Я тоже в детстве мечтал о таком. Но потом, мне отец привёз из командировки Ми-6 от Кругозор, который на порядок был лучше Пластикартовского. Восстанавливаю изредка модели детства. Но ГДРовский настолько плох, что так и не возникло желания сделать его на полку ностальгии. А вот Кругозоровский…. имеет шансы.
Цитата: Цитата:Цитата:
Сам в данный момент делаю МИ-26 ООН одному из коллег, второму пилоту МИ-26.
Хорошей стройки! Буду ждать результата)
У меня, кстати, остались декали бегемотовские, для ООНовского борта. Если нужны - могу поделиться.
Спасибо за пожелание. Я делаю его не для публикации. Обычная изкоробка, но с внешним сходством с прототипом. Будет офисный вариант модели.
За предложение декали Бегемота, тоже спасибо. У меня аж 2 набора Бегемотовских декалей. Но там, ООНовский вариант не подходит мне от слова совсем! Я бы сказал, что родная Звездинская дека очень даже годна, потому как там предусмотрен вариант именно ЮТэйровсой машины в окраске ООН. А вообще, я запасся декалями на многие наши машины. Мне их когда то сделал Бацких.
Цитата: Цитата:Пока искал фотографию в своих архивах, обнаружил ещё один интересный момент о котором постараюсь узнать у коллеги. На фото, опора в полете убрана.
Это все придумали только с одной целью, чтобы моделистам было о чем спорить.))
Андрей, спасибо большое за информацию!
Да, не за что. Мне проще. В любой момент могу обратиться к другу, командиру МИ-26 и он присылает фотки любого узла вертолета. Кабину пилотов и гаргрот сфоткал для меня как говорится и в хвост и в гриву.
А вот во время Чернобыльских событий, кабина пилотов была серо-голубая с белыми боковыми и задними панелями и зелёными (изумрудными) приборными панелями приборов. Когда учился в Кременчугском лётном училище, к нам на аэродром пригнали МИ-6, (на хранение) который участвовал в ликвидации аварии. Тогда нам даже не сказали что он радиоактивный. Когда командование училища опомнилось, потребовали от Александрийского авиаполка убрать его. Прилетал МИ-26 с техниками, которые готовили МИ-6 к транспортировке на внешней подвеске. Пока суть да дело, мы в МИ-26 лазали и ознакамливались. Ещё тогда я обратил внимание, что кабина просторная, светлая и зелёная.
Сам в данный момент делаю МИ-26 ООН одному из коллег, второму пилоту МИ-26.
Пока искал фотографию в своих архивах, обнаружил ещё один интересный момент о котором постараюсь узнать у коллеги. На фото, опора в полете убрана. Так что. как в старом анекдоте про грузина... а случаи бывают разные!
Спасибо, Андрей! Про концевик не знал. Интересно, а в каких случаях может понадобиться не убирать опору?
Ну, хотя бы, чтобы мне показать )))) Уже был спор по поводу убранной или выпущенной опоре при открытых створках. Мой коллега-друг, работал в этот момент в Африке и для меня продемонстрировали выпуск при открытых створках.
Хорошая, аккуратная работа. Есть вопросы к покраске пилотский кабины. Она разве вся серая?
По хвостовой опоре. На фото, где заезжает грузовик по рампе, при выпущенной опоре, это ошибка. Она должна быть убрана дабы машина её не поломала. Но!!!! Бывают случаи, при открытых створках, опора может быть в выпущенном положении. На основных стойках шасси, есть концевик, который при обжатии аморт стоек, в режиме открытия створок подаёт команду на складывание опоры. Член Экипажа, при открытых створках может нажать на концевик и опора выпустится или сложится. Это для сведения ;)
Цитата: Цитата:
Кстати, в 1/72 всё же можно найти в продаже Л-410. Видел от Gavia, от AZmodel и даже КР его стал перевыпускать.
