Да, шагнули телефоны вперед!

Это уж точно, лет восемь назад мы и мечтать о таком качестве фотографий на сотиках не могли, помню свой Sony Ericsson k500i с его VGA-камерой, а на тот момент казалось - верх совершенства


Вернемся к теме стройки. Приложил крылья к подкрылкам. Для себя на сегодняшний вечер наметил фронт работ с оперением:

1. Зашпатлевать следы от толкателей;
2. Срезать оригинальную имитацию кронштейна передних крыльев, они будут травлёные из набора Part
;
3. Удалить "жаберную" часть подкрылок, заменить их на Part'oвские
;
4.  Срезать пластиковые кронштейны подкрылок, они тоже даются Part'ом
.

Как настоящая выходит))) Особенно понравился воздухозаборник!

Сегодня продолжаю облагораживать оперение. Добавил боковины капота, на верхние половины капота добавил защелки и скобы, травлёную крышку радиатора.


Если приглядеться, то под крыльями можно увидеть травленые кронштейны:

Красиво у Вас получается Владислав!

Иван, спасибо.

Продолжаю потихоньку строить. Два дня боролся с решёткой радиатора и ограждением фар. Это был звездец какой-то, но вроде получилось. Клеить такие детали бесполезно, не будет прочности, поэтому саму решётку пропаивал. Оказывается матерный знаю в совершенстве, ещё несколько десятков нецензурных слов придумал по ходу . Решетки ограждений больше всего попили кровушки, поставить  по центру "ленты" и закрепить их там было для меня архисложной задачей...


PS: Сделал проводку к фарам, пропустив её через крыло и заведя в подкапотку, на второй фотографии их немного видно под крыльями, детальные фото сделать просто забыл.

Сергей, спасибо! Всегда вспоминаю старую шутку: "с помощью лома, топора и такой-то матери..."

Андрей, спасибо! Кстати, только сейчас подумалось, что решетка будет закрыта бронепластиной, поэтому можно было ограничиться эдуардовскими ограждениями фар. Ну да ладно, всёравно руки чесались

сколько всего на 4см пространства! Класс.

великолепно! радость для глаз)

Очень классно получается!

Пора продолжить рассказ.
Неспешно продвигаюсь. Долго думал как лучше сделать откидной борт от Dodge WC 51/52, так как он петлями крепится на задние буфера, а подпорки-ограничители крепятся к кузову. Хотел отдельно окрашивать раму и кузов, но придется красить в сборе. Кузов приклеил к раме только сзади, спереди приклею после установки двигателя, иначе он не влезет. Петли для откидного борта взял из набора от Эдуарда, но особо в них смысла не вижу, так как, во-первых, их не видно, а во-вторых, оригинальные мне показались поинтереснее.


Пара общих видов:


Как видно, были сделаны фототравленые держатели канистр. По правому борту без канистры, по левому с канистрой из набора Italeri.
Также приклеил на кронштейн антенну и сделал проводок к ней.
Приклеил ремни безопасности и их кронштейны на места. Сзади сделал ремни застёгнутыми, спереди приклеил только со стороны пассажира, сделал его висящим (сфотографировать забыл). А водителю, думаю, этот ремень нафиг не нужен - он за баранку держится, да и запасное колесо - это его ремень безопасности . В салон добавил кронштейн для винтовки.

Двигатель. По двигателю вообще длинная история. Сначала хотел делать проводку к свечам зажигания. Начал высверливать свечи, но все только испортил, так как JAS'овские сверла - дрянь: качество и заточка оставляют желать лучшего. (Кстати, если кто подскажет какие-нибудь сверла хорошие в наборе от 0,3 до 1 мм, буду очень благодарен.). Плюнул. Движок загрунтовал и покрасил, но тут проснулась совесть. Долго гнал от себя мысли о проводке, но сдался, вытянул литник и сделал подобие проводки:

Приклеил травленое зеркало от Эдуарда. Кстати, приборку я, кажется, ещё не показывал. Вот так выглядит плёнка-подложка для приборки (перед сборкой покрасил место приклеивания белой краской):

Юрий, спасибо!