Все комментарии пользователя Alexus

Модель: ЧС2-023

Цитата:
Классный Чех!
+1

Модель: ЗиС-2 обр. 1941

Очень понравилось!

Модель: Як-38

Очень понравилось!

Модель: Топливозаправщик ТЗ-2-66 1/72

Цитата:

Может быть к тому, что машины могли быть повреждены и ремонтировались?

Ремонт подразумевает замену брезентовой кабины на цельнометаллическую. Замена кабины подразумевает самопальную замену электропроводки в кабине, что создает вероятность возникновения короткого замыкания электропроводки и возгорания автомобиля, а учитывая что это спецтранспорт для перевозки Горючего, сомневаюсь, что кто-либо из должностных лиц воинской части и контролирующих лиц ВАИ выдали бы разрешение на эксплуатацию такого колхозного транспорта. В случае возникновения возгорания спецтранспорта в результате колхозного ремонта, думаю, у многих бы погоны слетели.

Цитата:

Покурите в сторону Приказа Минобороны от 2.03.1966г. №38.

Интернет не выдает этот приказ.
Если у Вас он есть - кидайте сюда ссылку,а лучше фотовыдержку касаемо темы.

Цитата:

https://karopka.ru/community/user/18492/?MODEL=477502

И, что?
Здесь всего 4 комментария: (3- моих, 1 - Автора работы)
Цитирую их:
1. Я: "Хороший ТЗ-2-66, поздравляю!
"Огнеопасно", я бы на ящики перенес."
2. Автор: "А это точно его индекс?
Потому что моя-то модель, считайте, вымысел.."
3. Я: "Нет, это не точный индекс.
Точный индекс ТЗ-2-66Д (десантный, с открытой кабиной). С цельной кабиной есть у меня только одно фото."
4. Я: "Есть еще одно официальное название: МЗ-66 (маслозаправщик), но он немного другой.
Пожарный автомобиль вроде имел индекс АЦ-30(66)."
Это - все.
Зачем Вы даете ссылку на эту работу? В ней ничего нет.
Я прошу у Вас ссылку на: "Тема уже давно обжевана.". Какие факты имеются в пользу Вашей версии, что ТЗ-2-66Д выпускались только с брезентовой кабиной?

"Нет, это не точный индекс. Точный индекс ТЗ-2-66Д (десантный, с открытой кабиной). С цельной кабиной есть у меня только одно фото." - Все верно, на тот момент у меня было только одно фото ТЗ-2-66Д с цельнометаллической кабиной, сейчас таких фото - 6, что говорит в пользу моей версии, что серийные ТЗ-2-66Д с цельнометаллической кабиной - существовали!

Модель: Топливозаправщик ТЗ-2-66 1/72

Цитата:
Тема уже давно обжевана.

Можете ссылку дать?

Цитата:

Кстати "боевые" полнокабинники это в основном Афган и пост Афган (К вопросу о "двухразовом техосмотре" и покраске дисков кузбасс-лаком).

Не понял к чему это?

Модель: Топливозаправщик ТЗ-2-66 1/72

Модель: Топливозаправщик ТЗ-2-66 1/72

Цитата:

А пара-тройка фото с такой кабиной это уже местный колхоз.

В армии, с перевозкой горючего, и при двухразовом в год техосмотре в ВАИ - колхоз? Сомнительно.
"Это было вынужденное решение, связанное с малыми габаритами грузовых отсеков транспортных самолётов тех лет, с классической кабиной, обычный 66-й туда просто не влазил, до появления в 1976-м году на вооружении ВВС знаменитого ИЛ-76."
По той же причине прекратили выпуск УРАЛ-375 (с брезентовой крышей) и перешли на выпуск УРАЛ-375Д (цельнометаллическая кабина).

Модель: Топливозаправщик ТЗ-2-66 1/72

Понравилась модель, поздравляю!
Я однажды попробовал собрать смоляную модель,загубил несколько деталей и забросил.
До сих пор боюсь браться за смолу.
Спасибо, что собрали!

Модель: УАЗ-469

Шикарная модель, Браво!

Модель: И-16 тип 10

Зрелищная модель!