Видимыми отличиями модификации А от АМ является бойница командира с правого борта и крышки колесных редукторов.Что касается бойницы-машины модификации АМ являются результатом переделки старых 80-ок на заводе,путем установки нового двигателя,дизель-генератора(появился ещё один люк по правому борту в районе силовой),нового вооружения(БППУ).Установкой новой радиостанции,а точнее двух,для работы сразу на двух частотах-отделение-взвод и взвод-рота либо рота-батальон без переключения частот.Этим самым решена проблема унификации без создания отдельных командирских машин,дело в том,что раньше,на старых 80-ках,во взводе была только одна машина с двумя рациями,у командира взвода.Остальные машины были завязаны на ней и командир отделения,находясь вне машины,подавал команды голосом и сигналами экипажу,настолько,насколько мог.Сейчас же,командир отделения имеет связь с экипажем посредством переносной радиостанции,при этом,вторая радиостанция работает на старшего начальника,так как обе станции синхронизированы общим коммутатором.Так вот,ввиду установки второй радейки(а находится она над первой справа по ходу машины на командирском месте),места для бойницы не осталось,ей пришлось пожертвовать.На новых машинах,модификации А,ее нет вообще,то есть,как раз на том месте броня девственно гладкая,если не считать шва изгиба бронекорпуса.На АМ,как я ранее указал,ввиду переделки из старой машины,бойницу просто заваривают.Так же,в отличии от старых 80-ток,заменена подвеска(усилена так сказать).Были установлены новые колесные редукторы и новые колеса КИ-126(кстати говоря,изготавливаемые Hobby planet,по-моему в нагруженном варианте есть).Крышки редукторов у А и АМ отличаются рисунком выштамповок.Так же,на модификации А крышки люков имеют мягкую обивку,это видно в открытом положении,это то,что касается видимых отличий.Так же,на машины может ставиться кондиционер,это такая коробка за кормой башни на крыше десанта.Но это фактор не зависит от модификации.