Да, я знаю, что можно еще найти в продаже, но цена сильно кусается. Пожалуй подожду, может кто-то из производителей продолжит выпускать эту модель, например КР обещал вроде новую
Да он вроде уже доступен для покупок. https://www.super-hobby.ru/products/Let-L-410UVP-E-Military-Turbolet.html
Цитата: Цитата:
Глаз замылился в процессе постройки. Декаль правого читлайна была за одно целое с надписью аэрофлот, ее первую и наносил, а декаль левого читлайна выполнена отдельно от надписи аэрофлот, не обратил на это внимания, вот и вышел косячек ))). Спасибо еще раз за подсказку!
Да не за что.
Кстати, в 1/72 всё же можно найти в продаже Л-410. Видел от Gavia, от AZmodel и даже КР его стал перевыпускать.
Цитата: Цитата:Красивая получилась Элка. Один из самых моих любимых самолетов.
Андрей. А где надпись Аэрофлот на левом борту? Странно. Птичка есть, на правом борту всё в порядке. Как так получилось?
Андрей, премного благодарен за внимательность! Вот это я накосячил, упустил из виду надпись Аэрофлот по левому борту. Исправляюсь))
Вот позабавил, Андрей! )))) Самую главную в оформлении надпись и забыл!
Я уж подумал, может на прототипе так было )))
Красивая получилась Элка. Один из самых моих любимых самолетов.
Андрей. А где надпись Аэрофлот на левом борту? Странно. Птичка есть, на правом борту всё в порядке. Как так получилось?
Цитата: Аккуратно, чистенько, но выглядит игрушкой.
А должны быть ошмётки грязи и пыли? Я не вижу в этой работе игрушку. Всего в меру.
Хорошая работа, Женя. Хоть я и не любитель авто, но посмотрел с удовольствием.
Цитата: Цитата:Приходилось раньше ездить пассажиром, редко правда, на таком автобусе. А на таком ли? Может, всё же на КАВЗе? Дело в том, что все "Прогрессы" выпускались 53-м военным авторемонтным заводом в ГСВГ исключительно для нужд тамошних советских военных, в Союз они попали только в перестроечные времена. Однако "Прогресс-5" выпускался в 60-х годах, вряд ли эти автобусы дожили до конца 80-х, во всяком случае, в товарных количествах и пригодными для гражданской эксплуатации.
Я вот тоже усомнился что в детстве приходилось ездить именно на Прогрессе. На слуху, не то КаВЗ, не то ГАЗ был. Но помнится такой автобус именно потому, что у водителя под рукой была эдакая кочерга, с помощью которой он открывал пассажирскую дверь )))
Моделька классная получилась!
Цитата: А я и не занудствую.
Просто готовлюсь сделать эти жгуты обогрева лопастей рулевого винта на своей модели Ми-8Т 1:72.
Если у Александра получилось сделать, как получилось. То, значит и у меня получится!
Женя. Вот когда ты сделаешь на своей модели, такое же количество поправок, доработок, исправлений (ещё раз посмотри на фотографии Александра в первых постах и описание), тебе будет уже не до жгутов. Поверь мне!
…… И не забудь сделать штуцер для накачивания колёс ))))
Цитата: Александр, Вы привели очень хорошие фотографии рулевого винта.
А вот эти электрожгуты обогрева лопастей рулевого винта на Вашей модели. Разве похоже?
Женя! Перестань занудствовать. С такими запросами, можно и количество заклёпок начинать считать.
Это 72 масштаб! Некоторые вещи достаточно сделать условно ввиду их мелковатости. На 1/48 или лучше 1/35, там точность жгутов можно и потребовать.
Отличная работа, Олег! Всего в меру. Немного портит общее впечатление толстая задняя кромка лопастей. А она ещё предательски как бы подчёркнутая. Но раз модель для отдыха, то и вопросов нет.
Красивый Руслан и модель хорошая получилась.
А какой размах и длина?
Я тоже в детстве мечтал о таком. Но потом, мне отец привёз из командировки Ми-6 от Кругозор, который на порядок был лучше Пластикартовского. Восстанавливаю изредка модели детства. Но ГДРовский настолько плох, что так и не возникло желания сделать его на полку ностальгии. А вот Кругозоровский…. имеет шансы.
