Автор радиатор поставил не по инструкции, то-есть правильно.
Но этого мало, кроме передней и задней кромки есть нижняя и ещё поперечные сечения, которые все разбежались при этом.
Но в общем модель понравилась.
Я собирал C.202 от Италери в 72-м и там такая же ерунда с маслорадиатором.
Инструкция предлагает установить его задом наперёд.
Просто перевернуть не помогает , становится ещё хуже. Пришлось сильно перерпиливать. Поэтому собственно обратил внимание на это место в предсталенной модели от Хасегавы.
Удивительно, но похоже тут этот косяк один в один повторён.
Полез смотреть инструкцию Хасегава, так и есть-
Работа интересная, историю тоже прочитал с интересом.
А вот про модель (модели) ничего не сказано, хотелось узнать что использовано,чем красили, сложности при работе ?
Мне кажется работу надо перенести в раздел "Диорамы", тогда вопросов к собственно самолёту было бы меньше.
А вопросы есть, собственно сам исходный набор Брен Ган довольно косячный и требует доработок.
Сборка и окраска сильно хромает...
Плиты ПАГ-14 тут явно лишние.
При правильной окраски лаком такой шагрени быть не должно и без полировки.
Видимо задували густым лаком и с большим давлением.
Разбавлять нужно пожиже, давление порядка 1,1- 1,2, дуть тонкими слоями с промежуточной просушкой.
Краски в принципе можно использовать любые, подходящие по цвету.
Можно и автомобильные из автоподбора, по номеру, но когда будут мешать попросить на полтона осветлить и если металлик поинтересоваться насколько крупное зерно.
Лак лучше автомобильный, модельный не годится именно его легче протереть.
Модель отлично сделана, особенно в таких условиях.
Хочется поразглядывать, но все эти лишние предметы уже на третьем фото начинают отвлекать и раздражать.
Можно несколько фото просто модели, без подобных "допов" ?
Чисто, аккуратно, мне понравилось.
Но с матчастью надо было конечно разобраться.
Совсем свежая Футура смывается горячей водой, несвежая спиртом, сам сейчас футурил стёкла, пришлось пару раз смывать.
Бомбы в Африке конечно красили в светлый но думаю могли быть и зелёные, типа какие завезли.
Кстати, крематорий работал с лета 1942 г. ( если не ошибаюсь) - вопросы с топливом решались и торфоразработками, и разборкой деревянных зданий.
С уважением.
Ссылку прикрепил выше, там подробно, с документами.
Лупили по всему что движется, из южных районов города оставшихся жителей переселяли в более отдалённые районы города, столько жертв было от обстрелов.
Объект по логике как раз очень стратегический, немцы сильно рассчитывали, что весной 42-го года начнётся эпидемия, когда все эти трупы начнут вытаивать.
Да, пишут, что сжигали до 800 трупов в день, но вопросы остались-
У меня оба родителя блокадные дети, у отца родители умерли в 42-м, бабушка похоронена на Пискарёвском кладбище.
К этой истории с кирпичным заводом у меня давно есть пару вопросов.
Во время блокады немцы были всего в нескольких километрах от данного места. Более того они стояли у подножия Пулковских высот, откуда в хорошую погоду даже купол Исаакиевского собора в центре города виден.
И вот представьте, что совсем недалеко от них что-то сильно и долго дымит из трубы. Понятно, что из всех орудий туда бы лупили, пока дымить не перестанет.
Второй вопрос это топливо для такой большой печи как на кирпичном заводе. Откуда его взять в таком количестве в осаждённом городе...
Для понимания всё это на карте города того времени.
В действительности это Би-2.
Кстати Хеллеровский В/С завалялся, отдам тебе даром.
Насчёт С там сомнительно, но В точно, правда расшивка внешняя.
Цитата:
Какая скучная и чистая работа
Ну собственно веселья никто и не обещал, всё как хотел заказчик, подставку он будет сам делать.
Очень захотелось узнать как это весело и не скучно, но страница уважаемого коллеги ответа на этот животрепещущий вопрос не даёт...
Очень здорово!
А на том параде строй с Льюисами шёл...
Автор радиатор поставил не по инструкции, то-есть правильно.
Но этого мало, кроме передней и задней кромки есть нижняя и ещё поперечные сечения, которые все разбежались при этом.
Но в общем модель понравилась.
