Айрфикс в отношении окрасок и обозначений - по жизни шаровики, а вы лишь усугубили их традиционную халатность.
К Айрфиксу: если зимний камо, то какая к чёрту Барбаросса? Барбаросса провалилась давно раз зима уже.
К автору: если камо летний, то почему нет бортовых и серийных номеров (на зимнем они иногда закрашивались, но на летнем потом восстанавливались) и какого периода самолёт, осени 41-го или весны 42-го? Если осени 41-го, то на самолётах этой эскадры (SchКG 210) ещё не должно быть осы. Вторая буква S (на правую консоль сверху) запортилась наверное?
Копните чуть глубже в эволюцию ErprGr 210 - SchКG 210 - ZG 1, и в отношении окраски вообще у вас появятся те же сомнения, что и у меня.
Вы напрасно пошли на поводу у Айрфикса в плане окраски, но ещё хуже, что не последовали ей до конца. А так было-бы на кого перевести стрелки. А сама работа в целом смотрится очень хорошо.
Цитата: Модель понравилась. А кто-нибудь подскажет - не эту ли модель в свое время паковал Алангер?
Именно эту. В 1980-х Ревелл купил разорившийся Мэтчбокс, а его отливки уже попали в Алангер. В этом году Ревелл эту модель снова запускает в производство.
Владимир, а что ж не попросили у коллег какой-нибудь вариант декалей от МРМ-а? Слава богу МРМ даёт по нескольку вариантов, и у людей остаются ненужные. За штурманский блистер и перекрой уважуха.
Цитата: Цитата:...Италовский акванавт без шлема, мне кажется, даже имеет некоторое сходство с молодым князем... Юнио Эмилио Боргезе...
Реально, похож????
Молодым в жизни (на кинокадрах) я его не видел, но видна шикарная шевелюра с ранней сединой, да и вообще мужчина очень симпатичный. После войны он стал совсем седой, отрастил усы и стал чем-то похож на американского актёра Омара Шарифа. Лет 15 назад по ящику показывали документально-постановочный сериал типа "Самые опасные обитатели моря" или что-то вроде того - про морских змей, акул и т.п. Довольно старый, снят, я думаю, не позднее чем в 1970-е годы. Вот там его показывали как он руководил подводными съёмками. Но сам не нырял уже. Совсем-совсем седой уже, но шевелюра шикарная как у молодого.
Аппарат назывался "Майяле" - свинья. Первая же лодка-носитель "Ириде" была потоплена на рейде Тобрука вместе со всем экипажем, всеми акванавтами и подводными аппаратами (днём, "Свордфиш" из Египта, одна торпеда, совершенно явно что агентурная наводка) в ходе подготовки к ночному рейду на Александрию. Последующие рейды других лодок были более успешными. Интересующимся советую прочитать (или скачать/распечатать, я поступил именно так) книгу князя Боргезе "Десятая флотилия MAS". Там всё написано и есть множество иллюстраций. Книга есть на militera.lib.ru. Италовский акванавт без шлема, мне кажется, даже имеет некоторое сходство с молодым князем. После войны Юнио Эмилио Боргезе стал известен как основоположник реально качественной подводной киносъёмки, и его услугами широко пользовались кинематографисты и исследователи подводного мира.
Цитата: почитал с удовольствием. в голове не укладывается как можно 7 метров бетона пробить...
Тупо пробивать - не единственная технология, изобретённая Барнсом Уоллисом (конструктором английских тяжелых бомб). Более эффективной оказалась технология мини-землетрясения, когда бомбы клались по периметру цели, вплотную к боковым стенам в врытого в землю бункера, и получался эффект карточного домика: боковые стены смещались и перекрытие проваливалось внутрь, раздавливая всё, что находилось под ним. Таким образом, толщина перекрытия уже не имела значения для разрушения подземного сооружения, а даже наоборот - чем толще (и, соответственно, тяжелее) верхнее перекрытие, тем хуже будет тем, кто на нижних этажах. Естественно, для этого требовалась абсолютно точная разведка (включая агентурную) цели и буквально прецизионное бомбометание. Поскольку бомбы заглублялись при падении в землю и подрывались с замедлением на приличной глубине, требовалась корректировка бомбометания вручную, с предельно малой высоты, поскольку с высоты в 6 километров места падения бомбы было не различить. Этим лично занимался комэск 617-й эскадрильи Гай Гибсон, летая на Москито на высоте 30-60 метров по периметру цели. Так он и погиб.
