Покрасил станки и саму , "учебно-тренировочную, нижнюю батарейную палубу" правого борта :




Станкам пытался придать какой то вот такой цвет, как на пушках в музее "Васа" :




Станки красил  древнейшим, дедовским способом... - маслом "сиена жженая".  Ничего не могу с собой поделать, друзья, очень нравится запах масла    

Присоединюсь к скептикам. В свое время пытался сделать нечто подобное на базе огоньковского "Орла", за вычетом дурацких вант итп. Корпус стоит в воде прекрасно, остойчивость на высоте даже с небольшим балластом (свинец, литой по форме днища, не дробь), НО стоит поставить мачты, пластиковые - оверкиль. Корпус из пластика слишком легкий, мачты с реями из того же пластика весят почти столько же, сколько и корпус без парусов и такелажа. Центр тяжести взмывает вверх и никаким балластом внутри корпуса выровнять это не удалось. Как вариант, сделать балласт на выносном киле глубоко под днищем модели, но я заморачиваться не стал. Имхо

В моем случае запас был гораздо больше и с герметизацией все прекрасно, но в максимуме корпус погрузился даже ниже ватерлинии - почти до нижних портов, и все равно с палубой и мачтами переворачивался. Видимо, я что-то не понимаю, хотя вроде знаю физику и немного теорию остойчивости. Тут же еще и пропорции важны: ширина корпуса, осадка. Вижу, что с "Соколом" у вас хорошо получилось, но в теме о постройке не нашел как и чем вы его "грузили"?

Ну раз такое дело, найти очень легко - вот она https://karopka.ru/forum/forum263/topic13903/?PAGEN_1=4 тут видно что-то вроде пластилина и все  


На самом деле красная линия - это как раз максимальное погружение, которого я добился свинцовым балластом по форме днища. На самом деле корпус довольно узкий относительно длины и осадки, к тому же тяжелая толстая палуба стоит довольно высоко, в корме особенно - она, скорее всего - виной всему. На Соколе палуба гораздо ниже и ближе к ВЛ, а ширина корпуса большая относительно осадки, вроде прибрежных голландских судов, потому, наверное, и на воде стоит хорошо. А "Аврору" я и сам ставил на воду, вообще огонь!


На самом деле это не к тому, чтобы откопать "Орла" да на воду поставить.    К тому, что если уж не последние в кораблестроении люди сделали неустойчивой настоящую "Васу", то к причудам пластика нужно будет особенно внимательно подойти. Я тоже сначала собрал почти "Орла", потом стал ставить на воду. Возможно, Вам стоит провести еще один эксперимент с собранными насухо палубами и мачтами... Чтобы убедиться в жизнеспособности всей затеи. Пустой корпус "Орла" стоял очень хорошо и почти без балласта.

Да уж, ностальгирнул

..там на второй странице фото, металлические стержни у него поставлены  :

Ну вот как я это проглядел?!..  


Но тем не менее, все равно останусь при своем: лучше попробовать с палубами и мачтами, хотя бы, прежде чем собирать и ставить балласт. Может придется часть портов прикрыть, как Дмитрию. Лишней проверка точно не будет

Убрал пластиковую имитацию канатов, получилось так :





Вместе с тем, друзья, не прекращается борьба за водоизмещение.. На корпусе, жестко зачищаются все вот такие приливы-заливы и прочие ребра жесткости.. Мелочь конечно, но приятно  :





 

Мачта - вряд ли. Все таки при нормальной обтяжке такелажа ей не дадут перекоситься ванты и штаг.
Не совсем понимаю, за счёт чего может вздыбиться палуба? Она же будет приклеена по всему периметру. Или нет?
Опять же, когда поменяете решетки, разве новые не вернут (хотя бы в какой-то степени) былую прочность конструкции?
Я бы менял невразумительные ревелловские на нормальные.

Поработал слегка с дверьми .., петли навесы.  На прототипе обнаружил световой люк (?) в кают -компанию, на соответствующей детали "прорубил" пластик.  
После покраски, приделаю  на двери ручки. Ну а что, пригласит Король Улофа Пальме на кофе, подойдут к двери, а фиг, не открывается..  

Привет, Александр !
Фред Хоккер неоднократно не рекомендовал копировать матчасть (особенно такелаж) с модели 1:10.
Модель делалась вспешке и имеет ошибки. И ещё нюанс: такелаж начинали делать голландские мастера, но 20 мая 1628 г они покинули верфь, т.к. Госсовет не заплатил им за проделанную работу в риксдалерах. Такелаж заканчивали английские мастера, которые согласились на оплату в размере 1028 риксдалеров.. Вот такая сборная солянка.
Удачи в работе над моделью !

И все же, не давали мне спокойно спать эти рустерные решетки, друзья..

Принял вот такое решение, из разряда "и вашим и нашим "  - сверловка штатных, ревелских .

В результате, на мой взгляд, будут довольны ВСЕ..   И матчасть,  и внешвид, и узел крепления грот- мачты,  даже "мероприятиям по снижению водоизмещения" чуууть- чуть достанется    

Ну уж нет, прекращайте..    Мне там 1020 (!) отверстий нужно просверлить.., а потом их обработать.., да в таком масштабе..., это немыслимо для меня...  

Руководствуясь принципом разумной достаточности, остановлюсь на просто сверловке.

Друзья, возможно вы просто не представляете масштабы бедствия. Я покажу, немножко подробнее    :