Номана,номана.До поры до времени.У нас тоже вон "Арсенал" работал.Рвануло так что чуть пол города не снесло.

jkub
обьясняю ещё раз.
"рвануть" там нечему, т.к. давление не растёт! воздух при включении компрессора постоянно стравливается через аэрограф.

Ну чтоб уж совсем быть увереным в безопасности можно поставить клапан-предохранитель и манометр. всё. и спать спокойно.

Что телебается - это не страшно, так и должно быть. А вот что лужи грязи нет - это уже хуже, возможно был клин двигла из-за отсутствия смазки...
Что касается реле, то оно должно быть строго горизонтально и никак иначе! Эл. схема собранного компрессора такова: от компрессора идет провод к реле, от реле к выключателю, от выключателя к розетке (в несобраном от компр. к реле, от реле к розетке)

Попробуйте перевернуть "горшок", если масло потечёт из трубок, то гут. Потом, посмотрите на реле, там должна быть стрелка, указывающая где верх, а где низ, поставьте реле вертикально. Ну а если, масло есть, реле повернули, а он не пускается, прозвоните обмотки на предмет обрыва.

Вот, http://www.air-o-graf.ru/showthread.php?t=42 141 страница, о том как сделать компресор )

у меня слов нет.... я просто обалдел%)) %)) %))

каков в работе? и какой у вас аэрограф??

Кстати, все рекомендуют, по-возможности, ввод воздуха делать отдельно от выхода. У Вас, всё вместе, какой-то негатив от такого расположения есть или всё это ерунда?

Хочу внести свои пять копеек в эту тему.
Делал когда-то компрессор из холодильного агрегата. Пользовался им лет 10 наверное, пока он не заклинил, т.к. я вовремя не залил масло. А точнее - ни разу не заливал за весь срок службы. Лоханулся, как я понимаю, не знал, что надо это делать периодически. Тем не менее, компрессор молотил по 40 минут, без проблем. Ресивер был сделан из 1,5 литровой бутылки от Пепси-Колы. В крышку были вмурованы длинная и короткая трубки, сама бутылка наполнена (прошу прощения) туалетной бумагой. Никаких пульсаций на выходе, никакого масла. Аэр был Белорус. Эта схема вполне работоспособна и годится для 80% моделистов, считающих себя начинающими или "изкоробочниками".
Сегодня имею другие аэры и фирменный компрессор, но это - тема иного разговора.
Что хочу сказать. Я понимаю и не оспариваю важность ресивера, маслоотстойника, редуктора и прочих полезных вещей. И польностью согласен с тезисом, что компрессор должен быть хорошо оснащен.
Но. Вполне работоспособен и компрессор, который описан мной. Особенно для начала модельной деятельности. Потом, когда моделист начнет понимать, что ему от жизни нужно, он сделает или купит компрессор со всеми причендалами. А для начала: холодильный агрегат, топливный фильтр (дизельный!) и ресивер из 2-х литровой бутылки + аэрограф Белорус. Такой начальный набор будет вполне работоспособным.

Вот еще фотографии. И отдельное спасибо Jkub - Игорю за консультации.

Шприцом я заливал масло в двигатель, и т.к. он весь в масле, то я решил оставить его в качестве ЗИП, на случай смены масла, а то ведь если он когда - нибудь понадобиться, то под рукой точно не будет.

Что не говори,а всё же получилось.Антон,ты молодец.

Парни, подскажите, плиз как заливать в компрессор масло и какое кто льет - марку (компрессорное не предлагать - нету его у нас)). Есть соображение заливать по уровень выхода из компра заливной трубки (сделав ее горизонтальной и контролируя через прозрачный шланг). Как считаете? Тоже собираю.

Приветствую, коллеги! На днях собрал себе вот такой компрессор. Рессивер - гидроаккомулятор на 24 л, расчитан на 8 атм. На мой взгляд, самый удобный вариант для компоновки самодельного компрессора ) И ещё одна мелочь - сзади имеется автомобильный ниппель, через который при желании можно вручную накачать рессивер ))

Прекрасный агрегат.Слов нет.И как видеться на фото,всё собрано из бюджетных агрегатов.Так что этот компрессор может послужить многим примером для сборки.Если бы можно было оценить компрессор как оцениваем на этом сайте модели,я бы Вам поставил твердую 5+.