Цитата:
Цитата:Цитата:
Сам в данный момент делаю МИ-26 ООН одному из коллег, второму пилоту МИ-26.
Хорошей стройки! Буду ждать результата)
У меня, кстати, остались декали бегемотовские, для ООНовского борта. Если нужны - могу поделиться.
Спасибо за пожелание. Я делаю его не для публикации. Обычная изкоробка, но с внешним сходством с прототипом. Будет офисный вариант модели.
За предложение декали Бегемота, тоже спасибо. У меня аж 2 набора Бегемотовских декалей. Но там, ООНовский вариант не подходит мне от слова совсем! Я бы сказал, что родная Звездинская дека очень даже годна, потому как там предусмотрен вариант именно ЮТэйровсой машины в окраске ООН. А вообще, я запасся декалями на многие наши машины. Мне их когда то сделал Бацких.
Цитата:
Цитата:Пока искал фотографию в своих архивах, обнаружил ещё один интересный момент о котором постараюсь узнать у коллеги. На фото, опора в полете убрана.
Это все придумали только с одной целью, чтобы моделистам было о чем спорить.))
Андрей, спасибо большое за информацию!
Да, не за что. Мне проще. В любой момент могу обратиться к другу, командиру МИ-26 и он присылает фотки любого узла вертолета. Кабину пилотов и гаргрот сфоткал для меня как говорится и в хвост и в гриву.
А вот во время Чернобыльских событий, кабина пилотов была серо-голубая с белыми боковыми и задними панелями и зелёными (изумрудными) приборными панелями приборов. Когда учился в Кременчугском лётном училище, к нам на аэродром пригнали МИ-6, (на хранение) который участвовал в ликвидации аварии. Тогда нам даже не сказали что он радиоактивный. Когда командование училища опомнилось, потребовали от Александрийского авиаполка убрать его. Прилетал МИ-26 с техниками, которые готовили МИ-6 к транспортировке на внешней подвеске. Пока суть да дело, мы в МИ-26 лазали и ознакамливались. Ещё тогда я обратил внимание, что кабина просторная, светлая и зелёная.
Сам в данный момент делаю МИ-26 ООН одному из коллег, второму пилоту МИ-26.
Пока искал фотографию в своих архивах, обнаружил ещё один интересный момент о котором постараюсь узнать у коллеги. На фото, опора в полете убрана. Так что. как в старом анекдоте про грузина... а случаи бывают разные!
Цитата:
Спасибо, Андрей! Про концевик не знал. Интересно, а в каких случаях может понадобиться не убирать опору?
Ну, хотя бы, чтобы мне показать )))) Уже был спор по поводу убранной или выпущенной опоре при открытых створках. Мой коллега-друг, работал в этот момент в Африке и для меня продемонстрировали выпуск при открытых створках.
Хорошая, аккуратная работа. Есть вопросы к покраске пилотский кабины. Она разве вся серая?
По хвостовой опоре. На фото, где заезжает грузовик по рампе, при выпущенной опоре, это ошибка. Она должна быть убрана дабы машина её не поломала. Но!!!! Бывают случаи, при открытых створках, опора может быть в выпущенном положении. На основных стойках шасси, есть концевик, который при обжатии аморт стоек, в режиме открытия створок подаёт команду на складывание опоры. Член Экипажа, при открытых створках может нажать на концевик и опора выпустится или сложится. Это для сведения ;)
Цитата:
Цитата:
Кстати, в 1/72 всё же можно найти в продаже Л-410. Видел от Gavia, от AZmodel и даже КР его стал перевыпускать.
Да, я знаю, что можно еще найти в продаже, но цена сильно кусается. Пожалуй подожду, может кто-то из производителей продолжит выпускать эту модель, например КР обещал вроде новую
Да он вроде уже доступен для покупок. https://www.super-hobby.ru/products/Let-L-410UVP-E-Military-Turbolet.html
Цитата:
Цитата:
Глаз замылился в процессе постройки. Декаль правого читлайна была за одно целое с надписью аэрофлот, ее первую и наносил, а декаль левого читлайна выполнена отдельно от надписи аэрофлот, не обратил на это внимания, вот и вышел косячек ))). Спасибо еще раз за подсказку!
