Это какой-то глюк, модели в Прихожей нет, а на её странице заявка подана, т.е она должна быть там. Я за Бориса нажал на добро, а то вообще потеряется.

Да хрен с ней! Баба с возу, как говорится))) Но говна мне на уши в её Дзене знатно вылили.

Баграмские на фотках почти все с турелью.

А вот схема Звезды...

Видите, какая тонкость - Вы об этом знаете, я - нет. Кому будет проще переадресовать мой вопрос?)))Т.е опять заказ пяти букв, потому что звёзды у всех одинаковые, надписи тоже, номера из шрифтовых-цифровых набором делаются за пять минут (не знаю, выпускают ли их сейчас, но у меня три ВВС-набора всех мастех уже лет семь и не заканчиваются, но там нет алфавита). Поверьте, мне не внапряг заказать и целый лист оригинальных надписей и рисунков, вопрос не в этом, а в том, что я расстроен отсутствием в наборе стандартной и почти обязательной технической надписи, практически знаковой. И я считаю это упущением производителя, а не своими закидонами и хотелками. Просто сам процесс ради такой мелочи представьте: я звоню, пишу Лёше Бацких, описываю трабл. Какое-то время уйдёт на "разработку", это 1-2-3 дня, я это знаю и не первый раз обращусь. Потом будет ожидание очереди печати, куда можно воткнуть мой заказ на общий лист, потом его ожидание доставки. Заеду сам, благо живу рядом. Итого уйдёт от недели до двух, а модель уже практически готова...  Это опять же к вопросу исследования спроса маркетинговым отделом Звезды вернёмся. В757-200, В737-700, А321-320neo в чьих ливреях представлены? В тех, которые нанесут 3-4 моделиста из ста, остальные в РФ закажут себе дополнительно декали ВИМ, Сибирь и Азур. Если Звезда таким способом обеспечивает заказами наших декалистов, то вопросов нет и я снимаю шляпу и замолкаю. Если это просто недоговорённость с пресс-службами авиакомпаний, то у меня слова закончились.

BREMEN, я сомневаюсь, что кто-то по разумной цене возьмётся сделать декалюшечку из пяти знаков высотой 3мм))) Что касается упрёка "неаккуратным коллегам", то это точно мимо меня - сколько я с травлом работать не пробовал, красиво почти никогда не получалось и я признаю, что не умею с ним обращаться и не беру его никогда, кроме кабинетов. Со швами и шпатлёвкой наоборот - мы друзья навеки)))
А про "было-не было", я скажу так: я никогда не отличался любовью к прототипности до винтика, я работаю себе в удовольствие от самого процесса и модель оцениваю по созданному образу и качеству работы, стилю подачи. Считать косяками разницу в расположении антенн по годам на одном прототипе я не буду никогда, если модель сделана отлично. Я много раз на съёмках пытался устранить косяки в кадре, но занятие это очень неблагодарное. Степень глобальности огрехов зависит от стоимости момента - если у меня  в кадре паровоз 49г, а время действия 44г, то для меня это косяк, а для режиссёра - нет. У нас других просто нет для съёмок. Или есть, но "холодный" и его придётся толкать тепловозом и оживлять шашками и огнетушителями в паровой машине, что значительно дороже. В "Япончике" у меня вообще пассажирский состав узкоколейный. В чадовской "Своя война"  Ил-76 перед вылетом на погрузке без одной секции закрылка, Су-24 на стоянке без чехлов на ПВД, а номера на вертушках очень явно частично закрашены нашими декораторами. Когда я говорю творцам, что это неправильно, то мне всегда затыкает рот продюсер: "- Пилять, Антон, это знаешь ты и ещё двадцать человек из твоего фанатского окружения. Наша аудитория - миллионы. Кто из них про это знает и кто это заметит?! Кино не про матчасть!"
Вот и закалило меня всё это на условности в моём моделизме. Я стараюсь делать красиво, зрелищно и максимально приближённо, но на мелкие нестыковки и расхождения мне реально пофиг. Надпись "МИ-8МТ" я не считаю мелочью, для меня это очень зрелищный нюанс.

Сначала хранится на складе, может быть разок ещё снимут. Потом валяются по всем углам студии. Потом в костёр.

Борь, я в экспедициях с другим номером, МГФ там если и работает, то по конским тарифам, а переадресацию забыл включить.
До середины марта у меня было так уже в 11 утра.