Мне бы такие скорость и качество сборки! Кресла просто класс!
Турбулизаторы, вроде бы, должны быть трапецеидальные при виде сверху?

Понятненько.
Кстати, одинарных турбулизаторов по два на плоскости.
Я, правда, на КР вообще не заморачивался - сточил лишнюю толщину на родных.

Я думаю не стоит так мелочиться.все отлично смотрится...100%ную копию никогда не сделать Всеравно!Дима все бомба,у тебя золотые руки!

Реван, спасибо большое! Я стараюсь как умею. Что получится- скажете вы, все те, кому интересна моя стройка.
Володя,спасибо большое, но ты несколько преувеличиваешь мои способности...

Закрылками и элеронами займусь завтра.
Ещё доработал и зачистил оба фюзеляжа:

Ну а теперь продолжу экскурсию в тонкости сборки модели от ЮФ.
После вчерашней тотальной шкурильной операции и последующей склейки я получил вот такую заднюю кромку крыла: (дальнейшая обработка изнутри не представляется возможной, т.к. уже изменится геометрия крыла. Так-что теперь придётся обрабатывать снаружи)

Для сравнения модель от Эдуарда: ( подгонку надфилем не делал вообще (кроме утолщённой носовой части)):

Дима, ты L-маньяГ!

Подробности в студию!

Про встроенные ступеньки мои жизненные наблюдения.В середине 90-х летал я наИл-76  летали грузовую регулярку из Урумчей ( Китай) в Баку так вот зимой пришли мы на самолет уже после загрузки и тут я вижу садящийся Су-27 уб точнее какая то из модных модификаций которую перегоняли с очередного авиасалона, к их посадке пошел хороший снегопад причем такой очень хороший, Су зарулил почти рядом  пилоты выключили движки приоткрыли фонарь и сидят спустится то не на чем а самолет сопровождения толи на запасной ушел то ли еще не долетел , аэропортовые работники минут сорок изгалялись пытаясь обычным пассажирским трапом их достать, наших техников туда тоже сперва не пускали но потом разрешили они пытались примостить нашу лестницу но старший не разрешил боясь повредить самолет нештатной лестницей, когда они изрядно околели им туда что то теплое забросили в общем была бы камера ролик для Ютуб тот еще был бы . Через час сел их борт сопровождения и их мытарства кончились . Еще одна история была поведана батей про эксплуатацию Су -27 им лично было упражнение в котором осуществлялся перелет по маршруту с посадкой на другой аэродром ему выпала Полтава задача легкая сесть пообедать и дальше на патрулирование, вот после посадки и начались проблемы в Полтавской части на этот случай была завезена штатная стремянка благо соседи, но в тот день не повезло кто то ее домой для собственных нужд скомуниздил итог долгое сидение вместо обеда в кабине пока местные техники подыскивали подходящую стремянку, а с большого арсенала стремянок от Ту-22 мало что подходило.
Для непосвященных добавлю что как правило все что есть на аэродроме специально делается под конкретные задачи и типы ВС есть конечно унифицированные но не для всего подходит поэтому с завода комплектуется тем что надо.
Я это к чему наличие встроенных ступений для учебного в первую очередь самолета это великое благо от конструкторов которое надо ценитьибо эксплуатация этих ВС осуществлялась с полевых аэродромов по траве которых таскать стремянки не есть гуд.на приведенных фото стремянки явно не штатные и их эксплуатация возможно связана с желанием бережно относится к матчасти, одно но если не дай бог с этой нештатной стремянки кто то упадет и повредит себя ох и плохо будет тому кто разрешил такое, а крайнего найдут однозначно, кто служил поймет меня.
Дмитрий отличнейшая стройка все получается просто супер молодец.

Дим, выходит отлично!
Особенно впечатлили доработки крыла ( первый вариант фото), под будущую механизацию.
СУПЕР!
Удачи в продолжении!!!

Дима, здорОво, друже и здОрово!! Ох как здОрово - просто классно ты замастырил кресла и очень классно начал механизацию крыла   готовить.
Я, как ты знаешь, выпал на время из темы. Сегодня вчиталс и всмотрелся - ты молодца! так держать!
Успехов
Толя

Забавные истории!

Дима, мое ИМХО - с крылом ЮФ попроще будь, расшей его и все. Иначе дней не хватит на все доработки