Давно вынашивал этот проэкт,но по ряду причин не мог его начать. Сначала не знал,как и из чего сделать шпангоутный каркас.Первой пробой стала моя лодка "Кальмар",там вроде все получилось,потом идеи витали в воздухе и ни,как не могли сформироваться в одно целое. За неимением чертежей,будем делать,как говориться на глазок,за основу была взята реплика находящаяся в Сестрорецке в мемориале подводников. И так немного истории.
Ефим Прокопьевич Никонов — русский изобретатель, автор первой построенной русской подводной лодки «Потаённого судна» Родился в селе Покровское-Рубцово, Подмосковье, в семье крепостного крестьянина. В 1718 году подал царю Петру I челобитную, в которой утверждал, что ...сделает он к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым на море, в тихое время, будет разбивать корабли, хотя б десять, или двадцать, и для пробы тому судну учинит образец
В 1720-1721 годах по указанию Петра I построил сперва модель, а затем, в 1721-1724 годах и полноразмерное подводное «Потаённое судно», ставшее первой российской подводной лодкой.
Макет потаенного судна Ефима Никонова, испытанного на озере Разлив в присутствии Петра I в г.Сестрорецке
Для сооружения «Потаённого судна» использовались доски, железные полосы, медные листы, кожа и другие материалы.
Никонов являлся командиром экипажа из четырёх (по другим источникам — из восьми) человек, под его руководством осуществлялись пробные погружения.
Первые испытания судна, в присутствии Петра I, прошли осенью 1724 года и закончились аварией: при ударе о грунт дно корабля оказалось проломлено.
Весной 1725 года судно было спущено на воду после ремонта, но обнаруженная течь не позволила провести погружение.
Третий раз Никонов испытывал своё судно в 1727 году.
После смерти Петра I впал в опалу. В 1728 году был разжалован из мастеров в рядового плотника и сослан на Астраханскую верфь.
Современный исследователь, инженер-кораблестроитель Е. Е. Колосов полагает, что судно Никонова «по техническим решениям, заложенным в нем, являлось прообразом современной ПЛ» и что сам Никонов, несмотря на неудачи, «в действии доказал возможность подводного плавания: летом 1721 года Ефим на своем „судне-модели“ все же совершил два успешных погружения и всплытия на Неве.
deLoro пишет: Если рули глубины стилизовать под рыбьи плавники, это будет соответствовать представлениям середины 19го века и до начала века 20 го.Округлые формы плавников нехищных рыб, либо колючие окончания хищных. Но только не правильная геометрия ( трапеции, прямоугольники).
Владимир, сейчас в эту тему скопирую текст и рисунки из темы Константина Буркина.
Они разные по размеру,более поздний вариант знака меньше,а винт больше,диаметр примерно 2см. Есть вообще отдельный значек с одним винтом,но я его еще в руках не держал,надо поехать в магазин Аттака посмотреть. И,как вариант взять винт с брелка.
deLoro приветствую,спасибо за вариант. Там дело даже не в самом креплении,скольно в габаритах самой конструкции. Скорее всего придется все переделывать и винт и кольцо,буду делать их более мелкими.
Хотел сделать замкнутый винт,а как это сделать не знаю? кольцо есть,винт тоже,а вот как его установить большой вопрос,так,как он (винт) должен крепиться к задним стабелизатарам. При примерке сами стабелизаторы получаються несаразмерные с самой лодкой,вобщем дилема.
Кость пока ни как не поживает,счас все время забирает Жемчужина,пока был в командировке, в сборке немного отстал,вот счас догоняю. У меня на ту лодку пока нет идей,а без идей какое может быть строительство.
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ, ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
А я начал делать давно задуманый прэкт, лодку Никонова 1721 года. Стройку открывать не буду,так как полный самопал,и пока все на уровне шпангоутов. Единственое,что могу показать,как она будет выглядеть.
Ну не знаю,Костя а каких годов Батиста? В литературе часто встречаются упоминания об отсталости испанской морской артиллерии в XVI и первой половине XVII века. Это можно связать как с низким уровнем подготовки испанских артиллеристов, так и с использованием сухопутных двухколесных лафетов. Англичане к 1588 году уже полвека использовали морскую артиллерию на четырехколесных лафетах (например, на флагмане короля Генриха VIII Тюдора - каракке Mary Rose, погибшей в 1545 г., были обнаружены, наряду с двухколесными лафетами, также и орудия на четырехколесных лафетах). Geoffrey Parker пишет: “Нет сомнений, что морские лафеты гораздо удобнее сухопутных, несмотря на то, что испанцы и венецианцы используют последние на своих кораблях” (Colin Martin y Geoffrey Parker: La Gran Armada – 1588 (Madrid: Alianza Editorial, 1988)). В 1676 г. la Armada del Mar Oceano стала использовать четырехколесные лафеты, подражая другим странам. В 1691 г., спустя более века после Великой армады в Вест-Индии по-прежнему продолжают использовать двухколесные лафеты. Почти все это время испанские авторы пишут о превосходстве и большем удобстве в обслуживании четырехколесных лафетов, так как для их обслуживания требуется вдвое меньше людей.
Константин Буркин пишет: Еще, меня мучает вопрос, как должны выглядеть пушки у испанцев и итальянцев, на тот период времени. помнится, говорили, что лафеты должны быть с парой колес, но в какой-то литературе, уже не помню точно, прочел, что лафеты уже в этот период времени могли быть и черехколесные.. Хочется решить этот вопрос и приступать к собранию макета пушки, после него буду вырезать порты в борту.
С этим вопросом обратись к Игорю Шейнину,он по корабельным пушках спец.
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ, ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
Костя приветствую,крышни портов,конечно лутше делать деревянные,то,что идет в наборе страх божий ни чего общего не иммеющий с оригеналом. Вот,глянь твой разрез http://www.colorandcode.ru/page.php?353
Если делать чисто по журналу,без дороботок получается,игрушка из галантереи,но мы же не ищем легких путей. До жемчужины Анатолия мне,как до звезд,но и игрушку делать тоже не хочу,вот и приходиться изворачиваться на полную катушку.
Мебель у теюя хорошо смотрится, а если можно будет удалять боковую сторону- вообще отлично!
Откуда коверчик вестимо?
Все из журнала,из журнала Кость. Ковер картонный как и палуба,та,что идет в журнале,палубу сделал деревяную,ковер тоже доработал. Наклеил на кусочек ткани и сделал бахраму,как у настоящего.
Всех с Великим Праздником 9 мая Днем Победы. Огромное спасибо нашим дедам и отцам за это,за то,что победили,за нашу жизнь,ведь если бы не они,то кто знает......
Саня приветствую,давно к тебе не заглядывал. А тут такое,щуки класс!!! Да и самолет вижу строится тоже,причем профессионально так,сразу видно руку мастера. С Праздником Победы Сань.
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ, ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
Анатолий Печников пишет: Дааа...литье просто атас. Крыша теперь нормально выглядит. Насечки делать обязательно (10 минут на всю крышу) т.к это не доски, а черепица. К тому же у тебя виден шов соединения 2 полос в ряду, а с насечками этого видно не будет
Вот еще бы Кариатиды сделать нормальных,и было бы вообще супер. Хотя бы каких нибудь таких. А то,что в журнале,что в наборе,просто тихий ужас.
Павел,у меня есть выход на человека,кто делает кормовых Тритонов в нормальном качестве,если нужно обращайся. Цена вопроса 650 руб + пересылка. Я себе заказал.