Ну военный доктор - это серьезно. Научный подход и немецкая педантичность. Не то, что русские варвары. Из под земли кинут бутылку с горючей смесью и смотрят, как немецкое добро выгорает ))

Да понятия не имею, где это утверждается. О перевооружении я прочитал в вашем посте:

Не правильно понял?  Ну извините, так изложили. А то, что испано проигрывала ШВАКу, про это было пару статей. Конкретно их не нашел, да и не рылся особо, привел первый источник, дающий похожую оценку.

Приведенный восстанавливаемый харрикейн - не знаю, что подразумеваете под халтурой, но это восстанавливается найденный на севере харрикейн в музее Вадима Задорожного. За работами не слежу, было несколько фото в архиве, вот и выложил их, вдруг чем то полезными окажутся.

Макс, есть небольшое количество фото сбитого харрикейна северного фронта и фото английских IIС.
При поставках обычно камуфляж не перекрашивали, только меняли опознавательные знаки.

Сергей, расшивка не читается по фото, но эти лючки кажется забыли.
На фото (зеленый однотонный борт более поздний по изготовлению, со стрелкой но лючки аналогичны предыдущим версиям.
На других фото без стрелки - читаются не очень явно, но наличие рассмотреть можно.

1. - да
2. - частично. Я больше имел ввиду зазор между двумя люками. Один из вариантов бомбовой нагрузки предполагал размещение бомбы на держателе между люками. При этом до сброса внешней бомбы, бомболюки открываться не могли.
3. - по чертежам действительно сложно для представления. Прикрепляю фото, да простят меня авторы снимков, публикую в образовательных целях, что не требует уведомления автора и выплаты ему авторского вознаграждения. Хоть самолет и восстановлен, но учитывая, как кропотливо его собирали и изучали, считаю расшивку вполне достойной доверия.
4. - похоже, что так. Лючки за пушкой, справа от прямоугольника, кажется сильно смещены относительно пушки. Через задний лючок сверху производилось крепление и регулировка заднего узла крепления пушки, а через нижний - осмотр спускового механизма. Допускаю, что они не строго по оси, но и не так далеко от оси.
5. - лючки подключения и осмотра трубки Пито снизу. Их на фото тоже видно.
6. - см. фото. Примечания как в п.3.

Обратите внимание на чертеж перед монитором. Прим. п.3. Полагаю это оригинальный чертеж с завода или КБ.  

О, по поводу коков более поздних... Обратите внимание на воздухозаборники радиаторов. На ранних вперед выпирали, на поздних выступ срезали, сбоку стал визуально обтекаемым. На Пешке от Звезды поздний вариант. Так что для раннего Пе-3 скорее всего и их придется наращивать.

Это общее правило. Судя по количеству моделей у Дмитрия и качеству, с этим особо не должно быть проблем. То, что на фото - смотрится ужасно, но это макросъемка, а вклеить 2-3 миллиметровые детали, чтобы не было видно клея, на мой взгляд просто не реально. Разве что под микроскопом микроинструментом работать.

Сергей, кажется говорим немного о разных вещах. На рисунке я зашкуривание показал, чтобы придать наклон жалюзи на решетке. А в вашем случае речь скорее идет о том, чтобы решетка получилась заподлицо с обшивкой. Учитывая, что толщину жалюзи предварительно все равно подогнать можно лишь приблизительно, зашкуривание в любом случае неизбежно, с наружней или внутренней стороны в случае открытых капотов.

А я разве не то же самое писал?

Не совсем понятны обозначения на прикрепленном рисунке. На 3-их отверстие под турель в бортах осталось. Только закрывалось плексигласом.
На гондолах обведены жалюзи - в чем вопрос?
Если поможет, есть нос Пе-3бис, кто то прорабатывал вопрос вооружения. Внизу видимо ШВАК.
Вот так выглядит лючок на Пе-2 с БС. Если с другой стороны другой поставили, логично, что лючок будет зеркальным. Второй может быть для заднего крепления, если из кабины сложно было добраться.

Поищите Александр Медведь и Дмитрий Хазанов "Пикирующий бомбардировщик Пе-2". Издавались разными издательствами. У меня отмечены Армада 13, 18 выпуск (техническая информация 13 - Пе-2, 18 - модификации) и эксмо (техническая информация - боевое применение).