикового прутка характерную телескопическую форму собственно амбразуры, Хобби Босс совсем забыл про ступеньки внутри отверстия:




Пистолетную амбразуру/лючок для выброса стреляных гильз сделал рабочим и добавил его интерьер. Внутри должен быть литьевой номер, постараюсь где-то найти подходящие циферки:




Для сравнения, люк командира с моими доработками и люк заряжающего as is. Ручка, отлитая зацело с люком в виде этакого гребешка - красота прям. Большой привет любителям изкоробки:




Начал работу над креплениями запасных траков. Фактически, сделал основу, впереди - вся мелочевка:

Немного информации, чтобы разобраться во всех этих Т26.

Т26 - исходная модификация Першинга с двигателем Ford GAF и электротрансмиссей. Выпущен один экземпляр для испытаний.
Т25Е1 - машина с торсионной подвеской, траками шириной 19 дюймов и 90-мм пушкой М3 без дульного тормоза. Броня башни толщиной 2,5 дюйма (63 мм). Выпущено 40 единиц.
Т26Е1 - машина с торсионной подвеской, траками шириной 24 дюйма, усиленной подвеской, пушка М3 без дульного тормоза, броня башни толщиной 3 дюйма (76 мм). Выпущено 10 единиц, Т26Е1 с серийным номером 2 был оснащен пушкой Т15Е1 и стал тем самым Т26Е4. Отправился в Европу и прославился как "СуперПершинг". Башня Т26Е1 отличалась от башни Т26Е3 вращающимся люком заряжающего.
Т26Е3 - первая серийная модификация, с мая 1945 года стандартизованная как тяжелый танк М26

Минуточку (с)

Вы путаете Т-индексы и М-индексы. Литера Т обозначает Test, литера М обозначает Model. Опытные и не принятые на вооружение образцы обозначались как, например, Т23Е2 или Т26Е1, а серийные машины - как М26, М26А1 и т.п. Т26Е3 это тот же самый М26, но до принятия на вооружения - стандартизации, если переводить английский термин буквально. Т26Е1 это не пошедшая в серию самая первая модификация Першинга, их сделали 10 штук в 1944 г., собственно, что в таблице и значится. Т26Е3 можно назвать "предсерийным" Першингом, основные и, пожалуй, единственные отличия от стандартизованного М26 это упоры для лебедки на левом борту башни и упрощенная форма упора для ствола орудия в походном положении. На партии машин, прибывшей 30 июля 1945 г. на Окинаву, упоров уже не было. Были и другие отличия по мелочи, главное - это новые траки Т80Е2 с параллельным шарниром, на ЕТО известен только один Першинг из 9-й танковой дивизии с такими траками, это танк сержанта Кея, подбитый незадолго до штурма Ремагенского моста. Он был оснащен такими траками в экспериментальных целях. Соответственно, танки с траками Т80Е2 имели и другую звездочку ведущего колеса, так как таковая от траков Т81 не подходила.

К 1950-м большинство Першингов прошло ряд доработок, в том числе получило новые резинометаллические траки, а также короб с телефоном для связи с пехотой на корме.

У вас коробка с таким же М26А1, как и у меня. Не могу сказать конкретно, сколько таких танков было выпущено, но несколько сот точно. Это модернизация М26 путем установки нового 90-мм орудия Т31 (М3А1), такого же, как на М46. Танки переделывались прямо в войсках, новых машин не выпускали. Если вы хотите строить модель танка, воевавшего весной 1945, то тогда следите за моей стройкой, я строю именно Т26Е3, участвовавший в боевых действиях.

L. T. D. это Lima Tank Depot. Можно почитать об этом предприятии в годы Второй Мировой вот здесь: https://www.usautoindustryworldwartwo.com/General%20Motors/unitedmotorsservice.htm

Все же у Ханниката написано

Интересные данные по выпуску танков серии Т26/М26, включая серийные и регистрационные номера. Более или менее понятен диапазон регистрационных номеров для 2-й танковой дивизии: https://www.usautoindustryworldwartwo.com/Serial%20Numbers/m26-production%20records.htm

Самый большой серийный и регистрационный номера танков из первой партии это 41 и 30119851 соответственно, следовательно, нам подходит диапазон номеров от 42/30119852 до 65/30119874. Один номер 55/30119865 из 22 машин для 2-й танковой дивизии следует убрать, Т26Е3 с серийным номером 55 на войну не попал и использовался на Абердинском полигоне для различных испытаний.

Т26Е3 в Бовингтоне проливает свет на недостающие символы, но не дает ничего по левому борту, на котором надписи в музее не нанесли.