Все комментарии пользователя SAURON

Модель: Механический велосипедист

Ух ты какой! Круто сделано!
Возникла ассоциация со скульптурами на территории киевской психбольницы, на фото одна из них. Ни на что не намекаю, просто констатирую факт.

Модель: Янычары. Вторая половина XVIII в.

Цитата:
Яркая одежда была, броская, вот и вышли "джинсы".Особо яркой в те годы одежда не была ввиду отсутствия анилиновых красителей. Цитата:
Вряд ли для общения с воспитанниками турки учили сербский или болгарский.
Однако же существует предположение, что сам Сулейман Великолепный знал славянский язык.

Модель: Янычары. Вторая половина XVIII в.

Красиво получилось. К описанию добавлю, что янычарские части комплектовались не только по системе «девширме», мальчиков также покупали на невольничьих рынках и захватывали в военных походах. По своему происхождению янычары были в основном славяне. Их обращали в ислам, но никто не требовал, чтобы они говорили по-турецки. Вот что сообщает шпион императора Карла V Паоло Джовио: «При султанском дворе разные языки в ходу: турецкий – язык властителя, арабский – на котором написан турецкий закон – Коран; третье место занимает язык славянский: на нем, как известно, говорят янычары…». А вот сообщение польского путешественника Мацея Стрыйковского: «Я сам своими ушами слышал, как в Турции на улицах и базарах, на общественных рынках поют о подвигах храбрых людей сложными стихами, подыгрывая на скрипках, которые мы называем сербскими, на лютнях, кобзах и гарфах, к великой радости простого народа… Вот так и при мне в Царьграде, как отобрали в 1574 году у испанцев Тунис и Голету в Африке, то везде на улицах, в караван-сараях и харчевнях на турецком и славянском языке нищие громогласно распевали красивые песни о том, как мужественно шли на штурм янычары…». Из янычар вышли некоторые знаменитые люди, в частности, архитектор Синан. Но к концу XVIII века янычарское войско действительно полностью выродилось.

Модель: Пикирующий бомбардировщик Пе-2

Красивая Пешка!

Модель: Шавров Ш-7

Цитата:
А не в курсе ли:на смоле можно делать новый крой или клепку?Есть асы, которые делают.

Модель: Крейсер "Аврора" 1:400

А фирма Diwi из ГДР ее перепаковывала.

Модель: Fokker D.XXI ВВС Дании

Шикарно вышло и модификация любопытная.
Цитата:
Вспомнился фоккер из детства с бумажными наклейками ОЗТолько они были не бумажные, а на пленке-самоклейке. Ту модель делали в Одессе.

Модель: Ту-104Б Аэрофлот СССР-42403

Цитата:
И в третий раз повторю одно и то же: я нигде не указал, что западные современники Ту-104 были надежнее, чем он. Однако ж это никак не делает 104ый менее аварийным, не правда ли? А я в третий раз скажу, что нельзя подходить к событиям более чем полувековой давности с современными мерками. Оставьте это Резунам. Цитата:
А потом те же самые чиновники почему-то запретили эксплуатацию Ту-144 не желая проблем на свою ж.....Мне кажется чего-то тут какая-то "нестыковочка"...Причины снятия Ту-144 с эксплуатации были чисто экономические. Много он жрал топлива, слишком много, топливо тоже специальное было, дороже обычного, а установить цену на билет в разы больше, чем, скажем, на Ту-114 или Ил-18 было нельзя. Следует сказать, что когда Ту-144 разрабатывался, нефть стоила не дороже минералки, потому прожорливость Ту-144 никого особо не волновала. Но потом нефть сильно подорожала.

Модель: F-104G Starfighter

Бундесшило понравилось!

Модель: Ту-104Б Аэрофлот СССР-42403

Цитата:
Валера, при чём тут западные аналоги, если Сергей уже трижды сказал о СВОЁМ отношении к Ту-104, основанном на информации из открытых и закрытых источников? Мы тут модель оцениваем, а не филиал Форумавиа открываем. "Ваша оценка Ту-104" - это ЕГО оценка, оценка пилота 737 с очень неплохими мозгами, а не мнение авиа-эксперта и историка авиации с тысячным налётом в ЛИИ. И "лже-историки - пропагандисты" тоже тут не к месту, приведённая Андреем из Одессы статистика катастроф подтверждает "сырость" самолёта. В точности, как и Ан-10, к примеру - один разваливался, второй становился неожиданным и неуправляемым при определённых условиях. Кто-то до сих пор тоскует по нему, как и по всему СССР, а кто-то адекватно оценивает и то, и другое. Я уже объяснил при чем. Нельзя рассматривать событие вне исторического контекста. Это удел упомянутых пропагандистов-фальсификаторов. Другой прием из ихнего арсенала - модернизация, т.е. рассмотрение исторического события с позиций сегодняшнего дня. Да, по нынешним меркам аварийность Ту-104 ужасающая, но по меркам 50-х и 60-х годов она вовсе не представлялась высокой и была ничуть не выше, чем у западных аналогов.