Красил, летом делал. Рама+радиатор отдельно, двигатель отдельно (вместе со всеми патрубками, которые ведут к радиатору). На фото выше двигатель не приклеен ни к раме, ни к радиатору. На этом этапе главное, на мой взгляд, чтобы патрубки в радиатор и сам двигатель в посадочные места на раме вставали без проблем, тогда и покрашенные приклеить проблем не будет. Двигатель задумал алюминием, потом всю мелочевку красил кистью в нужный цвет.

Спасибо


Подчеркнутое внушает надежду на успех предприятия   Но вообще Вы видимо правы, вот как должно быть по чертежам. Печалька
Либо оставить как есть, но тогда надо переделывать колодки и кардинально переделывать верх будки машиниста. И это уже, естественно, не 52-год  

Мне вот так этот клапан видится.
Площадку турбогенератора переделал

Спасибо! Хотя по сравнению с Вашим самопилом... вообщем, завидки берут

Нету пластика 0,5 а 0,2 совсем тонкий.
Попробую сточить.

Где Вы такие замечательные фотографии находите? Ни разу не видел как он правильно должен крепиться, спасибо!. Доделаю, он пока не приклеен к котлу.
На счет вытянутости - да, есть такое дело, перебор с правой стороной если смотреть на фотографию, но переделывать скорее всего не буду.

Спасибо!
Сами приводы буду делать позже.

Да, еще в Armor35 - металл пола (36175), на в i-modelist'e - маски XT 159.

Вот еще момент. Поскольку хотелось сделать  диараму с фигурками - заказал в печально известном Русском масштабе комплект от СМК - единственный был доступный вариант с машинистом, кочегаром и т.д. Дело было 16.10. 27-го они отписались что приняли в работу, просили подтвердить. По срокам сказали месяц. Ну ок,  мне не к спеху. И вот вчера приходит сообщение - с СМК больше не работаем, заказ аннулирован... Теперь чешу репу что делать. С Масштабом соответственно завязал.

Еще одна неделя прошла в колупании с разным. Доделал колодки. Дольше всего возился с мелким травлением, вроде осваивается.
Потом приступил к котлу.

Вот любите Вы, Гоша, озадачить  

Как то не особо вникал в этот момент, хотя видел, что колодки на отснятом мной ТЭ отличаются. Сейчас глянул более предметно: на всех фотографиях ТЭ, что есть у меня в коллекции, колодки по первому варианту. На всех BR - по второму.
Судя по всему, в Союзе приняли за стандарт первый вариант, который имел ГОСТ 1597-52 (он же обозначен на тех самых чертежах). Засада в том, что колодка стоит одна, и башмак соответственно в 2 раза меньше, плюс он еще и со сквозными (вентиляционными?) отверстиями. Задачка для  перепила не самая легкая Вечером гляну что смогу сделать...

Спасибо!

Потихоньку ковыряю ходовую мелочевку, заодно пытаюсь прикинуть порядок сборки-покраски.
Долго сидел с колодками - первый момент,где аукнулось расширение межколесного расстояния. Тоже пришлось ставить проставки.
В итоге колодки будут выглядеть так: с одной дополнительной гайкой и приблудой от Эдуарда.

Скажем так - если не брать в расчет качество литников,  то Трумп (по тому объему, что я сделал) достаточно близок к оригиналу, особенно если его дополнить Эдуардом и L.Z.Models. Но если посмотреть тему, то будет понятно, что в процессе работы я решил попробовать сделать наш ТЭ, а не BR-52. Просто это моя первая попытка что-то самопилить,  и я не был уверен, что что-то из этого дельного выйдет. Но вот... Вроде что-то получается. А в Союзе немецкий паровоз достаточно сильно переработали, отсюда все эти заморочки.
ЗЫ. Наверно тему уже можно переименовывать