|
А что за странный масштаб ( 1/71) ?
У меня есть такой набор. Только с французскими окрасками. Так если масштаб неверный - может собрать старый добрый Эллер ?
Изменено: - 23.07.2018 04:39:56
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Продолжаем разговор.
Модель покрашена . Приклеены декали. ОЗ - сборная солянка от Донтлесса и Як-9.Разметка на крыле - трафарет. Треугольники получились разные - буду исправлять. Декаль - от моделдекаль. Отличная, но она не содержит общей части- разметки и ОЗ.
Изменено: - 17.06.2018 15:19:41
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Выкладываю фото "Вдовушки" после переделки кабины стрелка. Теперь фонари покрыть лаком , после высыхания закрыть масками и можно красить... Так как Репортер ждет декаль, время между высыханиями убиваю очередной серией моделей. На сей раз Ил-4 .От "Моделиста", Звезды" и "VP Canada". Был еще в серии Контрейл, но слишком уж сильно нужно перетачивать фюзеляж, пока отложил.
|
|
|
|
|
|
Спасибо за полезную информацию.Пригодится. Скорее всего, эту модель сделаю с четырьмя баками. А на вариант В( Аирфикс) подвешу НУРС. Пару "Драконов" сделаю в изкоробочном варианте(один готов на 90 %). .Ещё одну фиксовскую модель переделаю в модификацию С. Ну а что делать с Хоббибоссом... решу позднее.
Удивляет разница в моделях. Лучше всего видно по фонарям. У Драгона кабина самая миниатюрная, у НОВО побольше, самый массивный - у Аирфикса. По кабине стрелка НОВО самый длинный и острый, Драгон - миниатюрный. У Фикса нечто среднее.
Изменено: - 13.06.2018 16:45:26
|
|
|
|
|
|
Кабина оператора переделана по образцу "фиксовской" . Фото , как обычно - в выходные. Переделывать на почти готовой модели нелегко, если бы начал ещё на начальном уровне - проблем бы не было.
Вопрос к знатокам - ХоббиБоссовцы дали как варианты подвески баки , бомбы и базуки. Баки видел на фото . От двух до четырех. Но фото с бомбами или базуками не попадались. Вообще, такие были ?
Изменено: - 13.06.2018 11:52:51
|
|
|
|
|
|
Швы заклеивались скотчем для транспортировки морем.Кстати, насколько я помню, у "Корсаров" перед кабиной этот скотч оставался и при эксплуатации. Скотч мало изменился с тех времён . Потому следов остаться не должно. Читал что , бывало, скотч отдирался вместе с краской (знакомо моделистам). Ну а аргумент насчет мойки - при полетах над морем и при базировании на островных аэродромах на элементах планера оседает морская соль - очень уж вредная штука для дюраля. Потому их и моют пресной водой . Вертолетчики Ка 25 и Ка 32 могут подтвердить что в послеполетное ТО входит промывка части элементов вертолета . И это при ограниченных запасах пресной воды на любом корабле.... Вдовы базировались как раз на островах.. Потому их и отмывают от соли и , заодно , и от пыли с копотью...
Насчет же пресловутых балок... В 72м масштабе длинна модификации А должна быть 206 мм, размах 280... Моя модель имеет размах 280 , длинну 205 мм. Модель от Хобби босса имеет размах 279 мм и длину 210 мм. На основании вышеизложенного прения о перепиле балок считаю закрытыми. По кабине оператора - замечание принято. Кабина демонтирована, передняя переборка кабины перенесена вперед, остекление будет выдавлено по образцу остекления модели от Аирфикс. Вообще, с точки зрения геометрии , фиксовская модель имеет меньше всего претензий к геометрии.
Изменено: - 07.06.2018 17:16:24
|
|
|
|
|
|
Изкоробочная "вдова"- самое бессмысленное занятие. Так как работы даже от простой сборки - море , а сходство с прототипом - очень отдаленное. Короткой нос , "клетчатая" обшивка, очень жиденькие стойки... Потому сборка в намеченных мною рамках - оптимальный вариант . "Самоса- сукин сын, но это наш сукин сын". Так и "Варпайнт" - неверен , но это единственный доступный и относительно полный источник информации. По фотографиям хорошо дополнять модель деталями , исправлять полностью геометрию только по фото ... таких асов графического редактирования мало.
