Всем привет!

Во первЫх строках моего письма хотел бы обратить внимание Коллег на один достаточно существенный нюанс.

А именно.

Многие из наших Коллег видели схему бронирования линейного корабля “Евстафий” (Расположение бронирования. Толщина брони в мм) Выполнено автором великолепного издания Линейные корабли типа “Иоанн Златоуст”. 1906-1919 гг. Леонидом Кузнецовым по материалам РГА ВМФ Ф. 418. On. 1. д. 5560. л. 72.



Казалось бы - всё прекрасно! Ничего особенного.

Но смотрим внимательно на фото "Евстафия".



Есть ещё куча фотографий, где вполне отчётливо можно увидеть, что граница разницы в толщине брони, защищающей казематы 152мм орудий на батарейной палубе (127мм) и бронёй, защищающей помещения верхней палубы ( 25,4 и 127мм ближе к оконечностям и 76,2мм в районе казематов 75мм орудий)  практически отсутствует.

А это значит, что бронирование боковых стен надстройки (независимо от толщины устанавливаемой брони) велось по наружному контуру. И визуально снаружи боковые стенки надстройки выглядели ровненькими в одной плоскости.


А теперь взглянем на систершипа "Евстафия" - "Иоанна Златоуста"......... и что же мы видим?



На всех фото (без исключения) по линии стыковки брони батарейной палубы (127мм) и брони верхней палубы (76,2 и 25,4мм) видна чёткая граница разницы толщин бронирования.
Поверьте, это на ВСЕХ фото, просто есть фото, которые я не могу предъявлять для всеобщего рассмотрения.

Причём, границы между бронированием 76,2мм и 25,4 и 127мм - не видать нигде!

Не думаю, что строители "Иоанна Златоуста" решили сэкономить на бронировании верхней палубы корабля, скорее всего при бронировании помещений верхней палубы было принято бронирование в 76,2мм.

Но всё это было так - лирическое отступление, с тем, чтобы прояснить виды на последующих фотографиях.

Итак - надстройка сформирована.

Естественно, её ещё дорабатывать и дорабатывать - места стыковки гнутых и прямых элементов, подчистка, подшкуривание..... в общем тут работа ещё есть.

Но габариты - ОПРЕДЕЛЕНЫ!

Смотрим фото:

 

Теперь, надеюсь, Коллегам понятно предназначение столбиков, выступающих над палубой - они фиксировали внутреннюю плоскость бронирования.


А вот так выглядит уже окончательно сформированная надстройка:

     

Шовчик, подтверждающий разницу в толщине бронирования, очень даже хорошо заметен.

Доклад окончил.

С Уважением, Алексей.

Всем привет!

Вот, не удержался..... сфотографировал их вместе рядышком....



Вырезал перо руля....и обнаружил ошибку. Пришлось переделывать.

 

Доклад окончил.

С Уважением, Алексей.

Штевни -то были одинаковые...... сейчас просто оба корпуса в разной степени готовности, вот и кажется.

Палуба полубака на "Иоанне Златоусте" вообще пока что положена просто для красоты......

Когда "мясо" нарастёт, я постараюсь, чтобы это ощущение исчезло.

С Уважением, Алексей.

Что то мне это напоминает. У нас на заводе тоже говорили рабочим- вы делайте, а чертежи потом будут.

Ну вот, я уже хотел прогулы ставить.Формировать всякие вырезы под казематы и прочее, вообще не очень увлекательное занятие. А выводить эти места под покраску, то еще развлечение.  

Коллега!

Ведь кроме нашего хобби в жизни есть ещё много чего интересного.

Тем более, что я простой советский пенсионер, и восполняю пропущенные моменты в окружающей среде, на которые просто не было времени, когда пропадал на службе или на работе.


С Уважением, Алексей.

Всем привет!

Представляю краткое изложение проделанной работы.

Часть 1. Опять якорные полки.....

Изучая фотографии, понял, что сами якоря на якорных полках "Иоанна Златоуста"  лежали не просто на палубе этих полок, а опирались на "рёбрышки" (честное слово, не знаю как назывался этот элемент конструкции). На "Евстафии" данный элемент конструкции отсутствовал полностью.



Часть 2. Стеньги в работе и мачты в сборе.

     

Я думаю, что тут всё ясно.
Если сравните с мачтами "Евстафия", то заметите отсутствия нижнего рея на грот-мачте (на 90% фотографий этого корабля нижний рей отсутствует) и несколько иной подход к оформлению такелажа (тоже всё только по фото).

Часть 3. Первичная грунтовка.



Вот теперь исчезла "попугаистость" и стало ясно видно - где и что нужно подправить.


Доклад окончил.

С Уважением, Алексей.

А ведь всё верно!!!!!

То что полочки "рёбрышки" разной высоты - абсолютно логично и я на это не стал обращать внимание, а вот вырез в полке для пропуска якорной цепи к клюзу я просмотрел.....

Будем исправлять, делов-то.....

С Уважением, Алексей.

Алексей, вы монстр, в хорошем смысле этого слова.
Я, блин, "мелочь" всякую современную не могу достроить из набора в 350, а у вас с нуля все так хорошо идет...

Это точно! Пока Адмирал успевает построить ДВА броненосца в двухсотом, я едва-едва осиливаю катер из сборной модели в 350)))

Экипаж аплодирует стоя!))

Всем привет!

Сегодня "обрюхатил" корпус......



С Уважением, Алексей.

На правшу нарвался!

Нос я ещё не вправлял!!!!!!!
Уже вызвал челюстно-лицевого хирурга!

С Уважением, Алексей.

Всем привет!

Ситуация на театре боевых действий немного изменилась - наросло "мясо".....



Сохнем......

С Уважением, Алексей.