Цитата:Т.е., там наборы без остекления, расшивки, вот это вот всё???Вроде покопался по обзорам - у ВЭ и остекление и блистеры боковые есть.
Посмотрел деку, илюминаторы тоже не проблема сделать.
Короче заказал парочку. Пускай валяются у брата, ждут оказии)))
То же самое и у Амодели, литники один в один. Ну а дальше зависит от случайных бракованных моментов. У Амодель есть ещё остекление для модификации L-410 FG. Не путайте со смоляной моделью от PAS.
Коллега, а почему такой странный выбор коробок?ВЭ же неплохой турболет делают. И обычный и УВПшный. Они и по магазинам есть и на сайте объявлений я тут недавно видел.
У ВЭ тот же самый пластик Амодели, один в один. Просто нужно обращать внимание на модификацию, все эти буквы после цифр "410..." не для красоты ставятся.
A пока всё без изменений. Там не первый прототип. А некий метис, несуществовавший в природе. Гибрид из XL-410 и одного из первых опытных экземпляров , и даже от L-410A.
Понятно что там сборная солянка. Но я уже уточнял что при минимальных затратах из пластикартовской модели получится первый прототип, нежели какие-то "А" или даже "МА".
Да нет там массы переделок по матчасти у пластикартовской модели. Если брать изкоробку, то это первый прототип с фальшкилем. Если опускаем ошибки в самом пластике, то при меньших затратах максимально точно получится XL-410 Matilda. Ну а там каждый как хочет, некий безумец вообще перепилил в Л-410увп-Э.
Цитата:Heт. Там не первый прототип. А некий метис, несуществовавший в природе. Гибрид из XL-410 и одного из первых опытных экземпляров.
Спилить фальшкиль, добавить плоское днище, шасси переставить и вот первый прототип. Всё то же, только с фальшкилем, и вот первые опытные.
Ещё и крыло разной длины, и стреловидность киля. Л-410 это не какой-то И-16 или "Зеро", там по внешнему виду штуки четыре отличные друг от друга. Всё остальное в мелочах которые несущественны в таком масштабе. Ну и такой франкинштейн дико смотрится. Особенно "пистолетные бойницы" остекления кабины, как у модели 1:72 Gavia. Конечно для несведущих и пластикартовский тоже норм, хотя там дан первый прототип, который так и остался прототипом.
Для полноты "собирательного образа" можно было оставить одну половину стабилизатора без V-образности)))
Самая лучшая модель из этих литников (литники Л-410увп/Э в масштабе 1/144 только в одном варианте) в плане матчасти котурую когда либо видел. Косяк декали с аварийным выходом, да ещё одним, опускаем. А сепараторы льда на фюзеляже несимметрично расположены, на правом борту он ниже (расшивка то в этом месте нанесена правильно) хотя их длина одинаковая. И антену УКВ добавить на брюхо под кабиной. И остекление боковых окон и форточки шире, чем лобовых стёкол.
И по названию: модификация Л-410увп-Э3 является чисто военной. С блистерами кабины и десантной дверью. А модель просто Л-410увп-Э.
Геометрия крыла с двигателями от первого прототипа Су-25. Поэтому я использую донора от звёзды. Декалька тоже кривая, поэтому жду её правильного варианта. Даже боковик нарисовал
Цитата: В запасах ещё где-то комплект обломков валяется, как раз без остекления.Хотя, конечно, с Пластикартом всегда балансирую между доработками и аутентичной сборкой "изкоробки"...
Ну с этой моделью бессмысленно соблюдать баланс. По факту это модель самого первого прототипа, а не ОК-АZB. Так что легче срезать фальшкиль и вклеить основные шасси по другому. С остеклением как получится.
Нет, фото нет. В айфоне 2001 г. пленка кончилась... Кстати я его видел в знаменательный день 22.06.2001, как раз время для фотосессий было.
Ну меня тогда восхищает ваша память. Даже значок "У" вместо короны Сомони на флаге воспроизведён, а вот что тример руля высоты с другой стороны почему-то не запомнили.
Правда почему-то за четыре года там забыли об этом самолете, даже в музейных архивах фото не сохранилось, а на праздники на тот момент было два летающих. И покрашенны они были штатно (флаг республики на киле и надписи во весь фюзеляж. При этом сохранили свои родные бортовые номера)
Это из раздела "бред воспалённого сознания" или фото прототипа просто не загрузилось?
Давно попадались на глаза поделки по мотивам американского фильма Топ ган. И подобного добра в разных интерпретациях много. Ну теперь и у нас появился ответ сказочникам из голливуда
Все ничего, но вот угол V крыльев явно не правильный...а это одна из характерных черт самолетика))
Мало того что V-образность крыльев потеряна, так ещё противокапотажный угол шасси отсутствует.
Цитата:Крылья поставлялись отдельно уже покрашенными т.к. обшивка была деревянной....спецы поправят
Крылья на том же заводе делали. Не обязательно, что они были спецом в красный выкрашены. Возможно они были так же не окрашены, как и капот. А неокрашенные деревянные поверхности в грунте имели красный оттенок. Ну и что этот спор возник в последние 20 лет тоже наводит на кое-какие мысли.
