Чужие .орбитальный форпост

ЧУЖИЕе

Да вроде ничего общего с брэдли.Больше общего вот с этим

В начале 60-ых годов ХХ века по заданию Министерства обороны СССР в ряде КБ была развернута работа по созданию бронированных боевых транспортных средств нового поколения для мотострелковых подразделений. Основные требования, которым они должны были отвечать, были следующие: обеспечение защиты от оружия массового поражения, значительная огневая мощь, возможность преодоления водных преград, а также возможность самостоятельно бороться с танками противника.

В начале 60-ых годов ХХ века по заданию Министерства обороны СССР в ряде КБ была развернута работа по созданию бронированных боевых транспортных средств нового поколения для мотострелковых подразделений. Основные требования, которым они должны были отвечать, были следующие: обеспечение защиты от оружия массового поражения, значительная огневая мощь, возможность преодоления водных преград, а также возможность самостоятельно бороться с танками противника.

В 1964 году на БАЗе под руководством Главного конструктора В.А.Розова была начата разработка подобной машины под условным названием «Объект 1200». Уже в сентябре 1965 года был создан опытный образец колесной (8х8) БМП. Она была выполнена на специальной базе с размещением десанта спереди и сзади боевого отделения с выходом через пороговую дверь. В поворотной башне предполагалось размещение 73-мм орудия и спаренного с ним 7,62-мм пулемета. Корпус и башня были сварными, из катаных броневых листов из стали марки 2П. Для движения по воде использовались водометные движители реактивного типа (скорость движения на плаву – до 10 км/ч). Силовая установка УТД-20 мощностью 300 л.с. производства барнаульского завода «Трансмаш» была расположена в корме по левому борту. Также отдельно следует отметить у БМП наличие гидропневматической подвески, позволявшей изменять дорожный просвет, и широкопрофильных шин с системой централизованной подкачки воздуха.

Экипаж машины составлял 3 человека, кроме того она была способна перевозить 7 десантников.
«Объект 1200» успешно выдержал конкурентные испытания (испытания проводились без вооружения) с аналогичными машинами с разными типами движителей (колесным, колесно-гусеничным, гусеничным – среди прочих участие в конкурсе принимали «Объект 609» Курганского машиностроительного завода, «Объект 911» Волгоградского тракторного завода, «Объект 19» Алтайского тракторного завода и др.), однако Министерство обороны отдало предпочтение гусеничному варианту, а дальнейшие работы на БАЗе по «Объекту 1200» были прекращены.

Тактико-технические характеристики:
Боевая масса 13,67 т

Габаритные размеры, мм: 6860х2830х2020 (ДхШхВ)
Преодолеваемые препятствия: подъем 30 град.; крен 25 град.; ров 2,0 м; стенка 0,6 м
Мощность дизеля: 300 л.с.
Максимальная скорость (на плаву): 90(10) км/ч
Запас хода: 500 км
Бронирование: противопульное
Экипаж (десант): 3 (7) человека
Вооружение: 73-мм "Гром" (40 снарядов) 7,62-мм пулемет "ПКТ" (2000 патронов), 4 ПТУР "Малютка"
Прицел 1ПН22 ИК-прожектор ОУ-3 Радиостанция Р-123.







Основные причины по которым машина не была принята на вооружение:

тесно было внутри из-за водометов. Они же и запас топлива уменьшали и мореходность.
колеса наплаву (особенно в морской воде - требование1969 г.) в самом деле вели себя не лучшим образом. Например, в них размокали тормозные колодки (о чем упоминал ув. ВВВ) и кроме того, - главное:
с переходом с водометов на колеса начинались проблемы. Плюс соскальзывали эти довольно тяжелые машины с малых береговых крутостей при выходе из воды. Это были еще даже не БТР-70. Потому приняли гусеничное шасси, ибо во-первых, сцепление с берегом при выходе замечательное, во-вторых, смогли отказаться от водометов. Простой перемоткой гусениц скорость плава получалась вполне приемлемой. И полезный объем увеличили.
Тот же БТР-60 тогда еще далек от совершенства был. Он только недавно обрел право на существование.

И сново украинский след
На открывающейся в ОАЭ международной оборонной выставке IDEX-2015 небезызвестная канадско-эмиратская компания Streit Group впервые представит первый прототип своей новой бронированной машины Hurricane c колесной формулой 8х8. Данная машина разработана при участии украинского ПАО "АвтоКрАЗ", предоставившего в качестве колесной базы свое новое коммерческое автомобильное шасси КрАЗ-7634НЕ (КрАЗ Н27.3ЕХ) с формулой 8х8 (как и предсказывал наш блог). В украинской "локализации" новая бронированная машина именуется КрАЗ "Ураган".