По фото грязных и чистых - на верхнем фото представлено Техобслуживание , о чем говорит подпись к снимку, по советской аналогии , думаю , это- "парко-хозяйственный день" , когда матчасть моют. На снимке Андрея стана картина типичная - только что вымытой матовой машины - влага ещё не испарилась из швов и около них ( каппилярный эффект), остальная машина чиста как слеза младенца. Вообще , черно - белые снимки коварны... конденсат на поверхности крыльевых топливных баков, пыль , снег вполне можно идентифицировать как ободранность до металла.
Изменено: - 07.06.2018 03:42:52
|
|
|
|
|
Кстати, очень полезно фото с помывкой самолёта ( это к любителям чумазых самолётов). Ну а по хвостовому блистеру... Я его по сравнению с ФРОГом укоротил миллиметров на 5, неужели и этого мало ? Ведь у моделей есть разница в членении - у Драгона гондола длиннее , стекло короче - два окошка за крылом вклеиваются отдельно. ФРОГ эти окошки наметил на блистере... |
|||
|
|
|
Насчет модели от Дракона ... огромные сомнения насчет её идеальных пропорций. Я больше верю старому Аирфиксу. А он менее всего похож на "дракона". А вообще , все четыре модели в 72м у меня есть и все они отличаются как двоюродные братья. 10281519z3.jpg (122.53 КБ)
Изменено: - 05.06.2018 09:20:04
|
|||
|
|
|
|
По винтам - отлично подходят от П-47 Ярославского производства. По балкам.. Я переделывать не стал. Думаю, на собранной модели длину балок укороченных и оригинальных без измерительного инструмента увидеть тяжело. 5мм от 206 мм составляет чуть больше 2 %.
|
|
|
|
|
|
Добрый день , Коллеги.
Так как доделать "вдову" и "репортера" пока не удается - в магазин не привезли лак и скотч, пока займусь следующей моделью. Точнее, парочкой. У меня имелась одна модель от ЕСКИ с жутко поведенным фюзеляжем и крыльями. Шансы у модели остаться вечным долгостроем были очень велики, но ... на Е-бее приобрел у чешского коллеги кучу травления ( в том числе 3 полных комплекта на Докоту) и в нагрузку получил и саму Докоту со смоляными колесами и моторами и " кучку" декалей, позволяющий сделать модель в британской, австралийской, французской и американской раскраске. Тут подвернулся и этот конкурс,который без Дакоты, самого распространенного в мире военно-транспортного самолета будет неполным. Решил одну модель сделать нафаршированной афтемаркетом а вторую максимально "изкоробочной". Главная работа с моделью ЭСКИ - заделать лишний внутренний крой. На это ушла неделя. День ушел на интерьер ( совершенно бессмысленное занятие - что-то увидеть можно только через открытые двери.) Дальше неделю- две буду переносить железяки с платы травления на модель. Одну модель сделаю французской ( есть 3 варианта), вторую британской.  P1020084.JPG (216.49 КБ)  P1020086.JPG (264.58 КБ)  P1020087.JPG (237.54 КБ)  P1020088.JPG (156.06 КБ)  P1020091.JPG (277.05 КБ)  P1020093.JPG (185.74 КБ)  P1020094.JPG (338.79 КБ)  P1020095.JPG (275.13 КБ)  P1020096.JPG (332.89 КБ)  P1020098.JPG (330.27 КБ)  P1020099.JPG (323.9 КБ) |
|
|
|
|
|
Модель ещё немного продвинулась.
|
|
|
|
|
|
Закончил работу с расшивкой, основной деталировкой. Покрыл серебрянкой для выявления дефектов. просохнет - исправлю обнаруженные дефекты и продолжу работу над нишами шасси., кабиной.
Изменено: - 11.06.2018 06:48:27
|
|
|
|
|
|
То есть как я понял - жалюзи с обеих сторон воздухозаборника ( аналогичны круглым жалюзи Р-47 за капотом) и выхлопная труба как в Варпайнте указана - на каждом воздухозаборнике в хвостовой части , обращена вовнутрь. То есть на малых высотах газы шли через эти жалюзи , а на больших высотах жалюзи закрывались и газы вращали в турбину.
Ниже фото состояния модели на сегодня.
Изменено: - 06.06.2018 15:29:45
|
|
|
|
|
|
Поскольку "вдовушка" была раскритикована "в пух и прах" - повторю прием британцев при строительстве "Дредноута" - они башни главного калибра для нового корабля сняли с недостроеных броненосцев "Лорд Нельсон" и "Агамемнон" ,заложенных раньше. В результате, в строй он вступил раньше.
