Товарищ Адмирал, огромное спасибо за помощь! Да я просто лоханулся…забыл про это! Ну ничего, методично это поправимо! ))))))))
А так, прям красиво корпус заиграл…оживился прям!  

Костя, под конец, я уже грешным делом так и думал…я в астрале….. ))))
Но не сделать марки не возможно, видны почти на всех фотках….

Полированная нержавеющая сталь. Дельные вещи тоже из стали.

Катера закончил…

"Переселение бобра", "В Новой Москве на одного бобра стало больше!" - с такими рабочими подстилками и моделируется легче и веселее!  
Конечно, не самый простой способ выбран для имитации банок гребцов и пассажирских сидений, как по мне, проще было сначала приклеить внутренние полоски - имитации подлегарсов (брусьев, на которые опираются банки и сидения), а потом приклеить сами банки и сидения из полосок "сметанки" - проще было бы подгонять по месту. Два мощных "привальных бруса" снаружи корпуса, это, конечно, перебор, лучше удалить. Вот еще картинки на будущее, в помощь:

Где-то с конца 19 века сложилась окончательная конструкция корпуса деревянных гребных шлюпок, которая у англичан фактически не менялась до начала эпохи пластика. Шлюпки английской школы переняты другими странами. Поэтому, смотришь на шлюпку корабля-музея "Аврора", видишь английскую шлюпку Второй Мировой или немецкую шлюпку Первой Мировой, - и наоборот. В рассматриваемом элементе два варианта: если шлюпка имеет повышенный волноотражающий бортик на "планшире" - смотри первую фотографию, то "привальный брус", он же - "буртик", проходит по линии условного "планширя". Повышенный бортик всегда можно узнать по прямоугольным вырезам для весел.
Если шлюпка не имеет повышенного волноотражающего бортика, смотри второе фото, то "буртик" или "привальный брус" проходит по, понятно, опять-таки "планширю" шлюпки. Тип обшивки (клинкерная, вгладь) значения для буртика не имеют.
Рекомендую почитать информацию по нашему ялу-6 (который, как известно, полная копия английского яла), там всё показано, и не менялось со Второй Мировой.

Готовые полоски 0,5, конечно же, не подходят, и даже жалко столь ценный полистирол так гробить. Да и запаристо сейчас эти полоски до ума доводить...
Олег, у тебя вагон и маленькая тележка литников от модели осталась. Придай сечению литника ножом полукруглую форму, нагрей над пламенем и тяни, сколько хочешь, любой толщины и формы любые привальные брусья, километрами!

Теперь я понял, для чего жалюзи. Они же ещё и дугообразные, что только лучше. А чем вырубаются?
Но не проще из пластика такое сделать? Чем доширак или эвергрюндий хуже?
С уважением, Юрий.

Костя, спасибо за интересный метод....
А надфиль алмазный должен быть получается?

Весла кстати тоже самодельные из проволоки 0,2мм

Конечно весла привязываются. На шлюпках  на кницах которыми крепят банки к борту, есть типа петель, вот к ним и крепятся мачты, весла, паруса. На 350 для меня слишком мелко, но есть люди которые это делают.  

вот схема

Костя, спасибо! Теперь ясно! )))) Хорошая фотка кстати! )))))) Спасибо в квадрате! ))

Ну вот, переделал крупные шлюпки:
Добавил травло
Изменил «привальный брус», срезал старые и заменил на тонкий и одиночный! Чуть только его припустил вниз.
Ну и сухая примерка, перед покраской!

Кстати, раз у этих лодок есть винт, то видимо вёсла сюда уже не полагаются? Я прав или нет? Зато в травле подаётся к ним штурвал и стойка к нему и по версии Корейцев, он должен быть установлен и никак не складывается, а на реальной фотке Принца никакого штурвала не просматривается, хоть фото и сделано с высоты птичьего полёта…по крайней мере он там явно не торчит…значит всё-таки складывается? Тогда куда он и пьедестал от него в этой посудине девается? Как это сделать на маленькой модельке? Или забить?