Удалось сохранить правую щечку капота. Собрал каркас капота, установил окончательно оружие - теперь надо будет заматовить нутрянку лаком.
Сделал кок, установил радиаторы.
Вклеил боковинки внутрь квадратных заборников в носке крыла, пока сохнет все решил заснять что есть.

Ответы по порядку.
1. Жесткость конструкции здесь не важна, самолет будет стоять на полке, а не летать.
2. Дополнительные ресурсы - это время на моделирование и удовольствие от моделирования. Не аргумент.
3. А "жертва механиков" - это плохо? Самолет планируется как раз окружить работающим персоналом на небольшой диорамке - как мой Ме-262.
4. Щечки будут утончены по видимой кромке в любом случае.

Пока 2-0 за "оставить как есть".

Ну а теперь все в сборе.
Кабина, понятное дело, с нуля самодел.
На некоторых фото на оружии появился "медный" отсвет - это отражение близко расположенной лампы дневного света.

Но вот теперь большая дилемма. Пластик изначально изогнутый,кривой, после сборки половинки корпуса поддерживают друг друга прямо, крылья накладывают дополнительную жесткость. Но все равно после отрезки одной боковой(например, левой) половинки капота все остальное оставшееся спереди может сильно повести вертолетом, а нежный каркас с мотором выправить это не смогут.
Потому либо оставляю как есть, спрятав красоту мотора за боковыми щечками, либо надо открывать ОБЕ щечки - сделав ажурный рамный каркас. Тогда от капота останется только нижняя часть с маслорадиатором.
Итак, други, что посоветуете?

Ух, сделал кучу всего - кабину, радиаторы, все оружие, моторный отсек. Начинаю выкладывать.
Сначала радиаторы.
Сделанный наново кожух маслорадиатора уже показывал, теперь сама начинка - решетка.
Пытался переделать кожух водорадиатора - но проще оказалось сделать с нуля. На фото штатный с чуть наращенной высотой, а рядом самодел. На самодельном нет еще створки- но она будет установлена уже после всего - она хрупка очень.

Сделал, наконец-то, двигун на мотораме. Теперь можно вернутся в самому самолету.

Ну и приложил традиционно одно к другому - любование будущей моделью.

К сожалению, только фотка с указанием полка. Во всем тексте нет упоминания ни 149 полка, ни вообще самолета Як-9Т .

1. ПВД под правое крыло,
2. Стяжную ленту на капот
3. ОЗ на киль и(или) хвостовую балку
4. САМОДЕЛЬНЫЙ блистер из двух частей прозрачной пленки
5. Трубчатый прицел
6. Крыльевые и хвостовой АНО
Чуть оживить копотью и нагаром,а также смывкой выделить хотя бы отклоняемые поверхности (не забыть закрылок!) и съемные кожухи.

Тамиевский XF-23 "SKY"(по крайней мере эмаль) довольно неплохо передает цвет низа советских самолетов ранне-военного периода (только надо чуть высветлить). Вот такой он был под желтоватым лаком.
Кстати, когда копался по теме красок, нашел такой сайт.
Сайт подбора смеси красок по фотографии

Посмотрите, очень полезен.

Ну раз это было запланировано - тогда, да.
Я просто сам про эти грабли запомнил на всю жизнь - когда задул в качестве грунта серебром Ту-2, а потом уже на покрытом сверху камуфляже пытался разглядеть хоть что-нибудь.
Кстати, для таких мелких клепок есть еще два важных момента.
1. Обычно двухцветный камок делается так- сначала задув зеленым(например)всей верхней части, потом по нему по маскам черным. Таким образом местами будет 2 слоя краски, клеп на черном будет еще хуже виден. Так что надо базовый цвет (в нашем случае зеленый) наносить пятнами только на нужные места.
2. Такие самолеты надо стремиться делать более глянцевыми (на матовой поверхности клеп теряется).

А какая толщина фольгу вместе с клеевым слоем после приклейки? Не будет смотреться как толстенные накладки?
Надо будет поискать в Челябе её. Тоже позарез надоть.