Штаг-анапути на крюйс-марсе и крюйс-штаге однозначно были. Они исчезнут лишь в самом конце 18 века по вполне оправданным причинам.

Сергей, когда будешь делать крюйс-штаг-анапути, учти, что на фор- и грот-марсах шпрюйты анапутей шли поверх ограждения марса, а шпрюйты крюйс-анапутей вязались под ограждением крюйса-марса.




Штаг-анапути служили вовсе не для защиты от перетирания нижней шкаторины или брюха марселя, как написано в некоторых книжках. Это полный бред уровня "крышки пушечных портов красные, чтобы кровь не видно было", гуляющий из издания в издание. Даже ребёнку понятно, что, для того, чтобы защитить парусину от перетирания, нужно было обложить выступ марсовой площадки "какими-то подушками-одеялами", короче, обвесить кранцами.
Не важно, есть ли шпрюйты, нет ли шпрюйтов - перетирание паруса гарантировано. Шпрюйты штаг-анапути даже способствуют перетиранию - без них площадка марса была бы гладкой.

На самом деле штаг-анапути служили как преграда против попадания пуза марселя (крюйселя) под марс при уборке паруса (пузо - офиц. наименование нижней части паруса).

Дело в том, что марсели - очень большие паруса, по высоте они порой значительно превосходили нижние. А ещё эти паруса, понятно, были очень тяжелые. При уборке марселя корабль ставили против ветра, затем спускали марса-рей к эзельгофту мачты. Пузо марселя при этом, задуваемое ветром, стремилось попасть под площадку марса. Матросам, работавшим с марса и на пертах марса-рея, было бы безумно тяжело подтягивать парусину к рею, охватившую марсовую площадку, если бы не анапути. И на исторических изображениях, и на моделях хорошо заметно, что штаг-анапути стоят порой почти вертикально.


Наличие крюйс-штаг-анапути обычно связано с периодом - как я уже говорил, если перед нами конец 18 века, то анапути уже редкость.
Или связаны с крюйселем - а есть ли он вообще.

Для кораблей уровня "Короля-Солнце" вопрос о наличии крюйса-штаг-анапути даже в принципе не мог возникать. Конечно же, был. С таким-то крюйселем...

Сергей Привет,
а что по размерам блоков?
Ну посмотри у Андерсона ,они же ...их длина вроде как рассчитывается пропорционально соответств.рангоуту...не помню сейчас точно какому...
посмотри у Андерсона...Хоккеля...
или #2
Книжки Будрио...последняя в частности...там очень подробно такелаж расписан и классный чертёж есть ,с полным парусным вооружением..

ну я бы такого алгоритма действий  придерживался:)))

Сергей ,
у французов ,на этот период,для топенантов
применялись лонг такель блок,те что стояли на эзельгофте,
а не тот ,что ты сделал...такие голландцами использовались:)
это видно и по моделям и по тому что Будрио пишет...

Сергей Привет,
#а почему ты решил блоки именно такой формы ставить?
#для этой модели лучше Андерсона использовать чем Марквардта,как мне кажется...
а ещё лучше Будрио наверное..
.и музейным моделям...смотреть как там реи сделаны...но только сузить временные рамки...то что свойственно 18 веку , не факт ,что пойдёт и для 17 го...
да!
сначала - И. Тараканова попытать! на предмет...))...вот где кладезь информации!

Вот модель  L'Ambitieux, по этой монографии
можно попробовать детали рассмотреть
http://mnm.webmuseo.com/ws/musee-national-marine/app/collection/record/9333?vc=ePkH4LF7w6yelGA1iJG5iRLOVJMSAFSDWh8aWRihVZyGlubwahiuHlfoE­58U9fHEBgA05Uac
+ если не ошибаюсь,есть шикарная модель М.Безверхнего  , это го же судна
покруче будет чем у француза...
реи похоже восьмигранные в среднем сечении, на какую длину, тут надо смотреть чертежи

Про достоверность лонг-такель-блоков можно узнать из картин маринистов-современников. Те маринисты - не чета нашим, те работали в роли штатных "фотографов" и изображали детали максимально точно.



или из музейных моделей не новоделов...





...а вот про реи я совершенно спокойно гарантирую вам середину, круглую в сечении - эта характерная особенность просуществовала у французов довольно продолжительное время, и "К-С" в данные временные рамки попадает однозначно...

ага, нашел эту модель, твой второй / сверху пример
это фрегат
http://mnm.webmuseo.com/ws/musee-national-marine/app/collection/record/18506?vc=ePkH4LF7w6yelGA1iKGJuRLOVJMSAFSDWh8amxmiVZxGFvBaGK4cV-ATnxL18UQGAPwhRmI$
атрибутируют 1700  годом...
но там такелаж не совсем полностью соотв. SR...
а есть что нибудь точнее?

Спасибо!!!
А еще есть фото моделей французов с блинда стеньгой?

а вот похоже откуда 8 ми угольничек появился...
но это Англия, к примеру ...1675 год, 90 пушечный 3х дечник

У французов много чего было "не как у людей". Тот же пример, когда снимался фал/гардель нижнего рея - это французы ввели. Или, раз уж про фалы, то применять эзельгофт -"кепку" французы не прекращали почти до конца 18 века, а вот заводить фал нижнего рея через его ручьи перестали уже в начале века. А с другой стороны, фал-кнехт, привет из эпохи галеонов, прожил до конца 18-го, когда уже ну все-все о нём забыли. "Круглые" в сечении реи - та же песня. Лисель-спирты, заведённые в корму, а не вверх или в нос - как? почему? хз! Штурвал изобретён в 1700-м, первое официально доказанное применение - 1702 год, а французы не вводили штурвалы аж до середины века! Да примеров - хоть отбавляй! Кто их поймёт, этих французов...  

Сергей, да оставь так. Хорошо получилось.
Слушай, у тебя почему-то всё время опечатка проскакивает в тексте, топенанты через "и" высвечиваются. Топенанты произошли от голландского "топ пенант" -  "верхнее крепление".

Сергей, вот француз, и у него шпрюйты бизань-штаг-анапутей протянуты поверх площадки крюйса-марса. Так что не расстраивайся, что шпрюйты завёл "не так" - это же не жестокое какое-то правило, и элемент не какой-то уж там значимый, как шпангоут или фал-кнехт, чтобы к нему предъявлялись жесточайшие правила изготовления (хотя всё нормировалось, это да).

Кораблик, увы, периода позже твоего, но зато эта документальная модель из фонда парижского Морского Музея подтверждает вариативность исполнения данного элемента.

 

Игорь, я сейчас просмотрел все фотки  и у меня такой вопрос. Есть ли на реях бугели? Не спирт бугели а простые. У Будрио показано что есть. У Андерсена не понятно. У Мондфельда нет. У Марквардта тоже нет. Как быть?

Добро! Будем на нижних реях делать бугели.