А вот это как раз напрасно, и именно для варгейма. Нужно было сделать из импортных инсулиновых единичек (игла 0,33), причём острием наружу. Это чтобы другие твой юнит не хапали. Главное - потом самому не забыть, не схватить как не надо.
От Траверса подробностей ждать бесполезно, но не одним же Траверсом жив моделист, и опираться всё-таки на что-то надо. На восстановленном Бофе этот цвет выглядит вот так:
Цитата: А вот интересный вариант, обечайки матово темные, похоже не бронза, а юбка светло серая, и вот чем что тут покрашено???
Дайджест IPMS-Стокгольм вообще почти все боковики Бофайтеров дает с лобовыми кольцами, окрашенными в цвет камуфляжа, а шведский (ну и немецкий, конечно) IPMSы очень авторитетные, я им доверяю. Поэтому я и писал, что для моделиста выгоднее всего привязываться к конкретной декали и переводить все стрелки на её издателя. Вот не стали бы импровизировать, а послали бы меня сразу, например: "А иди-ка ты, родной, в город Всетин на улицу Сваров дом 922!" К примеру...
Цитата: А захотите пообсуждать мои модели - милости прошу, только по делу.
Договорились, Дмитрий. Начатую вами в ветке про Бофайтер RAAF пустопорожнюю дискуссию про меня и про РУМОД прекращаю на этом посте.
Дмитрий Уваров, милейший, вы в моём посте где-то обнаружили "хаянее"? Если да, то у вас болезненно-богатое воображение. Я ведь ничего не придумывал и уж тем более не давал оценок работе уважаемых авторов. И никакой безапелляционности в моём посте тоже нет. Просто привёл в качестве примера несколько изображений. Только и всего-то. Если я в чём-то не прав, ну так оспорьте, поправьте меня своим информативным, доказательным постом, и если я в чём-то заблуждаюсь, я признаю это публично, в этой же самой ветке. А вы вместо этого всё обо мне да обо мне. Или по делу сказать совсем нечего? Вы загодя боитесь каких-то моих замечаний про свои будущие работы? Уверяю вас, их не будет. И про работы коллеги Штайнера больше ни слова. Если люди так нервничают, больше ни за что и никогда. Я не из тех кто делает назло и вообще не по делу. Можете быть спокойны.
Лобовые кольца, основания выхлопа и юбка (только одну такую нашёл светлую) должны выглядеть всё-таки намного светлее. Думаю, это должна быть жаропрочная асбестовая краска, ну а если это вообще некрашеная нержавейка (что очень похоже, см. рисунок крупным планом), то она уж тогда совсем по-другому должна выглядеть. В подобных спорных случаях вообще всегда выгоднее твёрдо придерживаться инструкции, данной производителем декали, и всех сомневающихся отправлять прямо к нему.
Колёсики чьи? От Ме-110 какого-нибудь? Рисуночек протекторов в немецком стиле. Концы пропеллеров слишком агрессивно-жёлтые, будто их техники ежедневно освежают. Только их и больше ничего.
Айрфикс в отношении окрасок и обозначений - по жизни шаровики, а вы лишь усугубили их традиционную халатность.
К Айрфиксу: если зимний камо, то какая к чёрту Барбаросса? Барбаросса провалилась давно раз зима уже.