Да не за что.
Кстати, в 1/72 всё же можно найти в продаже Л-410. Видел от Gavia, от AZmodel и даже КР его стал перевыпускать.
Цитата:
Цитата:Красивая получилась Элка. Один из самых моих любимых самолетов.
Андрей. А где надпись Аэрофлот на левом борту? Странно. Птичка есть, на правом борту всё в порядке. Как так получилось?
Андрей, премного благодарен за внимательность! Вот это я накосячил, упустил из виду надпись Аэрофлот по левому борту. Исправляюсь))
Вот позабавил, Андрей! )))) Самую главную в оформлении надпись и забыл!
Я уж подумал, может на прототипе так было )))
Красивая получилась Элка. Один из самых моих любимых самолетов.
Андрей. А где надпись Аэрофлот на левом борту? Странно. Птичка есть, на правом борту всё в порядке. Как так получилось?
Как всегда. Интересная подача и отличная работа!
Цитата:
Аккуратно, чистенько, но выглядит игрушкой.
А должны быть ошмётки грязи и пыли? Я не вижу в этой работе игрушку. Всего в меру.
Хорошая работа, Женя. Хоть я и не любитель авто, но посмотрел с удовольствием.
Цитата:
Цитата:Приходилось раньше ездить пассажиром, редко правда, на таком автобусе. А на таком ли? Может, всё же на КАВЗе? Дело в том, что все "Прогрессы" выпускались 53-м военным авторемонтным заводом в ГСВГ исключительно для нужд тамошних советских военных, в Союз они попали только в перестроечные времена. Однако "Прогресс-5" выпускался в 60-х годах, вряд ли эти автобусы дожили до конца 80-х, во всяком случае, в товарных количествах и пригодными для гражданской эксплуатации.
Я вот тоже усомнился что в детстве приходилось ездить именно на Прогрессе. На слуху, не то КаВЗ, не то ГАЗ был. Но помнится такой автобус именно потому, что у водителя под рукой была эдакая кочерга, с помощью которой он открывал пассажирскую дверь )))
Моделька классная получилась!
Цитата:
Цитата:
…… И не забудь сделать штуцер для накачивания колёс ))))
Точно... я его то тоже забыл сделать!!!)))
Ну фсё! Тогда модель в Песочницу!
Цитата:
А я и не занудствую.
Просто готовлюсь сделать эти жгуты обогрева лопастей рулевого винта на своей модели Ми-8Т 1:72.
Если у Александра получилось сделать, как получилось. То, значит и у меня получится!
Женя. Вот когда ты сделаешь на своей модели, такое же количество поправок, доработок, исправлений (ещё раз посмотри на фотографии Александра в первых постах и описание), тебе будет уже не до жгутов. Поверь мне!
…… И не забудь сделать штуцер для накачивания колёс ))))
Цитата:
Александр, Вы привели очень хорошие фотографии рулевого винта.
А вот эти электрожгуты обогрева лопастей рулевого винта на Вашей модели. Разве похоже?
Женя! Перестань занудствовать. С такими запросами, можно и количество заклёпок начинать считать.
Это 72 масштаб! Некоторые вещи достаточно сделать условно ввиду их мелковатости. На 1/48 или лучше 1/35, там точность жгутов можно и потребовать.
Как же ФСБэшники изуродовали восьмерку (((( Не вертолет, а комбайн получился.
Работа отличная. Особенно изгиб лопастей мне понравился. Молодец Саша.
Отличная работа. С удовольствием посмотрел.
Отличная работа, Олег! Всего в меру. Немного портит общее впечатление толстая задняя кромка лопастей. А она ещё предательски как бы подчёркнутая. Но раз модель для отдыха, то и вопросов нет.