Лопасть  из  дерева  тоже  Спитфайра....  Бытует  мнение,  что  машины  военного  времени  за  лонжероном   на  которое  крепилось  седло  не  красили...  и  там  сохранялся  естественный  цвет  Алюминия...   Снимки  машин  дожившие  до  нашего  времени говорят  обратное,  но  это  восстановленные  машины,  так  что  кто  его  знает
 

Еще  один  ствол  девятки

хорошо  различима  граница  обтекателя  и  ствола  20 мм   пушки
Так же  хорошо различимы  выхлопные  патрубки..   характерны  для  девятки,  семерки,  восьмерке  и  далее

тоже  девятка, но  борт другой

ниши  шасси  были  глубокими  и  верхняя  обшивка  крыла  была  усилена  в  самой  нише.



рядом  с  нишей  отверстие  выброса  гильз  пушки.  Сама  ниша   зашита  наглухо,  так  что  на  Минской  девятке  и  все  что  будет  из  них  надо  глушить
нижний патрубок  карбюратора, на  взлете  прикрывался заслонкой,  воздух  брался  из  подкапотного  пространства.  После  взлета  открывался,  упрощает  дело,  можно  не  углублять,  а  вот  с  тропическими   этого  не было.  Перед  входом  там  ставилась  сетка....  заслонка  отсутствовала

 

А  вот  теперь  вопрос  к  Вам  уважаемые.
Капот  напоминает   девятку,  стволы  и  само  крыло   больше   В,  но  на  девятках  самое  массовое  было  С, и  Е.  Крыло В на  девятку  не  устанавливали.  
Усиление   обшивки ниши  шасси  снаружи,  что  тоже  характерно  для   машин  до  пятерки
Хвостовое  оперение  характерно  для  девятки.

хотелось бы  услышать  Ваше  мнение,  что   за  Спит  на  снимке?
с  уважением

Возможно движок и"короткий" Мерлин,а патрубки индивидуальные ,как на Сифайрах.Трудно по такому ракурсу определить.Стабы явно с 9-ки поздней.Очередное "из того что было"

Это только ,на крыле тип "Е",кажется,короче говоря на поздних,там и у пушек ствол меньше торчит и пушка дальше от фюзеляжа.У обычных "длинная пушка" и по два пулика  7,62 в консолях.Сейчас точно не помню просто,там отсек был в стандартной консоли под две пушки,обычно ставили одну,а на месте второй "пипку",плюс отсеки под два винтовочных пулемета.На крыле "Е" только центральный отсек под вооружение сохранялся,под крайние пулеметы -нет.

Это патрубки поздних 9 или 16,с мотором Паккард,канадской лицензией мерлина."Родные" британские типа "рыбий хвост".

Присмотрелся,вполне возможно что это Сифайр,перекрашенный под 5й,капот явно короткий,но патрубки индивидуальные и винт 4х лопастной.Крыло тип Б,с усилением над нишами  колес.

На укороченном крыле ,кажись вообще "габаритов" не было.Законцовка из "глухой" деревяшки была.

На 12 же есть фотки в сети,зачем на 8\9 смотреть?Они другие.

Всем  большое  Спасибо  за  участие  и  комментарии!
Уважаемый  BREMEN ,потрогать  руками  и  лицезреть  машину  тех  лет  скорей  всего  не  получится.  В  той  или  иной  мере   они  проходили  восстановление,  а  значит  есть  вероятность различных  изменений.  Но  позвольте  не  согласится  с  Вами....   Глядя  на  эти  восстановленные  образцы начинаешь  лучше  понимать как  должно  быть  на  реальной  машине.  Это  мое  мнение  и  его  не навязываю.
А  за  "Адресок"  на  замечательные  фотографии   отдельное  спасибо.
Уважаемый Дмитрий,  Вы  спрашиваете  зачем?
Просто  напомню.  База  это  набор    Девятки  с  крылом  С  выпускавшейся  в  Минской  фабрикой  игрушек.   Донор  / берется  только  капот,  про  кок  и  лопасти  винта   в раздумьях/  Донецкий  набор  четырнадцатого.  
Да  и  сам   двенадцатый  появился  не  с  чистого  листа.  В  его  облике   было  много  от  других  серийных  машин.  Минский  набор  на  сегодня  это  "Нормальная"  заготовка  и  если  ее  не  улучшить   будет  довольно  серой  и  невзрачной.  Вот  и  приходится  разбираться  с образом  этой   серии.
За  качественные  фото  подборки  Спасибо.
На  12  тоже  короткое  крыло  на  Ваших  фото  и  что  он  в  строю  в  темном  небе  не  летал?   А  как  же  фара, или  огонь  под  брюхом?  и  как   строй  держать,  нет  были  но  вот  где?!   после  вашей  реплики  заинтриговало.
По  крылу  Е  не согласен,  но  спорить  не  буду,  полистаем, подумаем  и решим.
приношу  извинения,  что  опять  не  по  теме,  но  хочется  знать ЧТО   ЭТО?
фото  единички  в  линейке  готовности.   Проглядывает непонятное  что?!

другая  единичка  и  тут  четко  просматривается  и  тот  же  вопрос...


лично  мне  ни  на одной  схеме,  чертеже  это  не  попадалось.  Возможно  был  невнимателен,  но  вопрос  появился  после  того  как  подержал  пластик   шестерки  от  Италери.  В  наборе  семерки   этого  нет.  А  вот  в наборе  № 001 Спит Мк.5В  тоже  есть.
Знающие  люди  разъясните  пожалуйста  
с  уважением  

Радиаторы, где сильно отличаются две части - это совмещенные водо- и масло-радиаторы под левой плоскостью. На 12-ке там "пятерошный" маслорадиатор.

Штангенциркулем померили? Стоит ли пытаться сделать революцию в "спифайроведении"?

Для "девяток" характерны "фиштейлы". Выше кто-то писал, что круглые от Паккарда. Наверное так и есть. В любом случае надо смотреть патрубки Гриффона.

Вроде "отопление пулемета".
 

Уважаемый  Рустам Азербаев,  а  на  пятерках  тоже  ДВЕ! секции  если  верить  чертежам

с  уважением    

Про деревянные законцовки я тоже не с потолка взял.Есть сайт бритмоделлер,там по спитам дофига чего интересного можно найти.Смотрите внимательно на фото 12,строевой или посадочный фонарь (не помню как правильно)у него под брюхом есть,а габаритных лево\право -нет.Вполне возможно,что на 16,строившимся большой серией подобные фонари появились.Крыло у 12 обычный "тип С",зачем Вам обращать внимание на крыло от 1-цы-непонятно.Коллеги верно пишут,что подобная мешанина только сильней Вас запутает

Законцвки разные ,видать ,были.На бритмоделере был чертеж-деревянная,места под "плафоны" нет,плюс отсутствует проводка в крыле под это дело.Возможно было и так и так,нужно разбираться и смотреть внимательно по фото конкретного прототипа.На тех фото 12,что я выложил фонарей как раз не видно. Случайно на этот чертеж нарвался,все ищу крупицы информации по семерке.Не помню только сохранил себе или нет,если обнаружу выложу сюда,с позволения автора темы,конечно.