Ок! Исправлюсь в следующем новостном посте. Сделаю фото на сером фоне с коррекцией баланса белого.
Пока... использовал микс Revell #55 & #61 - 90:10 плюс по капле добавлял #61... полагаю до 85:15 или 80:20.

 

Новогодние праздники прошли... пора делать отчёт.  


МАЗ-7310 (АА-60)

Победил сборку радиаторной решетки и собрал пазл кабинного узла.


Сетки воздухозаборников из травления делать не стал. Оно всё же немного великовато для A&A... Да и сквозные каналы делать проблематично из-за ступеньки на лобовых деталях.


Сделал попытку изготовления новых откидных трапиков в насосный отсек, но памятуя работу над радиатором, решил доработать родные.



МАЗ-7311

Добавил деталировку на агрегатный отсек и установил радиатор ГМТ.



Диван в третью кабину.


Решетки воздухозаборников.


Кочерёжка ручного тормоза.
 

АА-60
Изготовлены коврики для кабин.


Двери получили остекление и базовую окраску.


Вид кабин после установки ковриков и внешних панелей.


Насосный агрегат в сборе.


Бак для двигателя насоса.

Осталось сделать и установить аккумулятор и можно испытать насосный агрегат.



7311

Закабинный агрегатный отсек начал обретать свою форму.

Пространство между бункерами тоже будет закрыто. Достоверной информации нет. Пока придумываю "мотивы".

Дополнительная кабина практически закончена. Окончательная сборка после внутренней окраски и установки дивана.

АА-60

Окрасил детали интерьера кабин в базовые цвета.



Закончил радиаторы двигателя насоса.



7311

Немного поработал со скорлупками закабинных отсеков. Сетка и обрешетка.


Поставил на колёса. Дополнил баком между передних осей. Выхлопная система. Стандартная плюс дополнение.

 

Хочу поделиться с теми «кто будет после меня»… собирать модели МАЗ-7410 / 7911 от Modelcollecta, и модификации на их основе.

Касается это сборки кабин моделей. Возможно, это я косорукий, но…
Инструкция рекомендует навесить внутренние части кабин, а затем накрыть их внешней скорлупкой.
   
Как можно заметить, задние части опираются на выступы закабинного отсека. Собственно этот отсек, устанавливается на выступы рамы. И в том и в другом случае имеются люфты, т.е. сдвиг «вперёд-назад», «лево-право». Передние части кабины фиксируются на шасси… только вот контрольных точек установки нет. Выравнивать горизонт пола кабин, перпендикулярность внутренних стенок и симметричность (чтоб одна половинка не обогнала вторую) придётся «на глаз». Проверено экспериментально: если при сборке шасси вы допустили не точность по ширине рамы, внешнею скорлупку кабины не установите, придётся корректировать ширину сборки внутренних частей.
Особенностью МАЗов являются наклонённые вперёд лобовые стёкла… как следствие верх кабины шире… а отверстие во внешней скорлупке сужается к низу. Как её одевать на установленные детали, большой вопрос. Лично у меня это получается только при установке порознь, если начинку вставлять по диагонали и затем выравнивать.
Я решил от этого избавиться и собирать узел кабин до установки на шасси. Но и тут не всё «кучеряво». Раму шасси просто подогнать под просвет между кабинами… а вот несимметричность установки радиатора фатальна, он входит в промежуток между кабинами тоже без зазора. Да, его можно не устанавливать или обточить… но «суслик» будет испорчен. По счастливой случайности я не зафиксировал его, он держится на приводах вентиляторов и «гуляет сам по себе». Ещё нюанс. Левая кабина имеет выемку в полу, чтоб радиатор прошел между кабинами… а правая нет и её надо делать.
 

Обновлюсь, что-б не забывали..
7311
Собрал клетушку кузова.


АА-60
Смотрел я смотрел на пенёчки трапиков на задней панели насосного отсека, да и срезал их... не кошерные они. Так лучше. Теперь сочинить и нижние ступеньки придётся. Обратил внимание, что на панели обозначены дверцы маленьких отсеков... а самих то и нет. Добавил.


Рассверлил главный брандспойт.


А это готовая электростанция.


Примерял, достаточно ли мой красный "пожарный".
 

МАЗ-7311
Занялся третей кабиной. Сделал клоны фасада и двери
.

После анализа модельной основы и фото, изготовил выкройки новых закабинных отсеков.




АА-60
Закончил с обрамлением дверей.


Клонировал жалюзи и начал установку.

Dear Deer, огромное спасибо! Из праздного любопытства, а чей оригинал?
Мои эмпирические эскизы отличаются от Ваших замеров на 0,2 мм.
5,8 мм - это ширина крыши отсеков?
 

С конверсией МАЗ-7911 в МАЗ-7311 возникли определенные сложности. Пока набор лежал в коробке, все вроде складывалось... на деле: проблемс. Моторный отсек у 7911 СОВСЕМ не тот.
Его геометрия на МАЗ-7311 ближе к СПУ 9П117 "Эльбрус".
Просьба к просматривающим тему и имеющим модель СПУ 9П117 "Эльбрус" или  другую информацию, касающуюся моторного отсека этого прототипа. Замерьте  пожалуйста отсек между передними кабинами и кабинами управления и  поделитесь результатом. Желательно в формате: длина 1-го отсека х длина  2-го отсека... высота отсеков... прекрасно было-бы продублировать с  обеих сторон. Возможно у кого-то есть "пострадавшая" модель СПУ 1/72,   которую вы восстанавливать уже не будите. Готов рассмотреть предложение.

Чет вопреки своему же кредо, устаю собирать красиво ААшку...
Ладно сам себе усложняю задачу по деталировке, так еще и с A&A приходится бороться.
Собрал корпус под цистерну.

   

Каждую деталь пришлось если не наращивать, то обрезать... или вообще выбрасывать.  Серые детали от A&A, белые заменены... иначе отсеки получаются меньше дверей.
 
Изготовил электрогенератор. Полагаю он должен быть в комплекте оборудования.

 

Насосный отсек, продолжение...
Рама для монтажа всех агрегатов.
   
Блок цилиндров, воздушный фильтр и маховик.
   
Каждый элемент окрашивается в свой цвет, сборка будет произведена позже.
 
Радиатор водяной и масляный.
   
Начал обвязку напорного коллектора.

 

Ни чего удивительного!
Шасси "Эльбруса"  - МАЗ-543, родоначальник всех дальнейших шасси 8х8 СКБ-1.