Разбитые лодки в доке.Скорее всего это последствия от налётов бомбардировочной авиации союзников.

Все лодки относятся к Типу VIIС/41.

Так же были и такие способы наблюдения благодаря специальным сборным/разборным вышкам.Но как часто они использовались не известно.
 
И такой спаренный крупнокалиберный пулемёт впереди рубки.Конструкция пулемёта мне не известна.

Коллеги,завтра мы начнём смотреть на U-995,корабль-музей,единственная сохранившаяся подводная лодка типа VII.

Лабё - коммуна в Германии, в земле Шлезвиг-Гольштейн.

Этот населенный пункт для установки музея U-995 был выбран не просто так - дело в том, что в Лабё располагается военно-морской мемориал, который по началу был посвящен погибшим немецким морякам на полях сражений Первой Мировой войны, затем стал считаться мемориалом посвященным всем немецким морякам, погибшим в ходе Первой и Второй Мировых войн, а в итоге Немецкий морской союз переквалифицировал его в памятник всем погибшим морякам всех наций и является призывом к миру в море.
   
Так-же на территории мемориального комплекса расположен гребной винт с тяжёлого крейсера "Prinz Eugen"
 

Рубка.

Фотографии гребного винта лодки.

Нос лодки.

Перед входом в лодку нас встречает такой стенд.Я так понял,что на нём написана краткая биография лодки,характеристика проекта и чертёж внутренних проекций лодки.

Для входа в лодку в корпусе были сделаны дверцы,их две,на корме и в носу лодки.Посетители могут пройти лодку насквозь - от начала до конца.

Мы начнём движение с кормы.Повернув голову налево,можно увидеть кормовой торпедный аппарат.
   
А повернув голову направо можно увидеть следующий отсек по управлению электрическими двигателями.В отсеке располагались два электродвигателя фирм "Siemens", "AEG" или "Brown-Bovery" мощностью 375 л.с. каждый с установленными над ними главными распределительными щитами. При надводном ходе вал каждого электродвигателя соединялся с валом дизельного двигателя, при этом электродвигатели работали в генераторном режиме, обеспечивая зарядку аккумуляторных батарей.
     

Идём дальше...

Следующим располагался отсек дизельных двигателей. В нем находилось два дизеля мощностью 1400 л.с. F46 фирмы "F. Krupp Germaniawerft AG" или аналогичные двигатели M6V 40/46 с турбонаддувом системы Бюхи фирмы "MAN".
 
В след за машинным отделением располагался камбуз кладовая с запасами провизии, а справа по борту – гальюн. Как правило, в нем хранились съестные припасы, и весь экипаж пользовался другим гальюном, находившимся в носовой части лодки.
   
Далее в сторону центрального поста располагалось по две пары двухъярусных коек вдоль каждого борта, под нижними парами которых находились два баллона сжатого воздуха. Между двухъярусными койками были установлены два складных стола, а над койками – тридцать шесть небольших ящиков, в которых хранились личные вещи матросов и унтер-офицеров.
     

Понятно, спасибо.

Денис, так тут теперь практически все стало ясно. Для меня.
Эмблема была? Была.Такая была? Да, была. Теперь только не понятно, новодел или нет? Скорее всего новодел, но не настолько уж и важно.
Так что практически истина)

Каюта капитана.В ней располагались койка, откидной столик и встроенный в обшивку стены небольшой шкаф. Командир лодки был единственным на борту, кто имел подобие уединения – его каюта отделялась от прохода шторой.

Далее идёт радиорубка и гидроакустическая рубка.
           
Далее располагались двухъярусные койки офицеров, по две у каждого борта. Поскольку в штате экипажа лодки помимо капитана было три офицера, одну койку убирали; по левому борту был установлен стол. Далее, за легкой переборкой, находился жилой отсек старших унтер-офицеров. В нем располагались по две двухъярусных койки вдоль каждого борта; по правому борту был установлен складной стол.
   
Гальюн.

Расскажу немного про торпедное вооружение...

Всего на немецких подводных лодках использовалось два типа торпед, отличавшихся различными вариантами взрывателей и систем управления по курсу. Фактически эти два типа G7а и G7е были модификациями 500-мм торпеды G7, применявшейся еще во время Первой мировой войны. К началу Второй мировой войны калибр торпед был стандартизирован и принят равным 21 дюйму (533 мм). Стандартная длина торпеды была равна 7,18 м, масса взрывчатого вещества боевой части составляла 280 кг.

Взрыватели, используемые для подрыва торпед, были источником больших забот подводников, и в начале войны было зафиксировано много случаев отказов. К началу Второй мировой войны на вооружении находились торпеды G7а и G7е с контактно-неконтактным взрывателем Pi1, срабатывающим в результате удара торпеды в корпус корабля, либо воздействия магнитного поля, создаваемого корпусом корабля
 
Очень скоро выяснилось, что торпеды с неконтактным взрывателем зачастую срабатывают раньше времени или не взрываются вообще при прохождении под целью. Уже в конце 1939 года в конструкцию взрывателя были внесены изменения, позволявшие отключать неконтактную схему замыкателя. Однако это не явилось решением проблемы: теперь при попадании в борт корабля торпеды не взрывались вовсе. После выявления причин и устранения дефектов с мая 1940 года торпедное оружие немецких подводных лодок достигло удовлетворительного уровня.

На учебных торпедах были сняты взрыватели и вместо них использовалась заглушка.Так же учебные торпеды обозначались раскраской:головная часть торпеды была покрашена в красные и белые полосы.

Музейный экспонат торпеды G7a.