Первый прототип бронированной машины Streit Hurricane c колесной формулой 8х8, выполненной на шасси КрАЗ-7634НЕ (КрАЗ Н27.3ЕХ) (с) Streit Group

В отличие от базового шасси КрАЗ-7634НЕ (КрАЗ Н27.3ЕХ) с формулой 8х8, впервые представленного в 2014 году с установленным российским 400-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-7511.10 с однодисковым сцеплением ЯМЗ-184 и коробкой передач ЯМЗ-2391, бронированная машина Streit Hurricane оснащена 380-сильным дизельным двигателем Cummins ISME 385 с турбонаддувом, и шестискоростной автоматической трансмиссией Allison 400.

Согласно рекламным материалам Streit Group, бронированная машина Hurricane имеет общую длину 9320 мм, высоту 3100 мм и ширину 2580 мм. Параметры массы машины не приводятся. Двигатель установлен за бронекабиной. Всего машина способна перевозить 12 человек (два в бронекабине и десять в десантном отделении). Заявляется весьма высокий уровень баллистической защиты, соответствующий STANAG 4569 Level 4. Машина также имеет высокий уровень противоминной защиты, характерный для машин класса MRAP, бронекорпус имеет V-образную форму днища.

Как можно судить, данная машина предназначена для использования в качестве главным образом вспомогательной и для создания на ее базе всякого рода специальных вариантов.

IMG_3826

IMG_3884

IMG_3894

IMG_3900

IMG_3905

Первый прототип бронированной машины Streit Hurricane c колесной формулой 8х8, выполненной на шасси КрАЗ-7634НЕ (КрАЗ Н27.3ЕХ) (с) Streit Group

Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» в Абу-Даби на Международной выставке вооружений и военной техники IDEX 2015 (International Defence Exhibition) представит перспективные разработки по широкой номенклатуре специальной техники производства предприятий интегрированной структуры, в том числе — нижнетагильского Уралвагонзавода, «Омсктрансмаша» (г. Омск), «ЧТЗ-Уралтрака» (г. Челябинск), ЦНИИ «Буревестник» (г. Нижний Новгород), «Завода № 9» (г. Екатеринбург).



В экспозиции Общества помимо двухэтажного стенда корпорации общей площадью 185 кв. метров разместится модернизированный танк Т-90С. Танк представлен в новой комплектации, учитывающей современные тенденции развития бронетанковой техники и адаптированной к природно-климатическим условиям региона. Демонстрация будет организована в виде статического показа с проведением презентационных мероприятий, обеспечивающих возможность в максимально комфортных условиях ознакомиться с боевыми и эксплуатационными характеристиками изделия.



Впервые будет представлен необитаемый боевой модуль со скорострельной пушкой калибра 57 мм разработки ЦНИИ «Буревестник» в интеграции с колесным шасси 8×8 разработки компании EMRATES DEFENCE TECHNOLOGY (ОАЭ). Уникальность данного боевого модуля заключается в его компоновочных решениях, высоком могуществе боеприпасов, позволяющем поражать на поле боя большинство существующих бронированных объектов.



Необитаемый боевой модуль предназначен для установки на перспективные и существующие боевые бронированные машины в ходе выполнения мероприятий по их модернизации.Кроме того, участники и гости выставки IDEX 2015 смогут ознакомиться с продукцией корпорации в виде действующих и стационарных макетов.

Индия стремится ускорить проектирование и строительство своего крупнейшего авианосца по программе IAC-II (indigenous aircraft carrier-II), который уже получил в ВМС название INS Vishal, сообщает сегодня defencenews.in.

Двигательная установка для 65000-тонного авианосца не определена, но предпочтение отдается ядерной энергетической установке для повышения оперативных возможностей и продолжительности плавания. Проект получил еще большую актуальность на фоне того, что старейший индийский авианосец INS Viraat, на котором базируется всего 11 СВВП Harrier, будет списан в следующем году.

Проектирование и строительство нового авианосца займут, по меньшей мере, 10-12 лет, поэтому Индия должна ускорить сроки, если желает противостоять стремительно растущей китайской военно-морской экспансии в Индийском океане. В сентябре 2012 года ВМС НОАК получили свой первый авианосец Liaoning, уже ведется строительство второго, в планах еще два корабля такого класса.

После вывода из боевого состава авианосца «Вираат» ВМС Индии будут иметь всего один 44000-тонный авианосец INS Vikramaditya (переоборудованный бывший советский «Адмирал-Горшков»). Строящийся на верфи в Кочине авианосец INS Vikrant после длительных задержек может войти в состав флота только в 2018-2019 годах.

