На других форумах с этим вообще проблем нет.
Просто время подстраивается под пользователя, а не под время где находятся создатели форума.

Так я о том же.
Да и что бы признавать модель достойной для зала славы, ее нужно будет сличать и сравнивать с эталонном. Значит нужно иметь общепризнанный эталон. А искусство вещь такая что эталона признанного всеобще просто быть не может

Роман я не спец по таким мелочам. Но все детали крепились к котлу болтами, а приварка это уже народное творчество. Хотя могу ошибаться. Здесь есть профи они если что поправят.
Помогу Вам еще с инфой, так как знаю из опыта, что найти ее ох как не просто.
Чем могу. Один неплохой ресурс  с фото, вдруг поможет разобраться.

http://www.primeportal.net/transports/mikael_bowellan/kriegslokomotive_br_52/index.php?Page=1
http://www.primeportal.net/transports/hans-hermann_buhling/rahmen/
http://www.primeportal.net/transports/hans-hermann_buhling/tender/
http://www.primeportal.net/transports/hans-hermann_buhling/fuhrerhaus/index.php?Page=1

Сайт зарубежный. Ссылки на два лока, на один тендер и последняя на фото убранства кабины.

Анатолий я согласен что свиньями паровозы быть не могут и не должны. По крайней мере по Советским паровозам и по рассказам бывалых машинистов я знаю что обтирали и мыли паровозы.
Но вот посмотрев на фото немцев, я начинаю сомневаться в этом факте.
На фото видна одна грязь и пыль в несколько слоев без малейших брызг масла и подтеков на колесах. Вот то что брызг мало я могу допустит отличным качеством и минимальными зазорами на деталях, чем по сути славиться немцы всех веков. А вот почему такая вековая пыль?! Выходит что немцы не обтирали паровоз солярой, маслом и тд. т.п.
Приложил фото паровозов тех лет, когда они еще участвовали полным ходом в поездном движении.

Установил пресс-маслёнку от L.Z.
Пресс-маслёнка шикарна вписалась в убранство кабины.
Все меньше остаётся времени на хобби после работы, все больше элементов требуют скрупулёзного и детального подхода к ним.

Понял, спасибо, тогда до ржавого металла и чуть-чуть полированного от ботинок.

Ну и фото по частям и чуть по ближе экипажной части.

Подразумевается что эмитирует подтеки воды. Но так же применяется если нужно сухую часть на модели сделать мокрой и все что пожелаешь, касаемо воды, сырости, дождя ну и тд. Похож на слабо разведенный глянцевый эмалевый лак, но производитель утверждает что это не так, там есть что то такое что делает эффект более реалистичным. Я попробовал на кошках правда АКшный (AK-079 эффекты влажности), мне показалось, что обычный текучий лак.
Его наносишь с помощью кисти на некоторые элементы гусянки и получиться мокрая грязь, в нужных местах.
Никита, я тут полистал фотки и понял что вполне может быть, если есть редуктора, заливные горловины, но если и применять масло то в малом количестве и не на сами траки, а на механизм.

Хорошо Никита, как скажешь.
Вот за это я и говорил, что как бы хуже не сделать. Я лично своим взглядом, не совсем профессиональным, скажу, что гусеницы в целом неплохи. Но что бы детальней оценить их загадинг, я бы тебе посоветовал выложить больше фото и по ярче.
А вот это тоже смотри и придерживайся своего прототипа, с которого делаешь модель и учитывай где техника у тебя по легенде должна находиться, на асфальте либо на глине либо на сухой земле или на мокрой. А потом уже применяй пигменты грязи пыли и тому подобное. Масло я думаю излишнее, так как где бы оно не текло, но если траки проехались по грязи то следа от масла не осталось. Где были подтеки масла, там сплошная грязь. ИМХО.
Сейчас смотря на фото я тебе могу сказать, что я вижу картину, что твой экскаватор проработал по мокрой, грязной, загородной земле, где практически отсутствует глина, выехал и проехав несколько метров на сухую твердую поверхность, постоял и вся грязь высохла на траках, это я сужу по тому что не видно больших комьев грязи, они успели отвалиться.
Но это то что я вижу. Повторюсь каждый строит картинку у себя в голове и она не похожа на другую.
Если ты хочешь увидеть трактор в работе, то я бы добавил сырой земли и больше грязи, но это как ты уже понял все зависит от итогового результата.