Это единственный набор в пластике который выпускается с разрешения компании Дисней,и все права на эту модель у них,так что бы не было проблем наши придумали такой ход.
Почитайте,что написано на коробке,и тогда вам станет все понятно.
*Модель высочайшего качества

*Изготовлена по лицензии компании "Disney", более того - "Лучший продукт Disney 2010”

Черный лебедь это таже жемчужина,только экспортный вариант.
В России ее продают под Черной жемчуженой,а за бугром она превращаетяя в Черного лебедя,закон рынка.
Как Жигули и Лада,в Советские времена.

А ну да забыл сказать,что обшил киль и форштевень.

Костя,не растраивайся ты на счет брахоутов,сделай,так,как считаешь нужным и все.
Сергей говорит правельно,разрез он потому и разрез,что бы показать внутренее устройство,а не борта.
Так,что не заморачивайся,в этом разрезе столько же оригенального,сколько в китайском ,iphone.

Костя приветствую,поддержу Капитана Сергея Шевченко,попробуй прижать палубу кнопками.
Вот так это делается на жемчужине и никаких винтов.

Замечательный писатель,у меня тоже где то в его сборнике этот рисунок есть.

Никита не гневи морских богов и Адмирала.

Но там хоть уже вырисовываютя отсканированые шпангоуты.

Может скоро увидим в дереве.

Сергей мы с тобой темные и необразованые,Флейт это Датское или Голландское торговое судно.

Одна из интересных особенностей голландского транспортного парусника (который называли fluit, т.е. флейта), заключалась в том, что он представлял собой, возможно, первый в истории кораблестроения опыт создания корабля по готовому проекту. Голландцы, втянутые в бесконечную битву с Испанией, очень сильно надеялись на заокеанскую торговлю, которая должна была дать им средства вести войну. Поскольку от их торгового флота в значительной мере зависела судьба страны, им требовались надежные, безопасные и недорогие корабли - недорогие в плане строительства, оснастки и экипажа. Кроме того, им были нужны большие, стойкие к воздействию стихий грузовые трюмы, которые можно было бы легко приспосабливать для перевозки любых видов грузов.

Флейта был решением этой проблемы. Сконструированный Питером Янсоном Лиорне в 1594 году, первый грузовой парусник имел отношение длины корпуса к поперечнику 5:1, т.е. был чрезвычайно длинным и узким - как удлиненный фужер для вина, от которого и произошло его название. Одной из фирменных отличительных черт флейты была ее корма, чрезвычайно узкая и настолько высокая, что ее делили на полупалубу, квартердек и палубу юта. У флейт большего размера была вторая палуба, на которой могло быть установлено несколько орудий. Однако, чтобы использовать орудия, нужен был более многочисленный экипаж, к тому же они снижали столь ценную грузовместимость, поэтому многие флейты ходили легко вооруженными, или даже полностью безоружными.

Вот немного фоток самой модели Голландца.