Да,вот так и делаются маленькие шедевры.

Не моя тоже самая,самая,самая лутшая на свете,для меня.
Но модели ее достали,я и на нашем сайте зарегился,что бы ей показать,что я не один такой,вернее не такой,как она говорит.
Но пока мерится с моим хобби,у брата жена тоже все повыбрасывала,он ей устроил большой скандал и из дому выгнал,совсем.
Во,как бывает. Кстати сказать,брательник и моделить закончил еще в конце девяностых,модели были такие призы брали на международных выставках,а она их на помойку снесла,ДУРА.

Да,да парохед "Орел" из Доброфрота
Уж судба у него очень интересная,и кем он только не был и пароходом и даже вспомогательным крейсером.

Товаро-пассажирский пароход-экспресс большого типа. Головной в серии из трех единиц. Корпус стальной трехпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы Ferdinand Schichau. Имел две мачты и две дымовые трубы. 30.09.1908 г. заказан за 1 530 000 немецких марок для содержания срочного пароходного сообщения между Владивостоком и портами Китая, Кореи и Японии. 13.04.1909 г. присвоено наименование.

08.09.1909 г. пришел в Петербург из Германии. 08.12.1909 г. прибыл во Владивосток из Петербурга и затем получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 108. Впоследствии выполнял регулярные почтово-пассажирские рейсы между Владивостоком, Цуругой, Шанхаем и Нагасаки. После начала первой мировой войны 23.07.1914 г. вернулся во Владивосток после очередного рейса в Цуругу. 25.07.1914 г. привлечен по военно-судовой повинности Морским ведомством и затем вооружен 2 — 120-мм, 2 — 75-мм, 4 — 47-мм орудиями и 1 пулеметом. 22.08.1914 г. как крейсер зачислен в список судов Сибирской флотилии.

04.01.1915 г. прибыл в Пенанг, где занимался подъемом вооружения с потопленного крейсера «Жемчуг». В феврале 1915 г. в Сингапуре участвовал в подавлении мятежа полка сипаев. Впоследствии на зимние месяцы с воспитанниками Отдельных гардемаринских курсов регулярно посылался из Владивостока в заграничное плавание. 12.11.1917 г. ушел в очередной учебный поход, из которого вернулся во Владивосток только в декабре 1919 г. Накануне вступления в город частей революционных войск и партизан 31.01.1920 г. снова отправился за границу, имея на борту беженцев, и 12.08.1920 г. прибыл в Дубровник. 29.09.1920 г. возвращен Добровольному флоту. В июле 1921 г. продан за 15 000 фунтов стерлингов английской компании New York, Newfoundland & Halifax Steamship Co., после чего был переименован в «Silvia» и получил приписку к Ливерпулю. В 1928 г. куплен пароходством Bermuda & West Indies Steamship Co. Новым портом приписки стал Гамильтон на Бермудских островах. В 1934 г. пароход приобрела гонконгская компания Douglas Steamship Со. и переименовала его в «Haitan». После этого вновь эксплуатировался в тихоокеанских водах.

Незадолго до вступления во вторую мировую войну Японии мобилизован английским Адмиралтейством и 08.11.1941 г. как судно снабжения вошел в состав дальневосточного флота Великобритании. Затем в качествебазовогосудна Восточно-индийского командования обеспечивал боевую деятельность английских кораблей в Индийском океане с базированием вначале в Рангуне, потом на атолле Адду, а затем в Калькутте. 08.11.1946 г. возвращен владельцам. В 1951 г. разобран на металлолом в Гонконге.

Их наверно Пикасо камуфлировал.

Думаю,твоя по лутше будет.
Я тебя знаю,на зло ведь сделаешь в 1000 раз лутше.

Могу предложить вам,еще такой проэкт.