Вот ещё два фото с 47-мм пушками и леерами.
Матросы - для масштаба.  



 

Всего 3 котельных отделения. В каждом из них - по 2 машинки для удаления мусора. Итого - 6 машинок.
В приведённом тобой фрагменте чертежа левая машинка обслуживает одно котельное отделение, а правая - другое, соседнее КО. Так что ничего странного.
Посмотри на продольный разрез стр.51.
В каждом котельном отделении котлы развёрнуты топками в сторону водонепроницаемых переборок, ограничивающих отсек.
Возле каждой водонепроницаемой переборки наверх идут две шахты вентиляции (по обе стороны от переборки).
В каждой из этих шахт - по одной машинке.

Это проектный чертёж, во многом условный.
Как по мне, так все двери (ну может, кроме 3-ей) - по левому борту, а не по правому.

Выше я написал: если перешли на ручной подъём, то двери вообще могли снять.
Зачем делать лишние вырезы в кожухах вентиляционных труб?
Но, фото ДВИНЫ показывает, что как минимум носовую дверь по левому борту оставили.
Возможно, как аварийный выход из КО.
Значит, могли оставить и остальные.

"Шкафут.... Посредине шесть кожухов в каждом из которых находятся машинки для подъёма мусора".

Проверяю.
Вижу: Кондратенко, стр. 51 "Для вентиляции КО и МО предназначались шесть вентиляторов с паровым приводом".
Откуда именно взяты цифры - неясно, возможно из контракта или спецификации.  
Офицеры точное количество этих вентиляторов не указывают.
На чертежах встречаются и 6 шт, и 12 шт, так что как там было на самом деле, надо уточнять.
Главное другое - все они были внизу, под жилой палубой, в котельных отделениях.

To Fedot
Фёдор, на обсуждаемом фрагменте чертежа в отдельных помещениях на верхней палубе показаны машинки для удаления мусора из КО. Их 6 штук, как и сказано в "Кратких сведениях..." от офицеров крейсера.
Эти машинки никто никуда не снимал и не удалял (по-крайней мере я такой информации не нашёл).
Косвенным подтверждением этого служит чертёж с котлами Бельвиля (стр. 143), на котором машинки показаны.
Паровые центробежные (осевые) вентиляторы (6 шт.) располагались в котельных отделениях, а не на верхней палубе.
Их можно увидеть на чертеже общего расположение механизмов, подписанном Кази 20-05-1886г (стр.15).
Центробежные вентиляторы в силу особенностей своей конструкции имеют довольно большие размеры, и они просто не поместились бы в маленькие "помещения с дверями" на верхней палубе.
Такие дела.

 

Я терпеливый...
Хорошо, я покажу тебе "ясно и однозначно", но сначала ответь: что именно показать-то? Задаю этот вопрос уже в третий раз.
Ты ведь постоянно ссылаешься на "Краткие..."?
Вот и ответь, какие именно "вентиляторы" из "Краткого..." ты не можешь найти на чертежах?
Их там много, и они разные, млин...
Так поясни, чего ищешь-то?

За тем, что ты неправильно понимаешь значение слова "вентиляторы".
А в остальном ответ прежний - всё на своих места (см. цитату из моего поста выше).

Что показать-то?

Это не ниши, а полноценные закрытые помещения.
А в них нарисованы машинки для подъёма мусора.
Под мусором подразумевался котельный шлак - продукты сгорания угля в топках котлов. Его нужно было как-то удалять из котельных отделений.
На "Рюрике" (на "России", "Громобое", "Гиляке" и пр.) это делалось вручную через шахты вентиляторных раструбов. Бадью со шлаком ручной лебёдкой поднимали до уровня верхней палубы. Затем открывали дверь в кожухе дымовой трубы (её видно на фото), отцепляли бадью и несли её к борту - к верхнему раструбу мусорного рукава (типа современного мусоропровода в панельных домах), высыпали шлам в откинутый совок, и отправляли за борт.  
На "Памяти Азова" всё было иначе: лебёдка поднимала бадью с мусором до уровня батарейной палубы (а не верхней!), и уже оттуда шлам выбрасывали за борт.
Что же касается дверей в помещения с мусорными лебёдками, то их было 4 (см. чертёж на стр. 142-143 в книге Кондратенко).
И ещё: механические вентиляторы располагались в котельных отделениях - т.е. ПОД жилой палубой. На верхней палубе их не было.

Полагаю, зачем нужен штурвальчик (его тоже видно на фото), ты догадался?

А ты документ-то целиком видел, чтобы такое утверждать?
Или только то, что я выложил?
Это справочник для сигнальщиков, небольшой и лёгкий.
А указания относительно бортов, и подробное описание конструкции (без всяких выдуманных тобой "петель и карабинчиков") есть в этой книге:



Поэтому она и весит 16 кг.
Ну, и не только поэтому, конечно.