Так и с этой моделью - заготовленные детали шасси и моторы я смонтирую на "репортер". Новый фонарь изготовил , новые воздухозаборники. Винты использую от Ярославского Р-47, коки винтов - от "Твин мустанга". Капоты переделал. Вечером будет время - выложу фотоотчет. Есть вопрос к знатокам матчасти : В Варпайнте из больших воздухозаборников под капотами выхолит в самом конце что-то типа выхлопной трубы. На фото - какой-то темный круг в средней части . Опять "косяк" варпайнта ? Опять же по бокам этого воздухозаборника какие-то четыре темных прямоугольника. Это жалюзи или лючки другого цвета ? Кстати , кто кроме Георгия Сушкова у которого я до сих пор успешно заказывал индивидуальные декали ( e-mail, к сожалению , потерял) может изготовить декаль на эту модель ?
Изменено: - 06.06.2018 06:16:49
|
|
|
|
|
Изменено: - 05.06.2018 10:47:06
|
|||||
|
|
|
|
Все-таки проще сделать самоделку чем Airmodel. Фюзеляж короче чем нужно , нос уже чем нужно ( надставлял) , фонарь переразмерен , воздухозаборники - не в размер. Но , в принципе, доделать можно.
Сделал интерьер, носовую нишу , приклеил гондолу экипажа к фюзеляжу, нарастил капоты моторов. Начал переделывать воздухозаборники на капотах. Фото - позже . Колеса возьму от италовского Б-25. Носовое колесо подходит от "Джавелина". Пора задумываться о декалях. Скорее всего , придется заказывать. |
|
|
|
|
|
Что докопались до страховки ? Меня она выручала раньше - хватало на гаражный ремонт отечественной машины. Лишь один раз не повезло - в меня въехал Камаз, застрахованный в самарской компании. В результате цены на запчасти на Ладу 112 оказались раза в три ниже чем в Новосибирске.
По налогам - мы сами выбираем за что платить. Я владею дизельной Тайотой Короной Премио. Налоговая мощность - 86 л.с. Соответственно, налог и страховка необременительны. Предыдущая Ниссан Лаурель уже напрягала налогом и страховкой... При том же комфорте. |
|
|
|
|
|
Коллеги , даже в нашей "модельной" жизни трудно хоть бы косвенно не коснуться политики. Но мой вопрос больше относится к экономике.
Наши правители всё больше продолжают "кошмарить" реальное производство. На примере производства пива ( где я имею честь работать уже 16 лет) могу сказать что бизнес убивают своими решениями конкретно. Экология. Биологические очистные для всех пищевых производств - деньги несусветные. Причем большая часть оборудования и даже биологически активный ил покупаются за рубежом. Здравоохранение. Борьба с ПЭТ тарой . Ранее аргумент был - вредность материала ПЭТ ( хотя молоко , кефир , сок разливается в те же бутылки и все безвредно). Теперь - большая тара ( а теперь это не более 1.5 л) развивает алкоголизм. Для производства это обозначает бешеные деньги для переделки оборудования . Опять же зарубежным поставщикам оборудования. Запрет на производство "лампочек Ильича" свыше 100 вт. Энергосберегаемых ламп Российского производства я так и не видел. Опять деньги уходят за рубеж.. Мозги набекрень - на кого работают наши законодатели ?????? Хотя мои предки и были раскулачены - но что-то возникает порой тоска по 37му... Кажется на лесоповале есть вакантные места для "вредителей"... Думаю , у вас в своих отраслях ( а наш брат , моделист, затесался во все сферы жизни) тоже есть подобные примеры и сомнения.... |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
Вернемся от дел персональных к делам возвышенным. Тему пенсий ( где взять деньги правительству) мы обсудили. Может осудим - куда потратим ? Фанфарами зазвучало предложение насчет Сахалинского ( а затем и хоккайдского ) моста. Будем гнать японские товары через всю Россию в гейропу... Зарабатывать на этом деньги. Только вот кто- нибудь задумался что в связи с гораздо большей загрузкой Транссиба воспользоваться автомобильными и пешеходными переходами и переездами через "железку" станет почти невозможно. А значит , нужно будет строить ТЫСЯЧИ эстакад и подземных туннелей. Где же взять столько денег ?
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
Но не волнуйтесь , устаканится с гражданскими пенсионерами - повысят и им пенсионный возраст, будьте уверены. Даже не жалко было бы если бы эти деньги позволили разгрузить бюджет страны для науки, для обороны , для строительства архиважного завода. Обидно что они опять уйдут на помощь каким либо олигархам , потерявшим прибыль из за верности руководству страны или на очередную универсиаду или на очередной БАМ или мегамост... |
|||||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Присоединяюсь к поздравлениям с наилучшими пожеланиями.
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