Ведь даже всеми любимый в этом деле Массимо не отрицает существование МиГа с красными заканцовками. Возможно это уже в полку проявили немного художеств убрав много "лишнего" красного
Ну так-то всё правильно. Модификация Як-12А не находилась в аэроклубах ДОСААФ.
Мои претензии были не к исполнению, а к используемому материалу так-то. Само фототравление сделано фирмой так себе, да и к неправильным чертежам из М-К. Ну а по поводу антены-она на всех самолётах, начиная с самого первого прототипа, остаётся на одном и том же месте. Возможно фотографии такого ракурса были, или какие-то нестандартные машины, что казалось разное положение антены.
Ну а по поводу моего самолёта-могу только принять со смирением. Всё равно этой модели уже не существует.
Да, похоже долго ещё чертежи из "моделист-конструктор" будут отравлять жизнь невнимательным моделистам. Антена должна находится в противоположном месте. Да и травление микродизайна как-то "на отвали" сделано: гофрировыный трап с левой стороны, приборные доски по тем же неправильным чертежам М-К.
Этой модели уже почти не существует. Поздно с советами)
Четыре десятикопеечные монеты и нет проблем. При том что в последствии шток был заменён на металлический. Так и стояла, ничего не гнулось, никуда не повело.
Сейчас покопал "матчасть"... Всё-таки OK-AZB являлся, цитата "Второй серийный L-410A на Ле Бурже-71, регистрация которого OK-AZB, воспроизводилась на декале к сборной модели".
А что за источник то такой? Наверное косячный "Уголок неба" Потому что чешские оригиналы говорят о втором прототипе L-410, коим он и являлся на момент данной окраски. Поэтому стабилизатор на этой модели правильный. А уже в дальнейшем для испытаний его и доводили до состояния "А" изменив и стабилизатор. Так что одно из двух: либо неправильное название оставлять, либо стабилизатор переделывать.
Что как таковая модель пластикарт почти повторяет самый первый прототип это давно известный факт. Я говорил про модификацию "А". На L-410A все эти замечания там присутствуют.
Я давно две модели в руках держал, возможно что-то и сточено.
На найденных мною фото входные двери видно, так мало того ещё и по контуру окрашены.
И зачем вводить в заблуждение? Если исполнили второй лётный прототип L-410, без всяких литер.
Я знаю, какая деталь не тронута переделкой)) Это стабилизатор. Оставлена роговая компенсация руля высоты, нет тримера и законцовок.
Черные сепараторы винтов тоже художественно накрашены, входная дверь как в лифте(половинки симетричны почему-то)
И снова открыта левая дверь...
Непорядок, ведь левая дверь всегда была законтрена и выполняла чисто декоративную функцию
Сразу предположил, что будет версия спорт. Но что бы добавить реализма, можно изменить описание и рули/элероны делать цельнометаллическими. Тогда рёбра жёсткости будут в тему, а не какие-то непонятные выштамповки для улучшения манёвренности.
Такую окраску носил демонстрационный образец. В лётных училищах ни одного самолёта так раскрашенно не было.
И это ещё ранняя ливрея. Был ещё вариант (наверно после ремонта)
Цитата: Ну а считать всё что угодно можно, это личное дело каждого..Вот это правильно.
А что, правда у Як-50 хвостовое колесо было?
Ну да)) К чему вопрос про шасси, если из описания к модели вкурсе какое оно было?
Цитата: Всё гораздо проще: попытка максимальной унификации учебной машины и одноместнойВы меня извините но, откуда вы это взяли? "унификация"? Зачем? Як-50 к тому времени производился уже 5 лет. Мягко говоря, ваша версия не убедительна.
По моему скромному мнению, там либо подковёрные интриги, либо просто отчитаться перед руководством, типа вот, работаем, создаём "новую" технику...
Ну как бы я пилотажем с 16 лет занимаюсь, встречал много спортсменов которые так или иначе участвовали или были лично знакомы с участниками тех событий. Про унификацию: специально упомянул что Як-50 с хвостовой опорой был. Ну а считать всё что угодно можно, это личное дело каждого, кто-то же считает Землю плоской.
А у "Кванта" вообще шансов изначально не было попасть в список серийных пилотажем. Не тот уровень был, даже Як пятидесятому проигрывал
Самолёт Як-53 построили специально, чтобы не дать дорогу другому спортивному самолёту, построенному в СКБ МАИ "Квант".Ваша модель нравится!
Ещё бы модель самолета "Квант" рядом поставить!
Ох уж эти теории... То Як-30/Бе-30 хоронят ради Л-29/Л-410. То оказывается теперь Як-53 похоронил "квант", спустя три года. Всё гораздо проще: попытка максимальной унификации учебной машины и одноместной. Если вдруг не знали, то Як-50 был с хвостовым колесом. Это различие должен был убрать Як-53. Но прогресс не стоит на месте и возможности Як-50/52 были исчерпаны. Новые требования мировых чемпионатов им было не осилить, что уж говорить про "КВАНТ". Поэтому появились Су-26 и Як-55
Самолёт вполне мог иметь такую окраску, тем более по цветам попадает в ч/б снимок. Точнее сделать не получится, если нет машины времени. Это как красные крылья у МиГ-3. Они были, а начинают некоторые в исследователей играть "краски не выпускали...устав армейский не нарушить...сразу в лагеря или расстрел".
Красиво сделанная модель, мне нравится.