Билли вся разница в том,что ты знаешь конечный результат своей работы,а я нет,могу разочероваться и бросить эту затею с Кальмаром.Все держится на моем упрямстве и упорстве.
Помнишь,как было с Баркасом,счас что то подобное.

Все дело в том,я сам удивляюсь,но праввый борт получился на один ряд досок меньше.
Как такое может быть при одинаковой высоте борта ума не приложу.  
И считал вроде верно,и высоту померил тоже вроде одинаковая,а один ряд куда то делся,вернее сказать не влез,фантастика,вернее мистика.
Но слава богу это под килем,особо не заметно,вот почему я обшиваю сверху вниз.

Вы у нас оба мастера.  

Это не мое и даже сделано не в России,по моему я его увидел на каком то из Финских модельных форумов,так скачал в коллекцию,крутой аппарат получился.А вот и оригенал на выставке.

Сергей приветствую,удачи в постройке,очень интересное судно.

Да отличная весчь,сам ей третью модель шпаклюю нарадоватся не могу.

Ладно чего уж там,поживем увидем.
Вобщем по заверениям Авоваза они собераются менять всю линейку автомобилей,потому,как конкуренции они не выдерживают.
Все заверения руководства,что ваз по продажам пошел в гору,я считаю очень приувеличеным,и Лада Гранта с 3х ступенчатым автоматом им не поможет.
Думаю они это прекрастно понимают,вот на этот случай они и собераются выпуск этой концепт линейки.
Счас уже люди старшего поколения,которые выручали Автоваз и те прекрастно понимают,что подерженая иномарка лутше новой лады.
Так,что им думаю,надо что то менять в линейке своих автомобилей.
Лично у меня последние детище нашего Автопрома было лет пятнадцать назад:ГАЗ 31029 после того,как на новой машине через пол года поменяли по гарантии движок,я понял,что наш автопром себя изжил.После была Ауди-80 и в своих убеждениях я только укрепился,на двенадцати летней машине я откатал три года  80 тысячь километров,если не считать мелких поломок навроде замены какого нибудь шланга,или на ТО замены втулок стабелизатора машина показала себя только с лутшей стороны.