Я собирал C.202 от Италери в 72-м и там такая же ерунда с маслорадиатором.
Инструкция предлагает установить его задом наперёд.
Просто перевернуть не помогает , становится ещё хуже. Пришлось сильно перерпиливать. Поэтому собственно обратил внимание на это место в предсталенной модели от Хасегавы.
Удивительно, но похоже тут этот косяк один в один повторён.
Полез смотреть инструкцию Хасегава, так и есть-
Хорошая работа!
Как кольца рисовали?
Цвет снизу у итальянцев слегка другой.
Маслорадиатор кажется неправильно установлен.
Работа интересная, историю тоже прочитал с интересом.
А вот про модель (модели) ничего не сказано, хотелось узнать что использовано,чем красили, сложности при работе ?
Мне кажется работу надо перенести в раздел "Диорамы", тогда вопросов к собственно самолёту было бы меньше.
А вопросы есть, собственно сам исходный набор Брен Ган довольно косячный и требует доработок.
Сборка и окраска сильно хромает...
Плиты ПАГ-14 тут явно лишние.
При правильной окраски лаком такой шагрени быть не должно и без полировки.
Видимо задували густым лаком и с большим давлением.
Разбавлять нужно пожиже, давление порядка 1,1- 1,2, дуть тонкими слоями с промежуточной просушкой.
Краски в принципе можно использовать любые, подходящие по цвету.
Можно и автомобильные из автоподбора, по номеру, но когда будут мешать попросить на полтона осветлить и если металлик поинтересоваться насколько крупное зерно.
Лак лучше автомобильный, модельный не годится именно его легче протереть.
Модель отлично сделана, особенно в таких условиях.
Хочется поразглядывать, но все эти лишние предметы уже на третьем фото начинают отвлекать и раздражать.
Можно несколько фото просто модели, без подобных "допов" ?
Цитата:
.Вот только куда их,выложить здесь?
Так прямо в комментариях выложи.
Очень здорово!
А фото процесса нет, и на смоляной исходник посмотреть ?
Соглашусь с предыдущими выступающими.
Добавлю, непонятно зачем такая рамка, сильно отвлекает от собственно модели.
Чисто, аккуратно, мне понравилось.
Но с матчастью надо было конечно разобраться.
Совсем свежая Футура смывается горячей водой, несвежая спиртом, сам сейчас футурил стёкла, пришлось пару раз смывать.
Бомбы в Африке конечно красили в светлый но думаю могли быть и зелёные, типа какие завезли.
Цитата:
Кстати, крематорий работал с лета 1942 г. ( если не ошибаюсь) - вопросы с топливом решались и торфоразработками, и разборкой деревянных зданий.
С уважением.
Ссылку прикрепил выше, там подробно, с документами.
Лупили по всему что движется, из южных районов города оставшихся жителей переселяли в более отдалённые районы города, столько жертв было от обстрелов.
Объект по логике как раз очень стратегический, немцы сильно рассчитывали, что весной 42-го года начнётся эпидемия, когда все эти трупы начнут вытаивать.
Да, пишут, что сжигали до 800 трупов в день, но вопросы остались-
https://www.citywalls.ru/house31110.html?s=j51fpjmh55nc2soqk3dv4qtusu
А это то, что видели немцы со своих позиций.
Большое здание в центре (Parteihaus) Дом советов.
У меня оба родителя блокадные дети, у отца родители умерли в 42-м, бабушка похоронена на Пискарёвском кладбище.
К этой истории с кирпичным заводом у меня давно есть пару вопросов.
Во время блокады немцы были всего в нескольких километрах от данного места. Более того они стояли у подножия Пулковских высот, откуда в хорошую погоду даже купол Исаакиевского собора в центре города виден.
И вот представьте, что совсем недалеко от них что-то сильно и долго дымит из трубы. Понятно, что из всех орудий туда бы лупили, пока дымить не перестанет.
Второй вопрос это топливо для такой большой печи как на кирпичном заводе. Откуда его взять в таком количестве в осаждённом городе...
Для понимания всё это на карте города того времени.
Цитата:
Класс! Чистенько, очень аккуратно, ярко!
Но рули, элероны надо было таки выделить.
Вот полностью согласен.
Отличная работа!
Дромадёр есть-
https://vk.com/wall-94072893_53311
https://www.scalemates.com/kits/grand-models-gm-72013-pzl-m18-b-dromader--1364083