К автору: если камо летний, то почему нет бортовых и серийных номеров (на зимнем они иногда закрашивались, но на летнем потом восстанавливались) и какого периода самолёт, осени 41-го или весны 42-го? Если осени 41-го, то на самолётах этой эскадры (SchКG 210) ещё не должно быть осы. Вторая буква S (на правую консоль сверху) запортилась наверное?
Копните чуть глубже в эволюцию ErprGr 210 - SchКG 210 - ZG 1, и в отношении окраски вообще у вас появятся те же сомнения, что и у меня.
Вы напрасно пошли на поводу у Айрфикса в плане окраски, но ещё хуже, что не последовали ей до конца. А так было-бы на кого перевести стрелки. А сама работа в целом смотрится очень хорошо.
Цитата:
Модель понравилась. А кто-нибудь подскажет - не эту ли модель в свое время паковал Алангер?
Именно эту. В 1980-х Ревелл купил разорившийся Мэтчбокс, а его отливки уже попали в Алангер. В этом году Ревелл эту модель снова запускает в производство.
Владимир, а что ж не попросили у коллег какой-нибудь вариант декалей от МРМ-а? Слава богу МРМ даёт по нескольку вариантов, и у людей остаются ненужные. За штурманский блистер и перекрой уважуха.
Мастерски сделана работа, в т.ч. освещение.
Цитата:
Цитата:...Италовский акванавт без шлема, мне кажется, даже имеет некоторое сходство с молодым князем... Юнио Эмилио Боргезе...
Реально, похож????
Молодым в жизни (на кинокадрах) я его не видел, но видна шикарная шевелюра с ранней сединой, да и вообще мужчина очень симпатичный. После войны он стал совсем седой, отрастил усы и стал чем-то похож на американского актёра Омара Шарифа. Лет 15 назад по ящику показывали документально-постановочный сериал типа "Самые опасные обитатели моря" или что-то вроде того - про морских змей, акул и т.п. Довольно старый, снят, я думаю, не позднее чем в 1970-е годы. Вот там его показывали как он руководил подводными съёмками. Но сам не нырял уже. Совсем-совсем седой уже, но шевелюра шикарная как у молодого.
Аппарат назывался "Майяле" - свинья. Первая же лодка-носитель "Ириде" была потоплена на рейде Тобрука вместе со всем экипажем, всеми акванавтами и подводными аппаратами (днём, "Свордфиш" из Египта, одна торпеда, совершенно явно что агентурная наводка) в ходе подготовки к ночному рейду на Александрию. Последующие рейды других лодок были более успешными. Интересующимся советую прочитать (или скачать/распечатать, я поступил именно так) книгу князя Боргезе "Десятая флотилия MAS". Там всё написано и есть множество иллюстраций. Книга есть на militera.lib.ru. Италовский акванавт без шлема, мне кажется, даже имеет некоторое сходство с молодым князем. После войны Юнио Эмилио Боргезе стал известен как основоположник реально качественной подводной киносъёмки, и его услугами широко пользовались кинематографисты и исследователи подводного мира.
Цитата:
сразу в бой
В кампанию 1939-1940гг. не воевали.
Какой красивый Буканир! Вообще всем реактивам такая окраска очень идёт. Тоже в пустыне повоевал, значит?
Цитата:
почитал с удовольствием. в голове не укладывается как можно 7 метров бетона пробить...
Тупо пробивать - не единственная технология, изобретённая Барнсом Уоллисом (конструктором английских тяжелых бомб). Более эффективной оказалась технология мини-землетрясения, когда бомбы клались по периметру цели, вплотную к боковым стенам в врытого в землю бункера, и получался эффект карточного домика: боковые стены смещались и перекрытие проваливалось внутрь, раздавливая всё, что находилось под ним. Таким образом, толщина перекрытия уже не имела значения для разрушения подземного сооружения, а даже наоборот - чем толще (и, соответственно, тяжелее) верхнее перекрытие, тем хуже будет тем, кто на нижних этажах. Естественно, для этого требовалась абсолютно точная разведка (включая агентурную) цели и буквально прецизионное бомбометание. Поскольку бомбы заглублялись при падении в землю и подрывались с замедлением на приличной глубине, требовалась корректировка бомбометания вручную, с предельно малой высоты, поскольку с высоты в 6 километров места падения бомбы было не различить. Этим лично занимался комэск 617-й эскадрильи Гай Гибсон, летая на Москито на высоте 30-60 метров по периметру цели. Так он и погиб.