Источник сообщил, что точный тоннаж и выбор силовой установки для «Вишала» потребует нескольких месяцев. Однако уже решено, что авианосец получит электромагнитную катапульту (с американской компанией General Atomics уже ведутся переговоры по приобретению технологий). Авианосцы INS Viraat, INS Vikramaditya и INS Vikrant оснащены трамплином, что ограничивает выбор самолетов, в данном случае на них могут базироваться только истребители, такие как МиГ-29К. С  поступлением в боевой состав авианосца «Вишал» ВМС Индии  смогут сформировать действительно эффективную ударную группу, которая может контролировать 200 тыс кв. км океанской поверхности и способной перемещаться на 600 миль за сутки.

Американская компания Oshkosh Defense LLC (отделение Oshkosh Corporation) представляет на Международной оборонной выставке IDEX 2015 (Defense Exhibition & Conference, 22-26 февраля, Абу-Даби, ОАЭ) автомобиль повышенной проходимости с удлиненной колесной базой и усиленной бронезащитой (класс MRAP) для эвакуации раненых с поля боя М-ATV ЕХМ (All-Terrain Vehicle Extended Wheel Base Medical), сообщает сегодня zawya.com.

«Нет миссии важнее, чем сохранение жизни и здоровья солдат на поле боя, в том числе и военных медиков. Все большее количество медиков и солдат страдают от травм, которых получают, используя незащищенные должным образом машины скорой помощи», говорит исполнительный вице-президент корпорации, генерал-майор в отставке Джон Уриас (John Urias).

«Ошкош Дифенс» создала медицинскую бронемашину, которая может эвакуировать раненых солдат, находясь под вражеским огнем. Корпус машины имеет достаточный объем для размещения двух раненых на носилках, двух сидячих раненых, медика, командира и водителя. Кроме того, корпус может быть перенастроен под требования, которые необходимы на данный момент.

M-ATV ЕХМ является вариантом семейства машин M-ATV, которое включает две модели - M-ATV Standard и M-ATV Extended. Стандартная модель обеспечивает задачи транспортировки войск в условиях бездорожья для наступательных и оборонительных задач, расширенная модель может перевозить большее количество солдат. Новая модель M-ATV EXM обеспечивает защиту от самодельных взрывных устройств, имеет независимую систему подвески, которое обеспечивает плавность хода даже при пересеченной местности и предохраняет от повреждений сложное медицинское оборудование.

На выставке IDEX 2015, которая пройдет с 22 по 26 февраля, компания Nexter впервые представляет на своем стенде (CP 246/260) колесную боевую машину пехоты VBCI с башней Т40, сообщает сегодня DefenceBlog. Эта башня оснащена перспективной 40-мм пушкой 40CTAS разработки CTA International и выбрана французской армией для своей будущей боевой разведывательной машины JAGUAR и британской армией для программы Scout.

    За несколько десятилетий компания Nexter установила доверительные отношения с Объединенными Арабскими Эмиратами, символизируемый заключением в 1993 году контракта по основным боевым танкам Leclerc. С двумя отделениями на Ближнем Востоке компания Nexter имеет присутствие на местах, которое делает ежедневный контакт с ОАЭ проще и обеспечивает устойчивость отношений группы в стране.

    VBCI – колесная (8х8) боевая машина пехоты последнего поколения, разработанная французскими Nexter и Renault Trucks Defense. В настоящее время VBCI составляет костяк механизированных подразделений французской армии и заменила гусеничные AMX-10P, которые состояли на вооружении французской армии с 1973 года.

На Международной оборонной выставке IDEX 2015 в Абу-Даби компания Nexter впервые представляет на Ближнем Востоке свой многоцелевой бронеавтомобиль (6х6) TITUS (Tactical Infantry Transport and Utility System), сообщает сегодня Army Recognition. Бронеавтомобиль дебютировал в 2013 году на военной выставке в Лондоне.

    Nexter TITUS может выполнять широкий спектр задач, таких как транспортировка войск, огневая поддержка и обеспечение других боевых задач, в т.ч. медицинскую эвакуацию, транспортные перевозки, действие в рамках по поддержанию мира и борьбы с повстанцами.

    В версии бронетранспортера TITUS Nexter вмещает 10 бойцов, командира, наводчика боевого модуля и водителя. Передняя часть машины и окна обеспечивают защиту от стрелкового оружия и осколков снарядов на уровне STANAG 4569 Level 1 и Level 2 для экипажа и солдат в десантном отделении, может выдержать взрыв 50-кг тротила.

    TITUS может дополнительно оснащен накладной броней для повышения защиты до уровня 3 в передней части, до уровня 4 для экипажа и солдат в десантном отделении.

