Долгая пауза связана с иллюминаторами. После их вклеивания обнаружились такие зазоры и заглубления, что смириться с подобным безобразием никак не получалось:

В итоге решился на эксперимент, ранее ни разу не опробованный. Соответственно всё прошло не слишком гладко.
Я попробовал заполнить все прорехи в нишах иллюминаторов прозрачной эпоксидной смолой. В хозяйстве имелась пара упаковок вот такого вида:

Логично было начать с более старой упаковки, и, как выяснилось - напрасно. Первая заливка вообще отказалась застывать! Не помогло ни долгое ожидание, ни прогрев на солнышке. В итоге пришлось всё вычищать, насколько это было возможно.

После этого, проверив предварительно на пробнике, залил иллюминаторы составом из второго комплекта.
На сей раз смола успешно застыла:

Выглядело красиво, но неестественно, поскольку все окошки стали выпуклыми, похожими на этакие "блистеры".
Отшлифовал капли смолы заподлицо с корпусом. При этом, увы, утратились некоторые фрагменты расшивки (не так уж важно, зато лучше лягут декали) и исчезла кристальная прозрачность (тоже, не так уж принципиально, думаю):

Такие вот приключения.

Из-за деформации половин фюзеляжа есть риск расхождения клеевого шва впоследствии, особенно после монтажа крыльев. Чтобы минимизировать этот риск, в нижней центральной части заранее подклеил изнутри "стяжку" из куска литника:

Как обычно, покрасил внутренность фюзеляжа в тёмно-серый цвет.
Балласта в носовую часть надо не меньше 20 граммов. Необходимое количество мелкой дроби в запасах нашлось:

После установки балласта из смеси дроби с воском, фюзеляж был, наконец-то, готов к сборке:

Последний штрих текущего этапа - небольшая подгонка и вклеивание лобового остекления:

Закончив, более-менее, с фюзеляжем, можно уже приладить крылья:

У данной модели этот стык настолько ужасен, что требует море шпаклёвки, наждачки и терпения для получения мало-мальски приемлемого перехода...

Тем не менее, переходим к этапу покраски и маскируем верхнюю часть корпуса:

Краску берём вот такую:

По опыту уже знаю, что, как ни странно, хоть она и заявлена, как НЦ, адгезия к современным модельным пластикам у неё довольно слабая. Но конкретно БЕЛЫЙ пластикартовский полистирол этот Motip "подъедает", вследствие чего держится неплохо. Зато нужно несколько слоёв с промежуточной подшлифовкой.

В итоге получаем вот такую картину:

К сожалению, несмотря на десяток заходов по шпаклеванию/шлифовке/подкраске, стык фюзеляжа с крыльями (особенно с правым, с верхней стороны) остаётся с неровностями. Но я, честно говоря, уже устал с ним возиться...

Мне кажется надо было бы снести всю расшивку внешнюю, заодно пластик корпуса зашкурить, что бы ровнее был. И краска с декалями легла бы ровнее. Да и не оригинале этой расшивки почти не заметно. Но сейчас наверное уже поздно.

Задние кромки руля высоты были сошлифованы ещё в самом начале работы:

Хотя пластик, из которого отлито горизонтальное оперение, "как бы серебристый", его оттенок совершенно не подходил к серебрянке крыльев и низа фюзеляжа. Обтачивание кромок также не добавило деталям красоты. Так что, потребовалась покраска.
Как уже отмечал, серебрянка "Motip" без грунта на пластике не держится. Но и эксперименты с "хозяйственными" грунтами также успеха не дали. Зато отличным грунтом может служить вот такая краска (она, кстати, и сама по себе красиво смотрится, хотя и "зернит"):

Первый слой - "KUDO", затем пару раз - "Motip", и можно приклеивать на место:

не представляю, как можно мириться с такой расшивкой : (

а вот окошки мне даже нравятся своей линзированностью! особенно повезло, что они одинаково смотрятся все

После подкраски массы мелких дефектов и обозначения крыльевых БАНО витражной краской можно "дозавершить" собственно сборку.
Мотогондолы были собраны в самом начале. Теперь их, уже покрашенные, остаётся установить на место.

Финальный штрих - приклеивание антенн VOR/DME:


Далее уже - финишное лакирование, ну и бонусом - подставка.

Красиво, аккуратно, олдскульно, хорошо!

здорово! еще раз особое восхищение иллюминаторам!

 

тему изменил: написал ГОТОВО