Какой он однако однотонный, этот "шлем". Что же англичан на Толлбое-то как художество обуяло. Крась вот теперь, тона подбирай...
пулемет и антену делать не стал
А вот это как раз напрасно, и именно для варгейма. Нужно было сделать из импортных инсулиновых единичек (игла 0,33), причём острием наружу. Это чтобы другие твой юнит не хапали. Главное - потом самому не забыть, не схватить как не надо.
Цитата:
Казанец, повнимательнее прочитайте описание, от Траверса была только инструкция,
А я разве не про инструкцию? И кто-то ещё упрекает меня за недостаточно вкрадчивый тон...
От Траверса подробностей ждать бесполезно, но не одним же Траверсом жив моделист, и опираться всё-таки на что-то надо. На восстановленном Бофе этот цвет выглядит вот так:
Цитата:
А вот интересный вариант, обечайки матово темные, похоже не бронза, а юбка светло серая, и вот чем что тут покрашено???
Дайджест IPMS-Стокгольм вообще почти все боковики Бофайтеров дает с лобовыми кольцами, окрашенными в цвет камуфляжа, а шведский (ну и немецкий, конечно) IPMSы очень авторитетные, я им доверяю. Поэтому я и писал, что для моделиста выгоднее всего привязываться к конкретной декали и переводить все стрелки на её издателя. Вот не стали бы импровизировать, а послали бы меня сразу, например: "А иди-ка ты, родной, в город Всетин на улицу Сваров дом 922!" К примеру...
Цитата:
А захотите пообсуждать мои модели - милости прошу, только по делу.
Договорились, Дмитрий. Начатую вами в ветке про Бофайтер RAAF пустопорожнюю дискуссию про меня и про РУМОД прекращаю на этом посте.
Дмитрий Уваров, милейший, вы в моём посте где-то обнаружили "хаянее"? Если да, то у вас болезненно-богатое воображение. Я ведь ничего не придумывал и уж тем более не давал оценок работе уважаемых авторов. И никакой безапелляционности в моём посте тоже нет. Просто привёл в качестве примера несколько изображений. Только и всего-то. Если я в чём-то не прав, ну так оспорьте, поправьте меня своим информативным, доказательным постом, и если я в чём-то заблуждаюсь, я признаю это публично, в этой же самой ветке. А вы вместо этого всё обо мне да обо мне. Или по делу сказать совсем нечего? Вы загодя боитесь каких-то моих замечаний про свои будущие работы? Уверяю вас, их не будет. И про работы коллеги Штайнера больше ни слова. Если люди так нервничают, больше ни за что и никогда. Я не из тех кто делает назло и вообще не по делу. Можете быть спокойны.
Лобовые кольца, основания выхлопа и юбка (только одну такую нашёл светлую) должны выглядеть всё-таки намного светлее. Думаю, это должна быть жаропрочная асбестовая краска, ну а если это вообще некрашеная нержавейка (что очень похоже, см. рисунок крупным планом), то она уж тогда совсем по-другому должна выглядеть. В подобных спорных случаях вообще всегда выгоднее твёрдо придерживаться инструкции, данной производителем декали, и всех сомневающихся отправлять прямо к нему.
Колёсики чьи? От Ме-110 какого-нибудь? Рисуночек протекторов в немецком стиле. Концы пропеллеров слишком агрессивно-жёлтые, будто их техники ежедневно освежают. Только их и больше ничего.