    На машине может устанавливаться любой тип боевого модуля с дистанционным управлением и вооружением калибра от 7,62 до 20 мм и 40-мм гранатометом в зависимости от решаемых боевых задач.

    Nexter TITUS полностью интегрирован в сети C4I, благодаря боевой электронике последнего поколения, система управления полем боя FINDERS компании Nexter обеспечивает ситуационную осведомленность. Автомобиль также оснащен 4 видеокамерами, позволяющими вести круговой обзор.

Национальная гвардия Украины получила пять новых автомобилей KRAZ Shrek с противоминной защитой класса MRAP (mine resistant ambush protected), сообщает DefenceBlog со ссылкой на ukraineindustrial.info. Новый бронеавтомобиль создан совместно канадской компанией Streit Group и украинской «АвтоКрАЗ» на базе внедорожного военного автомобиля (4х4) КрАЗ-5233. Этот автомобиль предлагается потенциальным клиентам обеими компаниями. Первым покупателем этого автомобиля класса MRAP стал Сенегал. В 2014 году поставлены 10 машин и пять куплены Украиной.

    Броневая защита автомобиля класса MRAP обеспечивают круговую защиту от бронебойных пуль 7,62х39 советского образца. Автомобиль имеет V-образное днище, которое выдерживает взрыв 14-кг тротилового эквивалента под любым колесом или 7-кг тротилового эквивалента в любом месте под корпусом. Автомобиль имеет защиту класса NBC.

    Автомобиль имеет вариант KRAZ MPV (KrAZ Shrek One Ambulance). Экипаж состоит из двух человек и вмещает четырех человек на носилках и двух медработников. Автомобиль располагает всем основным медицинским оборудованием.

    Вариант KrAZ MPV with IA (KrAZ Shrek One RCV) – специализированный автомобиль для разминирования дорог. Используется для обезвреживания обнаруженных мин с помощью робота-манипулятора. Экипаж состоит из двух человек и двух операторов.

На выставке IDEX 2015 в Абу-Даби украинская корпорация «Богдан» представляет бронетранспортер «Барс-6» из семейства легких бронированных боевых машин «Барс», сообщает сегодня DefenceBlog. Новая машина предназначена для выполнения тактических задач, патрулирования границ, защиты контрольно-пропускных пунктов и ведения боевых операций в городских условиях. «Барс-6» впервые представлен в макетном образце на выставке IDEX 2015.

    Бронетранспортер «Барс-6» на базе легких бронированных боевых машин «Барс» разработан в течение короткого периода времени, в условиях военных действий в восточной Украине, а украинская армия не полностью оснащена необходимым оборудованием, сказал директор завода Владислав Сопита.

    Вместимость транспортного средства составляет от шести до восьми человек в полном боевом снаряжении. Защита «Барс-6» обеспечивается сварным корпусом, выполненного из стальных бронелистов. На крыше корпуса имеется турель для монтажа, например, противотанкового ракетного комплекса или автоматического гранатомета.

    Мощность двигателя 160 л.с., максимальная скорость 100 км/ч, запас хода 600 км, расход топлива – 15 л на 100 км. Грузоподъемность – 1000 кг.

    По желанию заказчика на базе «Барс-6» возможны варианты машины медпомощи и технической помощи.

ВВС Италии подтвердили, что они будут стартовым заказчиком беспилотных летательных аппаратов Piaggio Aerospace P.1HH HammerHead, заказав три такие системы. Об этом сообщает Flightglobal 26 февраля.

    Заказ включает шесть беспилотных аппаратов и три станции наземного контроля, которые будут поставлены в 2016 году. Первый полет демонстрационного прототипа БЛА состоялся в декабре прошлого года.

    ВВС Италии публично поддержали разработку БЛА «Хаммерхид» во время работы авиасалона в Париже в 2013 году, но до сих пор никаких сообщений о закупке не было.

    Средневысотный БЛА большой продолжительности полета создан на базе самолета P.180 Avanti с двумя турбовинтовыми двигателями. Аппарат разработан в сотрудничестве с компанией Selex ES, которая обеспечивает системой управления полетом, датчиками, линией передачи данных и наземной станцией управления.

    «Мы действительно рады этому решению», сказал Карло Логли (Carlo Logli), исполнительный директор Piaggio Aerospace. «Это подтверждает наши прочные отношения с военно-воздушными силами Италии и выведет P.1HH на рынок в качестве одной из самых передовых систем».

    Система «Хаммерхид» вошла в этап разработки и сертификационных испытаний после «бесшовного» (“seamless”) первого полета прототипа 001, который вылетел с авиабазы Трапани Бирджи в Италии и выполнил полет над Средиземным морем.