ага, или каравелла (Слово каравелла произошло от голландского "каравель". Часто сами испанцы и португальцы суда такого типа называли нао или каррака, впрочем один и тот же тип судов мог иметь различные названия, в зависимости от флага страны , под которым он плавал. Прототип каравеллы впервые был изготовлен на Средиземном море еще в античные времена. На похожих судах римляне, и позднее итальянцы, перевозили коммерческие грузы. Именно каравеллы начали эру великих географических открытий.)....

а вот якоря что-то не впечатляют..... на мой взгляд, слишком много намотано шлагов на узел якорного каната.... посмотрите на рисунок, показанный Юрием..... там всего-то бензель на три-четыре оборота.....

Приветствую Дмитрий! Подставка получилась отлично! На счёт якорей, я на бригантине пытался заморочиться в сотом масштабе и у меня ничего не вышло! А у тебя масштаб ещё меньше, стоит ли заморачиваться на счёт правильного узла, его практически  не будет видно.

Промучался чуток побольше с узлами. Ну не держат стоковые нитки узел, совсем. Да и через ушко якоря второй виток нитки не протягивается. Поэтому остановился на упрощении: один виток через кольцо якоря, один полуштык и бензелт на четыре оборота. Зафиксировав эту конструкцию зажимом - пропитка клеем ПВА. И результат на ваш суд:

Также установил по левому борту шлюпбалки и шлюпку. Как-то так:

Юрий Сорокин, Поправь меня. Троса по другому не ложатся. А что с якорями?

посмотри, как они подвязаны на картинке, что я выложил ранее (цепной вариант)

Дмитрий привет! Можно канат промочить клеем ПВА и дать ему правильный провис, а то сейчас видна его "лёгкость" как правильно заметил Юрий. Остальное мне понравилось.

Уф.. еле нашел его фото с якорями (кстати. сам "Фернандо II" - уже на цепях).

Заодно страничку с историей его восстановления откопал.

Итак, есть оригинал модели, значит можно посмотреть, как на нем висят:


Тут вот видно, что взятый на борт якорь подтянут к борту за веретно под шток. И располагается он почти горизонтально.
Вот якорная подущка (жаль нет такого фото с взятым якорем) и порты через которые его по дтягивают.


В общем, я все пытаюсь написать, но у меня сегодня с головой плохо чего-то  
под шток тросик покинуть и подтянуть голову якоря повыше, к кат-балке.

Ага! Теперь понял где накосячил! Исправлю.

так он и предназначен удерживать на месте эту 600-тонную махину.....

задний - сдвинуть дальше по русленю (за пушечный порт уйдет - тоже плюс)
передний концом веретена (центром рогов) - на руслень (напротив него), одной из лап -  в полушку. Как то вот так:

Юрий Сорокин, спасибо. Попробую так сделать.

Якоря уложить получилось. Крутил долго их. Зато результатом остался доволен. Канаты равномерно распределил по бортам - избавился от провиса, как на верхнем фото (просто весь канат был на одном борту). Пока крутил якоря с первой сеньги фока сполз фока-штаг. Придётся покарячиться чтобы его заново протянуть.
На подставке оклеил ложа (куда корпус опирается) бархатной бумагой. Меньше будет царапать медную окраску днища.
Закончил красить именник. Готов взяться за буквы. Кто-нибудь подскажет секретную технологию их золочения, чтобы вокруг не заляпать всё?