Ну а что,на башне нормальный бронелист получился

Насчет слепить слепить из шпатлевки...ну идея пожалуй авангардная ,правда  шпатлевки  уйдет  ведро,а она ныне недешевая....тогда   бюджетней  откатать пластину из эпоксилина и лепить из нее-как раз 1/2 моментовско/хенкельной упаковки  хватит ....правда не представляю технологию.......

Ведро не ведро, но думаю двух лёгких нажатий на тюбик будет достаточно. Азарт толкает сделать сегодня, но подумав......надо склеить все элементы, поставить лекала, два раза нажать и быстро по лекалам протянуть. А что делать с уже склеенами деталями.)))) последующие механические усилия могут испортить все усилия. Сегодня думаю занятся анализом размеров элементов, не думал что это так увлекательно))))

Доброго всем дня.
Продолжаю.
Выполнив очередные замеры.
- сточил лишнее  сверху
- срезал петли с боковых поверхностей
- определил положение боковых дверок
- наложил прозрачный пластик на чертежи, сделал шаблоны боковых дверок, верхнего и нижнего радиуса заднего бронелиста.
- используя автомобильную шпатлевку для пластика , шпатель и шаблоны как направляющие смоделировал задний бронелист.

Вопрос к знатокам. Могло ли быть это фото прототипом модели от АРК.? Мамонтовские клыки, толстенный бампер, и ТО! Утолщение над задним крылом.
Еще я заметил, что двери на кабине на заподлицо с поверхность кабины, в отличие от практически всех встречаемых фото.
Что-то у меня получается два варианта
- маленькие клыки, гладко сзади, тонкий закругленный бампер, дверь в одной плоскости
- крупные клыки, утолщение сзади, толстый рубленный бампер, толстая дверь.
ИЛИ Я ОПЯТЬ ПЕРЕПУТАЛ МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ.

По моему имеено фото-жаба

Не прошло и полгода.
Вот что получилось за это время. На этом решил прекратить пилить, сверлить, шлифовать. Дальше грунтовка.

Спасибо за оценку и совет.

потом так

вот фото крупнее
Посоветуйте, надо ли что исправить, и как?
Заранее благодарю.

Вы глубоко заблуждаетесь,если считаете,что следы эксплуатации исправят огрехи базового слоя.Скорее наоборот-они их подчеркнут.Всегда можно убрать лишнюю смывку,лишние масляные точки,пигменты,но никогда не исправить потеки краски на базе или ее зернистость.От того ,как наложена база зависит все остальное.

1)нужно прошкурить модель самой мелкой наждачкой  НАСУХУЮ (но не снимать краску)-просто выравнять базовый слой.Шкурить надо не до пластика,а до появления грунтового слоя( в тех местах где наиболее выражены погрехи краски краску снять до грунтового слоя)
2)далее мягкой кисточкой в слегка теплом мыльном растворе промыть модель(ни в коем случае не под краном  и не под душем).Таким образом смоется вся пыль и опилки,которые ,как показывает практика,главный враг моделизма.
3)максимально защитив от пыли в сухом месте под колпаком сушим модель 2-3 дня (рядом не плохо было бы положить несколько пакетиков селикогеля)
4)когда модель высохла приводим в прядок аэр. Чем чище аэр,тем лучше он работает.Не ленитесь каждые 2-3 часа работы основательно мыть аэр (камера,сопло,игла)
5)черной краской по всем выступам,граням делаем перешейдинг. Особое внимание придавать углублениям,нишам.разведение краски 1:4,давление в аэре 1.2-2атм.
Касаемо какой выбрать цвет-мое личное мнение,что определенного цвета у техники ,эксплуатируемой в боевых условиях нет.Вы сами знаете,что стоит постоять новенькому танку в сухую солнечную погоду просто под солнцем,как заводской цвет уйдет уже на вторые сутки Вот мое представление о цветовой палитре для техники РККА в состоянии ушата на на теплое время года :базовый цвет- цветовая  модуляция  матовым акрилом  от «Цитадель» -Castellan Green ,Celestra  Grey  ,White Scar  ,Leadbelcher  и «Тамия»   -XF-81  XF-53 XF-80 XF-2 XF-9 XF-1 .Выбранный Вами цвет-ну как-то ,мягко скажем,не очень,но от него ни в коем случает не надо избавлятся-его можно очень интересно обыграть.

И Вас с Наступающим!Все-таки сделайте побольше фото :-)

И все-таки,подумайте насчет антены. Я бы ее вообще убрал ,а оставил только крепеж с первым патрубком(их в реальной жизни сплошь и рядом срезали.