Melzz
крыло у Як-9 всего одно. а вот КОНСОЛЕЙ - две. Но это так...для порядка.
фото есть, нужно хорошо искать))
пользуйтесь, пожалуйста. Это Як-3, но разницы нет.

Вполне возможно,что на музейном самолете датчик остатка топлива просто прикрутили как прийдется.Или просто местами перепутали.Если память не изменяет,эти приборы были левый и правый.Вряд ли они там в рабочем состоянии

тот Як, что был в США

Они имеют свое - название - бензиномеры. Это название выбито напротив шкалы. Можно почитать на первом фото.

пользуйтесь, пожалуйста. Это Як-3, но разницы нет.

Возможно, разница есть.  У Як-3  шкала на 200 л., соответственно емкости баков. У Як-9Д она должна быть другой на 325 литров. Другое дело это разглядеть на декали или афтемаркете.[CODE][/CODE]

крыло у Як-9 всего одно. а вот КОНСОЛЕЙ - две. Но это так...для порядка.

Железобетонный аргумент, и с этим спорить нельзя! Но, вольности относительно правых и левых крыльев допускались даже в ТО того времени. Из ТО Як-1:

Обшивка крыла из фанеры, которая приклеивалась к лонжеронам и дополнительно крепилась шурупами. Толщина фанеры 3–5 мм. Передняя кромка крыла из трехслойной фанеры толщиной 8 мм. Сверху крыло обшивалось полотном, которое шпаклевали и окрашивали. На правом крыле имелся зеленый, а на левом — красный позиционный огонь. Самолеты, выпускавшиеся заводом № 301, и первые саратовские самолеты имели на концах крыльев антифлаттерный балласт — по 5 кг свинца.

Ну вот по двум последним картинкам понятно, что шкала ориентирована для того, чтобы из кабины было нормально видеть числа.

Забавно, что в цветном травле от микродизайна диаметр шкал РАЗНЫЙ. Визуально очень заметно, от 0.5 до 1мм примерно разница.