Симпотичный цвет получился.
Никогда не бойся пробовать что-то новое, что-нибудь да получиться.
ОКБ Миля М.Л. Ми-24 В/ВП, 1:72, Звезда, Хочу в хорошей компании собрать эту знаменитую машину!
|
|
|
|
|
|
|
А коврик у Вас зеленого цвета?
|
|
|
|
|
|
Шасси является элементом пассивной безопасности по этому ни где не в Афганистане не в обычных частях показателями давления не пренебрегают давление в шасси должно составлять 5,5 + 0, 5 кгс/см2 задние,4,5 + 0,5 кгс/см2 передние. Были случаи когда изменение давления на 2 кгс/см2 приводили при не аккуратной посадке к деформациям стоек, и легким травмам экипажа.
|
|
|
|
|
|
Интересная информация.
Никогда не бойся пробовать что-то новое, что-нибудь да получиться.
|
|
|
|
|
|
Константин, у коврика цвет сложный) это нечто зелёное с серым оттенком. На фото цветопередача хорошая. У меня вот вопрос, пятна камо чёткие или размытые?
|
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет Советской авиации.
|
Миша, пятна на 24-ках имеют чёткую границу.
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет-вертолетчик Теперь только 48 и выше) и немного БТТ
|
В работе: Су-25 Звезда 1/48
|
||
|
|
|
|
Алексей правильно говорит. Миш, Аканихин цвета создает и подбирает их путем, спектрального анализа.
Интересно а образцы они где достают? да и сам анализ требует минимум базы НИИ, техника выведенная из Афганистана, много раз перекрашивалась, да и в разных регионах она выгорает по разному, кроме того состав и марка лака менялась как минимум 4 раза только с 2000 года (из-за требований радиозаметности). Точно знаю одно что могут передаваться подобным фирмам промышленные образцы краски, производителем самой краски,и как мне кажется Акан опирался больше на сведения летчиков, что намой взгляд более правильно при подборе цвета. А вообще я полностью согласен с тем что любой базовый даже выцветший цвет плюс фильтр будет соответствовать реальности!!! Пятна имеют однозначно четкую границу единственное что если близко рассматривать новую машину камуфляж кажется как под пленкой лака как бы сглаживается и не так бросается в глаза, а еще блестит. |
|
|
|
|
|
Примерно так
|
|
|
|
|
|
Про фото забыл
  поменьше.jpg (192.32 КБ) Изображение 132.jpg (39.06 КБ) |
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет Советской авиации.
|
Константин,спасибо за инфу и фото!!!!
|
|
|
|
|
Спасибо, значит без заморочек просто делаю маски из тамийки. Хочу вначале задуть зелёным, потом по маскам серым (так мне видится проще). Кто чем акан разводит?
|
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет-вертолетчик Теперь только 48 и выше) и немного БТТ
|
По-хорошему, нужно разбавлять "родным" растворителем. Если акрил, то водкой!
В работе: Су-25 Звезда 1/48
|
|
|
|
|
Совсем замотался, если машину будите делать, на стоянке или после продолжительной стоянки то вполне нормально что шасси спущено тем более учитывая перепады температур в ДРА. Перед вылетов система приводит давление в норму (подкачка при прогреве). Но это относится к пенвматикам "камерным" бывают бескамерные. При этом все равно давление контролируется постоянно, в кабине летчика стоит манометр показывающий давление в шасси. Так же с лева от редуктора имеется емкость с воздухом которую можно использовать при аварийной посадке для накачивания пневматиков(колес)
Изменено: - 15.04.2013 18:49:48
|
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет Советской авиации.
|
|
||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет-вертолетчик Теперь только 48 и выше) и немного БТТ
|
В работе: Су-25 Звезда 1/48
|
||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет Советской авиации.
|
Игорь,сохнет практически сразу. Конечно,с АКАНОМ и ТАМИЕЙ работать немного по-разному нужно. АКАН-полупрозрачный. А ТАМИЯ- довольно укрывистая краска. Да,воду,конечно,лучше брать или из под фильтра,либо дистиллированную.
|
|
|
|
|
А спиртом 90% ни кто не пробовал?
|
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет Советской авиации.
|
Неее. Спиртом я только ТАМИЮ пробовал:).
|
|
|
|
|
Сегодня проводил эксперименты, с чем можно мешать акан. Из трёх вариантов (мистер хобби, Х-20А, вода), самый лучший результат показал тамиевский растворитель. Верт пока досушивается, завтра буду резать маски
 |
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет-вертолетчик Теперь только 48 и выше) и немного БТТ
|
В работе: Су-25 Звезда 1/48
|
||||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет Советской авиации.
|
Не знаю. Вчера красил верх аканом. Развёл водой из фильтра. Всё получилось хлрошо.
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет-вертолетчик Теперь только 48 и выше) и немного БТТ
|
А аэр чем промываешь?
В работе: Су-25 Звезда 1/48
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет Советской авиации.
|
Аэр мою спиртом, потом водой. Изредка жидкостью для снятия лака промываю. Хотя по поводу краски вспомнил- краска-то разводится хорошо,но вот если поверхность не обезжирена тщательно- краска капельками берётся...с Тамией такого не случается .
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет-вертолетчик Теперь только 48 и выше) и немного БТТ
|
Не, с акрилами я все же не буду связываться. Слишком всё шатко!
В работе: Су-25 Звезда 1/48
|
|
|
|
Никогда не бойся пробовать что-то новое, что-нибудь да получиться.
|
|||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет Советской авиации.
|
Не спорю.
Каждому своё. У всех методов окраски есть свои плюсы и минусы.Поэтому,найдя свой метод лучше на нём остановиться;) |
|
|
|
|
Пользователь
Эстет-вертолетчик Теперь только 48 и выше) и немного БТТ
|
У нитры главное главное преимущество - очень быстро сохнет!
В работе: Су-25 Звезда 1/48
|
|
|
|
|
Игорь, а очень быстро это сколько?
Акрил тоже быстро сохнет. После аэрографа уже через 15 минут можно спокойно красить.
Никогда не бойся пробовать что-то новое, что-нибудь да получиться.
|
|
|
|
|
|
Это практически минута. Почти сразу на нитру я могу ложить маски из скотча.
|
||||
|
|
|
|||
Читают тему (гостей: 1, пользователей: 0, из них скрытых: 0)
